SDR

УРА! :)

Добро пожаловать.

Появление первых автомобилей в 1885 году вызвало много споров о предназначении "самоходных экипажей". В разные времена для разных людей автомобиль являлся предметом роскоши, средством передвижения или объектом поклонения. Около 110 лет назад моторизированному экипажу нашли еще одно применение - на перевозке пассажиров стали зарабатывать деньги. Так появились первые такси. История появления В июне 1896 года Фредерик Грейнер, (Friedrich Greiner) владелец небольшой фирмы, занимающийся извозом на конных экипажах в немецком городе Штутгарте, заказал в компании Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) специальную версию автомобиля Victoria, предназначенную для коммерческой перевозки пассажиров. Заказ был выполнен в мае 1897 года, а уже в начале лета Грейнер установил на свою машину счетчик и получил специальное разрешение местной полиции на использование автомобиля в качестве такси. Собственно, Daimler-Motoren-Gesellschaft рекомендовала своим клиентам покупать модель Victoria для коммерческих целей еще с начала 1896 года. Однако именно фирма Грейнера стала первым в мире таксопарком. Купленный Грейнером автомобиль имел кузов типа ландо с открытой передней частью, где размещался водитель, и закрытой кабиной для пассажиров, которая оснащалась системой отопления. Машина комплектовалась бензиновым двухцилиндровым двигателем и четырехступенчатой ременной трансмиссией. Кроме того, на первом такси были установлены довольно дорогие и редкие в те годы шины из цельной резины. На приобретение Daimler Victoria Грейнер потратил немалые по тем временам деньги - 5 тысяч 530 марок. Кроме того, немецкому извозчику приходилось регулярно платить за использование таксометра (счетчика). Однако смелые инвестиции Грейнера быстро окупились - новая услуга пользовалась большим успехом у жителей Штутгарта, а суточный пробег первого такси составлял около 70 километров. К 1899 году в гараже Грейнера находилось уже семь такси производства Daimler, а сама штутгартская компания была переименована в Daimler Motorized Cab Company. Успех нового бизнеса привлек внимание конкурентов: в скором времени в Штутгарте появилось еще несколько таксомоторных фирм. Распространение по планете Штутгартское такси принято считать первым в мире, однако примерно в те же годы эксперименты с установкой на свои экипажи двигателей внутреннего сгорания начали проводить парижские извозчики. Но, в отличие от Грейнера, французским таксистам не удалось сразу добиться успеха. Одной из причин неудач парижских такси было отсутствие в них счетчиков, из-за чего возникали постоянные споры по поводу платы за проезд. Причем таксометры были изобретены в Германии еще в 1891 году, однако во Франции их стали применять только в XX веке. В 1898 году первые такси появились и в Нью-Йорке. В отличие от немецких машин Daimler Victoria, американские "таксомобили" имели электродвигатели - такая конструкция на рубеже веков считалась наиболее перспективной. По настоящему массовыми такси стали после того, как в 1904 году выпуском специализированных автомобилей занялся знаменитый французский автопроизводитель Луи Рено. Его машины были серийно оборудованы таксометром и специально окрашивались в ярко-красный цвет, привлекающий пассажиров. Вскоре удобные "таксомобили" Renault стали атрибутом всех крупных городов Европы. Кстати, само слово "такси" также имеет французские корни. В дореволюционной России первые такси стали появляться в начале XX века, однако революция и последовавшая за ней гражданская война практически уничтожили частный извоз. В 1924 году такси вновь вернулись на дороги страны, и в основном это были машины марки Renault. Массовое распространение такси в Советском Союзе произошло несколько позже - после того, как в 1934 году на только что построенном автозаводе ГАЗ началось серийное производство легковых автомобилей. А в 1948 году на такси стали устанавливать "шашечки" и зеленые огни. Сейчас "таксомобили" можно встретить практически в любой точке мира. Обычно в качестве такси используют большие седаны, однако бывают и исключения. В Лондоне горожане предпочитают кэбы - в этих машинах пассажиры размещаются на заднем сидении, а место рядом с водителем предназначено для багажа. В некоторых странах Африки местные таксисты используют старые ВАЗ 2101 - их ценят за дешевизну, простоту конструкции и топливную экономичность. А в столице Мексики такси - это чаще всего заднемоторный Volkswagen Beetle. В любом случае, за последние 110 лет суть такси не изменилась - эта машина всегда готова везти вас куда угодно. За ваши деньги. Иванов Сергей URL: http://auto.lenta.ru/articles/2006/06/07/taxi/

