Usher

Да, спойлеров не было, вот нашел еще несколько фотографий: А судя по этим фотографиям АА наклеил номер на крышке капота не на ту сторону:

Что-то я запутался. Та фотография которую я выложил из Watkins Glen? По этой фотографии тяжело сказать есть спойлер или нету. На это его нету, как и на фото которые ты выложил выше, так, что есть вероятность, что спойлер он потерял в аварии.

Или как вариант может после аварии отпало? Ведь на фотографии битого его уже нету.

Кстати да, я тоже это заметил, но подумал может ошиблись и прикрепили фото не с Дайтоны.

На автомобильном салоне в Женеве отделение Peugeot Sport продемонстрировало долгожданный гибрид на базе нового купе 908. Дизель-электрический прототип, скорее всего, выйдет на старт в 2012 году. Выгоды от применения систем рекуперации кинетической энергии были наглядно продемонстрированы еще в прошлом сезоне представителями команды Porsche с их автомобилем 911 GT3 R Hybrid. На трассе новинка от Peugeot появится уже в этом месяце. В марте пройдет обкатка и первые тесты, а 24 апреля машина может принять участие в испытаниях на кольце Сарте. В этих заездах будут участвовать некоторые команды, которые не смогут стартовать в Ле-Мане (например, представители категории FLM). Для них эти тесты станут своего рода бонусом. В Peugeot настроены по-рабочему и собираются использовать возможность проверить технику на знаменитой трассе. Работы над системой KERS не прекращались с того самого момента, как в сентябре 2008 года был впервые показан прототип 908 HY. Сейчас узел позволяет накапливать в литий-ионных батареях до 500 кДж на каждом торможении. «Лишние» 80 л.с. будут подводиться к задней оси при ускорении. Естественно, никаких аркадных штучек вроде кнопки «нажимай-обгоняй» нет и в помине. Главная цель использования системы повышение экономичности и некоторое улучшение скоростных показателей. По пит-лейн такой прототип будет передвигаться исключительно на электрической тяге. Обращает на себя внимание и минимальная масса машины. Несмотря на то что купе 908 HYbrid4 оборудовано тяжелой системой KERS, весит прототип все те же 900 кг. Это значит, что обычный дизельный спортивный автомобиль получился очень легким. Стоит отметить, что экипажи автомобилей с гибридным приводом могут набирать зачетные баллы в гонках, организуемых Западным автомобильным клубом Франции (АСО), уже в этом году. Однако до гонки в Ле-Мане все силы в Peugeot бросят на подготовку трех обычных машин модели 908. И долгожданный прототип от Aston Martin: Aston Martin AMR One Стремненький какой-то ;)

914/6

Спасибо. Да, мне тоже так показалось, очень хорошая модель! А есть фото аварии? Да, отсутствие окошка немного расстраивает, но в целом это компенсируется качеством модели, жаль АА очень редко балует моделями в 43-м, а по мой теме так вообще не балует =( Этот спойлер использовался для торможения?

Да, я тоже его жду, поэтому и не покупал обычную.

А арт-кар М1 они не планируют?

Так это ведь старые модели, или переиздание?

Porsche 917K #1 24 hours of Daytona 1970 (AutoArt) Гонка: 24 hours of Daytona 1970. Пилоты: Joseph Siffert, Brian Redman. Класс: S. Лучшее время круга: 1:52.900. Результат: 2 место. Разрыв между победителем (Porsche 917K) под номером 2 составил 45 кругов!

Ездит, а ты когда присоединишься?

Давно уже появилась, шла с подарочным боксом ГТ5

Та вообще ужас, фары от Феррари...Менсори в своем репертуаре...

;) ;) Mansory кто не понял....

Он по лицензии сделан.

Отличные ;)! У меня когда-то был 6-й номер тоже.

Не перестаешь удивлять! ;)

Спасибо! Моя проблема заключается в свете, монитор не дает достаточно света.

https://ssl.kundenserver.de/modelissimo.de/...mp;Detail=45423 вроде она же.

Фотографиями восхищен! ;) ;) Можно подробнее о фото? Камера, свет?

http://www.worldcarfans.com/111022730872/l...vered-on-geneva много фото.

Но был близок ;) Отличная модель ;)

Отличные англичане! ;)

С Днем Рождения!