den

спасиб. в скором будущем собираюсь заказывать ещё один огромный стеллаж на 200 моделей, могу только представить как он ДОПОЛНИТ существующую обстановку в комнате, и ОТНИМЕТ свободные кв.метры жилой площади... :)

Вот так примерно выгядела часть моей коллекции (на сегодняшний день уже меньшая) примерно год назад. Для остальных моделей очередной "паркинг" пока не построен, поэтому пока ждут в коробках и на выставках.

Спасибо, Тимофей, жаль что CMC не делает :) . пока... :)

Согласен сто-пудофф, хотя я фанат именно масслкаров и от одного лишь HW61 у меня более 20 аппаратов :) , но вынужден согласится, что и Hudson и Kaiser и остальные олд-таймеры радуют гораздо лучшим качеством. Кстати они мне в точности напоминают Олдс 88 от ЕРТЛ Аутентик, как-будто на одном конвеере делались! А на счёт Хаммера - я до сих пор не могу поверить, что ХайВэй на такое способен! АутоАрту есть чему поучиться: качество не хуже, за то какая аутентичность! Интерактивно все: бардачок, подлокотник, солнцекозырьки, фаркоп, крепления капота, все сиденья (даже задний ряд!), а на десерт рукоять АКПП. Снимаю шляпу. Логически я с этим согласен, но слишком уж сильный стереотип у меня сложился по отношению к этой фирме. Хотя с другой стороны выликолепным Сhrysler 56 в своей коллекции я не побрезгую, даже закрыв глаза на производителя :)

а я, честно говоря, даже и не "думаю", я уверен что Рико сделает гораздо лучше! Взять хотя бы их Countach 25th An., Escalade(только жемчужно-белого цвета) или Lamborghini 350 GT - чем не Киошо? да, согласен не все их модели могут похвастать таким уровнем, но все ж могут кода хотят! а вот что может Revell/Jadi? даже и нечего такого вспомнить... Хотя... Меня лично изумляет вишнёво-перламутровый Sagaris, но дело тут далеко не в достоинствах Revell/Jadi, а в невероятной красоте самого TVR. Ну максимум в шикарной окраске... А детализации и аутентичности там как в "Бураге" :) Тоже самое относится и к другому TVR - Tuscan. Но опять же эта модель берет своей натуральной красотой и эксклюзивными цветами, а в остальном она полностью проигрывает тому же SunStar'у с его не менее эффектным антрацитовым (вместе с дисками) Tuscan MK II. В котором есть и обшитый ворсом пол, и стальная (а не пластмассовая) съемная часть крыши, и полноценно открываемый капот (а не одной лишь его верхней пластиной, как на Revell/Jadi) так что если говорить о середняках то Revell/Jadi не дальше от "Бураго", чем Ricko и SunStar от Kyosho... П.С. посмотрел на полку... и все-таки Ревелловские ТВРы - обалденно смотрятся... :D может потому что их больше никто не делает, а машины действительно потрясающего дизайна!!!

тогда понятно - все дело в разных изданиях. Интерсно в чем между ними ещё отличия? кстати, вот все версии М6 от Киошо которые удалось позаимствовать у немцев :

да, действительно, тут надо конкретизировать каждую модель. Я уже писал, что CMC-шная Ferrari 250SWB отличается от SLR. Но не по детализации, а по качеству стыков кузовных панелей. При чем по этому фактору SLR далек даже от уровня моделей среднего ценового диапозона. Exoto, более постоянны, если не считать дешёвых серий, Хамеров, и линейки Мотор-Бокс. BBR же пока тоже не оправдал свой ценник. По кайней мере если рассматривать её Enzo, то таких ужасных облезлых тормозных дисков уже не встретишь даже на "Бураго". Да и амплитуда подъёма дверей не соответствует уровню на который претендует BBR, тот же Mattel за цену ровно в 10раз дешевле смог сделать полноценно-открываемые двери на своей Энзе. GMP - более качественный и отшлифованный HighWay61. но стоит ли эта разница в 2 раза дороже? хотя не стоит забывать, что это к тому же эксклюзив. Precision Miniatures - рулит, если бы не его паталогическое увлечение могильной тематикой, которая уже прочно закрепилась ассоциациями с этим производителем:) и даже его спасательные модели, уже не спасают эту репутацию. Все же на сегодняшний день образцовым примером в плане показателя цены/качества, как не крути является пресловутый AA.

кстати, а вот что касается SLR то к нему у меня очень много вопросов. детализация там конечно сумасшедшая, особенно моторного отсека, но вот панели кузова не везде прилегают ровно, да и кажется с пропорциями у него что-то не так - какой-то он приплюснутый получился, хотя это заметно только на фотках.