12 июня в связи с проведением массовых мероприятий посвященных празднованию Дня России в Москве ограничат движение автотранспорта. Как сообщили в ГИБДД столицы, с 8 часов утра и до окончания мероприятий будет закрыт проезд по Ленинградскому шоссе от МКАД в сторону центра. Также будет перекрыт Ленинградский проспект от станции метро «Сокол» в сторону центра, улицы 1-я Тверская-Ямская, Тверская, Охотный ряд, Моховая, Садовническая, площадям Болотная, Лубянская, Новая, Старая. Софийской, Москворецкой, Космодамианской, Кадашевской, Раушской набережным, Китайгородскому и Театральному проездам, а также Фалеевскому переулку и по Большому Москворецкому мосту. С двух часов дня до 7 вечера перекроют Моховую улицу от Воздвиженки до Тверской, а с 18.00 до 20.00 закроют проезд по Ленинскому проспекту от площади Гагарина до Калужской площади, улицам Большая Полянка, Большая Якиманка, Кадашевской набережной, Большому и Малому Москворецким мостам. С 18.00 до 23.30 проезд по улицам Москворецкая, Варварка, Ильинка, Болотная, Кремлевской набережной будет закрыт.

Ателье Brabus, давно специализирующееся на усовершенствовании автомобилей Mercedes-Benz, представило пакет доработок для обновленного седана и универсала Е класса. Модели E500 было уделено особое внимание. Стандартную «восьмерку» объемом 5,0 литров расточили до 6,1 литров, за счет чего мощность двигателя поднялась до 462 л.с. а крутящий момент достиг 615 Нм. Разгон до сотни у E500 от Brabus занимает 4,8 секунды, а стрелка спидометра застревает на отметке 305 км/ч. Mercedes E350 в исполнении Brabus оборудуется двигателем V6 увеличенным до 4,0 литров объем, что позволяет достигнуть 332 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Помимо усовершенствования двигателей Brabus предлагает установить спортивную выпускную систему, колеса диаметром до 20 дюймов, а также оборудовть автомобиль новой подвеской.

Компания Mercedes-Benz распространила первую официальную информацию и фотографии экстремальной версии кабриолета Mercedes CLK, получившую имя CLK DTM AMG. Этот эксклюзивный автомобиль построен с применением гоночных технологий, апробированных немецкими специалистами в соревнованиях немецкого кузовного Чемпионата. Экстремальный кабриолет Mercedes оснащается 5,5-литровым компрессорным мотором V8, мощность которого довели до 582 лошадиных сил. В паре с ним работает фирменная пятиступенчатая автоматическая КПП AMG-Speedshift, имеющая возможность ручного переключения передач при помощи кнопок на рулевом колесе. С нуля до ста километров в час CLK DTM ускоряется всего за четыре секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на 300 километрах в час. Стоит также отметить, что данная версия кабриолета оснащается полностью новой конструкцией задней подвески, регулируемыми по высоте гоночными амортизаторами, а все сайлент-блоки в подвеске этого автомобиля были заменены на более жесткие. Тормоза у CLK DTM также новые - композитные, с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми - сзади. Наконец, на задней оси автомобиля установлен многодисковый самоблокирующийся дифференциал, позволяющий эффективнее реализовать мощность, передаваемую на колеса. Сами колеса здесь тоже новые - 19-дюймовые колесные диски спереди и 20-дюймовые сзади выполнены из специального сверхлегкого сплава. Шины для CLK AMG были разработаны компанией Dunlop с использованием тех же технологий, по которым создаются гоночные покрышки для болидов DTM. Ряд изменений претерпел и салон автомобиля. Спереди появились настоящие спортивные "ковши", отделанные кожей и алькантарой, новое рулевое колесо, обшитое искусственной замшей, а передняя панель и центральный тоннель получили отделку из карбона и алюминия. Стоит также отметит, что всего будет выпущено ровно 100 кабриолетов Mercedes CLK DTM, стоимость каждого из которых составит 277 тысяч евро. Однако представители AMG советуют потенциальным покупателям поторопиться - почти все автомобили этой серии уже распроданы.

