kislik

Игорь, да все мы такие...но тема эта интересная imho. Правда вот если бы её совместить бы как-нибудь с этой...

Не-не, я имел в виду не только на фото, но и на их обработку ;)

Ого...тяжкая какая система у тебя...это ж надо чтоб всё совпадало - и цвета, и расположение модели относительно самой себя :D Сколько же уходит времени на такой изврат? :) По-моему проще чуть отодвинуться от модели, но не на 2 метра, а см на 40 и приоткрыть диафрагму где-нить на F14 (условно).

Шо это? Что-то типа наземного истребителя... B)

БаянЪ ;) :lol:

Мне нравится

Хм...нормальный же фотик вроде...значит надо отпустить лампу и придумать что-то с освещением ;)

Отличная всё же модель...

DAF просто отвал бошки...даже журналы и компакты в салоне есть А Revell - это вроде их новые склейки...

+1 кстати <_<

Эх, слабовата лампочка у тебя видать :) А что за фотик, мыльница?

Угу, явно побольше... 1:24 наверное. Я в 1:35 вообще таких грузовиков не встречал - "военный" масштаб...

Та нее.....кофейку :)

Весьма любопытно Ждём фоток ;)

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!!!!!

Ну вот первая же фотка очень даже нормальная ;)

Оп... :) Взято отсюда via diecastxchange.com.