1- согласен. хотя думал это просто брак всей партии которая пришла на кмет, я от туда целых 3 штуки тащил (друзьям) и все были с этим косяком. на счёт остальных пунктов - то мною их замечено не было, хотя может я не обращал внимание.

а тыпро это! :) ну тогда я тебя успокою, моя тоже почему-то без ключа зажигания заводится не хочет, а его в комплекте не обнаружил... так до сих пор и не знаю как она звучит и повороты держит :D))

а вот цвет у Ferrari должен быть только красный! Дань традициям и уважение к истории марки так сказать. Хоте есть пара моделей котором красный ну никак не к лицу. Например 456GT или 612. Вот вишнёвый или фиолет им больше подходит. Хотя это субъективно.

Ты чё? там бензобак открывается! посмотри внимательне на фотках! это ж святое! :)

продолжение...

продолжение...

Фотографии скажут больше, чем любые комментарии... CMC - само совершенство. Не все Exoto'вские модели могут похвастать такой детализацией. Хотел бы придраться, а не к чему! Даже как-то противно-идеально у них это получилось. :)

точно-точно именно левое крыло. только у меня ещё и заднее левое такое же :)

не знаю как в других версиях, но в сабже они все-таки не поднимаются(и не выковыриваются), хотя выглядят как-будто они опущены и должны подниматься.

в тему... ...иногда мечты сбываются :)

продолжение...

продолжение...

Автомобиль-легенда. Икона спорткаров. Последняя Ferrari к разработке которой приложил руку сам Коммендаторе старик Энзо. Многие до сих пор считают что это послений настящий спорткар до появления эры рафинированных игрушек для богатеев. А для меня просто - первая любовь. Автомобиль с которого все начиналось. что касается Мэттела - то за F40 ему огромное спасибо. Не подкачал! Качество в лучших традициях Киошо, хотя Киошевская версия так не впечатляет... Качество и детализация видны на фотках, хотя стоит отметить все активые воздуховоды (т.е. не заглушенные как обычно) даже те которые поднимаются вместе с капотом. Поток воздуха ничем не перекрывается.

2-я часть фотосессии.

Вот собственно ещё один GMP-шный GTO, в добавку к тому, который уже показал Довгань Модель выполнена в традициях GMP. Деталировка и аккуратность высокие, а вот панель приборов оставляет желать лучшего. К сожалению во всех моих GMP это ахилесова пята. Зато приятно радуют такие мелочи как резиновый шланг радиатора, рабочий педальный узел, рабочие рычаги подвески, трос ручного тормоза под днищем и т.д. Вс остальное можно увидеть на фото, как говоится и без комментариев. п.с. странно ине приятно, но за год пербывания в коллекции и бережного хранения на покраске появились мелкие трещины, похожие на царапинки. даже затрудняюсь определить причину их возникновения... :)

Ну Коляныч, КРАСАВЕЦ! Да не ты :) а Понтиак. Хотя тебе мой респект, как гуру фотографии. Думаю будет актуаьным повесить своего GTO от GMP правда другой версии. Хотя после твоей фотосессии, придётся копить денежки и на это аппарат! :)

много можно перечислять желанные модели, например я не могу найти оправдания качественным производителям которые до сих пор на выпустили немецких 3-х китов люкс класса середины 90-х: -MB W140 -Audi A8 -BMW 750 Думаю эти модели сразу бы окупили затраты на их разработку и проиводство! и скоее всего даже в несколько раз! хотя возможно это менталитет русского человека... а может они выжидают время когда они уже станут раритетами :) НО! наверно, самая ожидаемая модель (особенно в стане любителей спорткаров) это конечно же Кёнигсегг!!!!!!!! хотя бы одна из его версий. А лучше вообще все вместе! Эту тему мы как-то обсуждали с Довганем и пришли к выводу, что скорее всего проблема тут не в популярности или лицензии, а именно в их уникальнах дверях-гильотинах, открывающихся по сложной траектоии в 2-х плоскостях! и ещё... очень не хотелось бы что бы эту модель, удержвающей долгое время титул самого быстрого авто на планете (до появления пресловутого Вейрона) сделала какая-нить"бурага". И без nого сердце кровью обливается, когда смотрю на единственно-дешёвые -Bugatti EB110, -Saleen S7, -Lotec Sirius, -VW Nardo, -Dodge Viper RT-10, а также все старые Киошевскеие японцы: -NSX, -RX-7, -300ZX. Все перечисленные модели тоже очень ожидаемые и просто must be в качестве!