В Европе уже в самое ближайшее время начнутся продажи новой версии внедорожника Mercedes M-Class, который будет оснащаться восьмицилиндровым турбодизельным двигателем. Этот четырехлитровый мотор, знакомый по легковым моделям Mercedes-Benz, обладает мощностью в 306 лошадиных сил, а его максимальный крутящий момент достигает 700Нм. С нуля до ста километров в час автомобиль весом в две тонны ускоряется за 6,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 235 километров в час. Стоит напомнить, что сравнимыми по показателям дизельными моторами сейчас оснащаются только VW Touareg с 10-цилиндровым турбодизелем и обновленный Range Rover, который совсем недавно получил восьмицилиндровый турбодизель объемом 3,6-литра. Сам же Mercedes M-Class до этого момента оснащался только одним, шестицилиндровым, дизельным двигателем. Отметим также, что комплектоваться новая версия внедорожника будет семиступенчатым "автоматом" 7G-Tronic. Будет ли эта новинка поставляться в Россию - пока не известно.

Раритетный автомобиль Lagonda V12 Drophead Coupe 1939 года впервые за сорок лет покинул сарай, где он простоял все это время, сообщает Channel4.com. С середины 1960 года машина принадлежала одной семье, однако большую часть этого срока она провела без движения. Ее нынешний владелец помнит, как последний раз отец отвозил его в школу на своем автомобиле Lagonda V12. Несмотря на почтенный возраст в автомобиле сохранилось много оригинальных деталей. Например установленное в 1939 году на заводе радио до сих пор работает, а родные фары исправно светят. Даже колеса со спицами остались практически в первозданном виде. Двигатель автомобиля, несмотря на солидный возраст и пробег, превышающий 50 тысяч миль, также оказался исправным. Автомобиль будет продан на аукционе в Бакстоне (Buxton) в июле этого года. Ожидается, что цена раритета составит около 50 тысяч английских фунтов.

Денис давай вторую тысячу только фото работ GM-ART. :)

ПРЕВЕД! :)

Поздравляю, только это не мерседес. :)

Все! Продаю нах свой митсубиси! :) Дайте мне две такие ОКИ! :D

А я, а мне... :)

Abrex, это Hongwell, примерно тоже что и Карамара.

С 1 января 2007 года ГИБДД перейдет на новую градацию категорий водительских прав. Вместо нынешних пяти - А, В, С, D, Е в России, как и в Европе, будет 12 категорий. При этом владелец категории В, например, уже не сможет управлять автомобилем с прицепом - для этого придется сдать полноценный экзамен на права более высокой категории ВЕ. Напомним, 28 марта 2006 года Россия присоединилась к европейской Конвенции о дорожном движении от 1968 года. Это благодаря ей мы должны отказаться с 2007 года от разноцветной светотехники, а также перейти на новую систему категорий водительских прав. Конвенция уточняет "требования к содержанию и форме национальных и международных водительских удостоверений" и вводит 7 новых подкатегорий - А1, В1, С1, D1, В1Е, С1Е, D1Е - в дополнение к существующим у нас пяти - А, В, С, D, Е. Это означает, что водители, например, микроавтобусов не смогут уже сесть за руль автобусов нормальных размеров. Для этого им придется повышать категорию. Права будут печатать на новых бланках, изготовленных из пластика, с использованием краски с особыми свойствами, микротекстов, рельефной сетки, ламината с голограммой и даже чипов.

Германское тюнинг-ателье Breyton Design преобразовало BMW 330i в модель Series 3.32. Инженеры компании расточили штатный двигатель до 3,2 литров и установили новый коленчатый вал, поршни и шатуны. При этом мощность мотора достигла 306 л.с., а максимальный крутящий момент 347 Нм, в свою очередь максимальная скорость увеличилась до 280 км/ч. Помимо модернизированного силового агрегата BMW Series 3.32 получил аэродинамический комплект, в который входят боковые юбки, новые бампера и спойлер на крышке багажника, в завершение всего автомобиль обули в 20-дюймовые диски Vision II с низкопрофильными шинами.