Взято отсюда (+ ещё фото) via carsguru.ru. Невероятный Mercedes из Германии Как и в случае с чудо-«Восьмеркой» из Ростова, мы не знаем автора этого творения, но также отдаем ему должное. Не то чтобы эволюция в нашем понимании предполагает наращивание фар с четырех до шести, не то чтобы мы считали представленный на фото Mercedes эталоном красоты, напротив, он атипичен, как пневмония, но тягу к оригинальности мы, если даже не поощрить, то, по крайней мере, отметить обязаны. В современном мире производители автомобилей необратимо стремятся к универсализации и идентификации, что поделаешь рыночные стереотипы. Теперь выделить водителя из дорожного потока по силам не так уж и многим машинам. Раньше выход заключался в звонке к тюнинговому ателье, но, как ни печально, они, тюнинговые ателье, в своем большинстве подверглись той же тенденции. Однообразные спойлеры, приевшиеся колесные диски, типовая аэродинамическая юбка вот, пожалуй, и все, что студии могут предложить, за исключением, быть может, нескольких самых громких имен, вроде Brabus, Lumma или Gemballa, но ведь и цена их работы совсем уж заоблачна. А тут такое, такое необычное и смешное одни только патрубки выхлопной системы чего стоят, даже японским аниматорам с их всякими там трансформерами да балгарками из колес до подобного не додуматься, так что гонщик Спиди нервно курит. В общем, хорош ли этот Mercedes, плох ли, решайте сами, но чувство юмора его создателя нам лично глубоко импонирует. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Взято отсюда (+ещё фото) via carsguru.ru. Mercedes SLR McLaren Speedster Лукавцы из Mercedes, вроде бы как уже сняли с производства SLR McLaren, а вроде бы и нет, по крайней мере, та наглухо замаскированная машина, которая сейчас пожирает круги Нюрбургринга, габаритами и общими пропорциями форм схожа с прославленным англо-немецким дедушкой. Наши иностранные коллеги выдвинули достаточно интересную версию, гласящую, что этот холст Пикассо - совсем уж ограниченная версия ограниченной версии SLR 772 Edition. Ну а почему бы и нет? Любопытному журналистскому взору открывается практически полное отсутствие лобового стекла и соответственно полное отсутствие крыши - очередной виток ретро-стиля, отдельными элементами возрождающий знаменитые болиды Union. Сейчас подобные тенденции дизайна постепенно обретают силу - свою попытку уже сделали Audi с Clubsport, обозначили декоративное присутствие спортивного наследия 40 - 50-х Honda на S2000 CR. Разница в том, что когда-то эти овальные очертания, низкие стекла, глубоко усаженные и задвинутые чуть не на корму кресла были издержками не слишком развитых знаний об аэродинамике и технологий, умевших, в частности, добывать лошадиный спины одним единственным способом - увеличением объема двигателя, а теперь обросшая легендами и мхом атрибутика - это лишь только атрибутика, помноженная на пижонство. Впрочем, отчего бы и не попижонить, ежели в гараже есть SLR McLaren... Тем паче, памятная победа сэра Стирлинга Мосса на гонке Mille Miglia, в честь которой и была построена... нет, не так... была воздвигнута модификация 722 Edition состоялась аж в 1955 году. Итак, SLR снимают, не на камеру, не на обложку, а с завода, то бишь Speedster, как предварительно окрестила новинку пресса, - служит платочком в руках провожающих уходящий на другой конец континента поезд с родными, близкими и друзьями. Прощальный привет должен получиться у Mercedes достойным, таким, чтоб запомнили на долго. По слухам, Speedster станет самым мощным и быстрым из всех модификаций созданных немцами совместно с британцами, чему в подтверждение краткие выдержки технической документации: разгон до 260 км/ч (уже эта цифра настораживает) требует всего 26 секунд времени, только вдумайтесь, пристегиваться вы будете дольше, чем разгоняться до 260! Не знаем, как там дело обстоит с мощностью, удовлетворились ли инженеры «стандартными» 650 л.с. или решили накинуть ещё сотню-другую, но знаем точно, что машина, как ракита по осени листья, сбросила 300 кг веса, который и без того сложно было назвать лишним - прямо-таки кожа да кости, точнее карбон да алюминий. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Взято отсюда via carsguru.ru. Mercedes-Benz CL: эффект LSD Открывающиеся вверх двери еще никому не вредили. Такого мнения придерживается немецкая компания LSD, выпустившая недавно специальный комплект вертикального открывания дверей для купе Mercedes-Benz CL (2006 модельного года). Mercedes, разумеется, - не Lamborghini, однако ему инсталляция «крыльев» пришлась весьма кстати. Роскошный СL стал еще более эффектным и привлекательным. Владелец может быть спокоен, на таком «коне» он всегда будет в центре внимания окружающих. Установочный комплект LSD состоит из двух петель с газовыми амортизаторами, удлинителей проводки и крепежных деталей. Производитель дает пожизненную гарантию на свой продукт. Для внешнего тюнинга MB CL потребуется немного свободного времени и около 2,5 тыс. евро. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Взято отсюда (+ещё фото) via carsguru.ru. Mercedes S-class от ART. Неискусное искусство Работы трюнинговой студии ART в поле нашего зрения попадают не часто, и хорошо, что не часто, потому как, не смотря на громкое название, особенной искусностью они не отличаются. Взгляните на этот прямо-таки стритрейсерский передний бампер, ну к чему он Mercedes S-class, не Impreza ведь, да и двутонная окраска, честно говоря, вызывает большие сомнения. Возможно, она пошла бы какому-нибудь эпатажному Bentley Continental GT, и то при условии, что куплен он в подарок самоопределяющемуся чаду двадцати лет отроду, Mercedes же по-реперски кичевые цвета как жокейский костюм делегату ООН. Попомните наше слово, однажды эту машину утащит гигантская сорока, сбежавшая из генно-инженерной лаборатории. С кормой и боковыми юбками получилось удачнее, во всяком случае, они S-class не портят, но вот опущенная на 35 мм подвеска... - уж слишком она попахивает лоурайдерством, а мы не любим лоурайдеры, по крайней мере, из штутгардтских красавцев - дело вкуса, впрочем. С мотором тоже произошли определенные метаморфозы, имя им перенастроенная электроника, спортивный фильтр и спортивная же выхлопная система, кстати, с хромированными патрубками по 80 мм в диаметре. Купно этот тюнинговый набор гарантирует двигателю лишних 15 л.с. и 20 Нм, что в сумме с базовыми данными равняется 403 л.с. и 530 Нм - для люксового седана вполне достаточно. Салон обшит дорогущей кожей пижонской расцветки, аналогичной с кузовом палитры. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Взято отсюда (+ещё фото) via carsguru.ru. Японский стайл для Mercedes-Benz S-Class Самые лучшие автомобили делают в Германии, а самый лучший тюнинг для этих автомобилей, как не странно, создают японцы. Если сомневаетесь, то присмотритесь внимательнее к этому экземпляру Mercedes-Benz S-Class, над внешностью которого поработали дизайнеры ведущей японской тюнинговой компании WALD. Потрясающий аэродинамический обвес, стильный передний бампер с интегрированными противотуманными фарами, огромные «жабры» по бокам и черные колесные диски с низкопрофильной резиной делают S-Class уникальным, подчеркивая спортивный дух машины. О технической стороне своего шедевра тюнинг-ателье не сообщает, но даже если стандартный для AMG версий 525-сильный двигатель остался без изменений, то, поверьте, его вам будет вполне достаточно. Разгон от 0 до 100 км/ч займет у WALD S63 4,6 секунды, максимальная скорость ограничится электроникой на отметке 250 км/ч. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Взято отсюда (+ещё фото) via carsguru.ru. Brabus «прокачал» McLaren SLR и Smart Они такие разные, но все-таки вместе - роскошный суперкар Mercedes McLaren SLR и сверхкомпактный Smart Fortwo. Кроме совместной фотосессии два непохожих друг на друга автомобиля объединяет родство со знаменитым немецким тюнинг-ателье, подарившим этим машинам новый дизайн и металлическую табличку с надписью Brabus. Оба авто - Brabus SLR Roadster и ULTIMATE 112 - выполнены в единой дизайнерской концепции: кузов покрашен в белый цвет, салон отделан красной кожей; как снаружи, так и изнутри моделей встречается множество карбоновых вставок. Под капотом Brabus SLR Roadster установлен 650-сильный мотор, способный разогнать его до «сотни» за 3,6 секунды при максимальной скорости 340 км/ч. Крошечный же ULTIMATE 112, в свою очередь, получил громоподобный мотор со 112 л.с. На дороге такой малыш (весом около 700 кг) даст фору любому сопернику. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Взято отсюда (+ещё фото) via carsguru.ru. MANSORY: McLaren SLR не хватало гламура Именно так, по мнению компании MANSORY, известной своими работами с Rolls-Royce Phantom, Bentley Continental GT и другими супер-дорогими моделями, должен выглядеть родстер Merecedes-Benz McLaren SLR. Прежде всего, мастера тюнингового ателье улучшили скоростные характеристики двигателя спортивного автомобиля. До «сотни» этот болид стал разгоняться за 2,8 секунды, на 0,2 секунды быстрее базовой версии, максимальная же скорость увеличилась с 337 до 340 км/ч. Но больше всего изумляет дизайн нового автомобиля. McLaren SLR от MANSORY получил новый аэродинамический обвес из сверхлегких материалов, включая карбон, эксклюзивные легкосплавные 20-дюймовые диски и шины Dunlop SP Sport Maxx. Роскошный родстер покрыт золотой краской, в отделке салона использованы дорогостоящие материалы, сиденья, дверные ручки и приборная панель автомобиля отделаны золотой кожей. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Взято отсюда (+ещё фото) via carsguru.ru. Mercedes CL от Wald - черное золото Вообще-то, японцы очень гордятся своими машинами и, понятное дело, считают их лучшими в мире, но из всех правил есть свои исключения. В данном случае это тюнинговое ателье Wald International, которое питает слабость не только к родному автопрому но и европейским брендам исключительно премиум-класса. Что, честно говоря, к лучшему, иначе мы бы никогда не увидели яркого, восхитительного и попросту сногсшибательного купе Wald Mercedes CL W-216. И не беда, что из технических доработок японцы предлагают лишь шестипоршневые суппорты вперед, четырехпоршневые назад да выхлопную систему, зато каков обвес!!! Уж не знаем, имеет ли он аэродинамический толк или не имеет, но выглядит он неимоверно здорово. От переднего до заднего бампера, Wald не обошли вниманием ни одну, даже самую маленькую деталь экстерьера. Техногенного вида спойлер со множеством ребрышек и перемычек, космолетные подкрылки вдоль дверей, диффузор, усами смахивающий на кошачью морду, веко обтекателя над задними стойками, аккуратное крылышко на багажнике, капот с гребенками воздухозаборников, плетенные диски поверх колес - все по делу, ничего лишнего. Дизайнеры японского гаража не лепили громоздких бамперов, не ставили элеронов, которыми можно срывать рекламные растяжки над дорогой, не опутывали машину сетями карбоновых накладок, делающими её похожей на грудь Памелы Андерсон, они просто влили в облик Mercedes то, чего ему действительно не хватало - спортивную злость вместо смазливого пижонства. И заметьте, не смотря на серьезный объем кузовных перестроек, Wald сохранили фирменный штутгартский стиль. Слегка расплывчатый CL подобрался, подтянулся, словно из элитной частой школы его отдали в армию, ну на пару месяцев конечно. Однако все предшествующие дифирамбы не стоили бы и ломанного гроша, если бы не главный компонент японского тюнингового отвара. Начинающие кудесники гаечного ключа и отвертки, записывайте... Черная, как ночное небо Гаваны, лакировка, втянувшая даже решётку радиатора и диски, рассекающие её тонкие полосы хрома на волнорезах поперек жабр и серебрящиеся нити от передних до задних арок - вот что спасет любую машину и сделает бесподобной такую, как Wald Mercedes CL. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Взято отсюда via carsguru.ru. Carlsson CK65 Eau Rouge Limited Edition или нет придела совершенству Казалось бы, чем плох Mercedes CL65 AMG? Да собственно, ничем не плох, напротив, очень даже хорош, хорош для всех, кроме рукастых спецов их ателье Carlsson, которым 612 заводских сил как-то уж очень мало. Оно и понятно, подобные цифры для них повседневная рутина. Выход? Гаечный ключ в зубы и к яме. А уж там есть, где развернуться буйной инженерной фантазии, все-таки ей подвернулся не какой-нибудь дизель объемом полтора литра, а огромный бензиновый V12, работать с которым одно удовольствие. Удовольствие в итоге выразилос 720-ю л.с. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Взято отсюда (+ещё фото) via carsguru.ru. Alpina Imprint RLS - когда-то ты был Mercedes Голь на выдумку хитра гласит поговорка, но оказывается, на выдумку хитра не только голь. Вполне преуспевающая студия тюнинга Alpina так разошлась в своей работе над Mercedes R-class, что сделала из него даже и не автомобиль, а что-то совершенно джедайское. Весь первличато-светодиодный Imprint RLS (таково теперь его имя) повергает в шок, и это, если не открывать дверей. Потому что, смельчака, все-таки их открывшего, и вовсе ждет реабилитационный центр. Вместе с дверью, которая, кстати, распахивается, поворачиваясь вокруг оси, навстречу водителю выезжает кресло, к двери прикрепленное! Забавно, такой конструкцией, при должной прочности петель, можно было бы разом решить всяческие проблемы с посадкой, вот только регулировок у сидения маловато ни одной. После того как водитель оправится от потрясения креслами, его взгляд, вернее всего, упадет на приборную панель, потому что более оригинальной консоли автомобильный дизайн ещё не знавал огромная тарелка с массой вставленных в неё по кругу датчиков, а в середине, что бы вы думали? не тахометр, не спидометр, но часы! Ну и само собой, Alpina особенно постарались на счет мультимедийных ухищрений. Обилием динамиков бывший Mercedes напоминает сцену рок-фестиваля, в общем идеальный агитмобиль.

Ого...большая "игрушка" Фото отличные В особенности последняя пара ;)

Ууу...легендарная "тикалка", Вов...в '82 меня не было ещё, но часики такие видал и не раз... B) Электронных в коллекции нема, т.к., не канают они...механизмы им, понимаешь, подавай...всяческие швейцарсике там... :lol: Правильно в принципе...

Гы...не встречал там таких... B)

Сильно...очень сильно... :o Красота, Вов