Команда "Формулы-1" Williams со следующего года собирается отказаться от использования двигателей Cosworth, заменив их моторами Toyota. Как сообщает издание Autosport.com, соответствующее соглашение между руководством команды и японской компанией будет подписано в течение ближайшего месяца. По доступной на данный момент информации, срок действия контракта на поставку моторов составит два года с возможностью последующего продления еще на один год. Стоит напомнить, что первые встречи между представителями Williams и Toyota прошли еще в самом начале сезона 2006 года. Однако договориться сторонам удалось только сейчас. Кроме того, босс Williams никогда не делал секрета из того, что его команда действительно ищет нового поставщика надежных и действительно мощных моторов. Не является сюрпризом и недовольство Фрэнка Вильямса партнерством с компанией Cosworth, которая, по его словам, делает "неплохие двигатели... для своего бюджета". Их мощность, по мнению специалистов, оказалась недостаточной для борьбы за призовые места. Интересен и тот факт, что выбор Toyota в пользу Williams, судя по всему, негативно отразиться на другой команде "Формулы-1" - Midland F1. В этом случае, "российской" команде придется искать другого поставщика моторов на следующий сезон и, скорее всего, выбор будет сделан в пользу компании Cosworth.

Марка Maybach намеревается пополнить собственный модельный ряд новым автомобилем - "небольшим" седаном, габаритная длина которого не превысит 5,1 метра. Это почти на полметра меньше, чем самый маленький Maybach 57. По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, новинка будет построена на базе нынешнего поколения Mercedes S-Class. Ожидается, что новый Maybach появится не раньше 2009-2010 года. Комплектоваться этот седан будет только моторами V8 и V12 мощностью 500-600 лошадиных сил. Основными конкурентами "маленькому" Maybach станут Bentley Continental Flying Spur и аналогичная модель Rolls-Royce. Которая также должна выйти на рынок к 2010 году. Предполагаемая стоимость новой модели Maybach составляет 200 тысяч евро.

Компания DaimlerChrysler намерена значительно увеличить долю общих автомобильных компонентов в моделях Mercedes, Chrysler, Dodge и Jeep, сообщает Edmunds.com. Таким образом, руководство автоконцерна рассчитывает сократить расходы при проектировании новых машин. Первая глобальная платформа DaimlerChrysler получит название LY и сменит платформу LX, которая стала основой для автомобилей Chrysler 300, Dodge Magnum. И Dodge Charger. На этой платформе также будут построены модели Dodge Challenger и Chrysler Imperial. Кроме того, различные варианты новой платформы станут базой для будущих моделей Chrysler Pacifica, нового Mercedes E-Class, который, как ожидается, будет представлен в 2010 году, и новых Mercedes R-Class и CLS, премьера которых запланирована на 2012 год. Еще одна общая платформа будет создана для следующих поколений внедорожников Jeep Grand Cherokee и Commander, а также для нового Mercedes ML. Ожидается, что все эти машины появятся после 2010 года. Несмотря на общие платформы руководство DaimlerChrysler намерено сохранить индивидуальные черты каждой модели и уникальный дизайн марок.

Как Пивторак. :)

Блин, век живи век учись. :)

Почему? :) :) :D

Да я же на тебя лично не наезжаю, у тебя все проще в клуб вступил получил фигурки, на форуме зарегистрировался, получил, а здесь люди конкретное бабло отвалили только за то что всего таких 60 штук, а им потом говорят, знаете мы так здорово заработали, еще хотим, и насрать нам на все обещания. :)

Да, Вов, "эта модель не продается, но если вы сделаете предложение от которого я не смогу отказаться...", и в этом вся проблема. :)

Вот за это Сереж тебя все и ценят. На самом деле не стоит я думаю так горячиться и компенсировать людям затраты по 300СЛ, а вот коллективный протест тех кто эту модель купил это тема.