scale18

я думаю что при наличии хорошего(нового) сверла такой скорости будет достаточно. Как я уже писал рассверливать металл лучше поэтапно, начиная с максимально малого диаметра. Это позволит точнее и аккуратнее проделать работу

упустил один момент, а именно отверстия в заднем бампере технология простая - сначала вырезал кусочек скотча нужной ширины и длины (по диаметру и количеству отверстий) и наметил на нем центры, далее приклеил этот кусок на бампер по центру. Затем острым шилом наметил точки на бампере. После этого начал сверлить. Сначала тонким сверлом 1 мм и так далее в несколько приходов до нужного диаметра. Использовал около 4-5 сверел различного диаметра

СПАСИБО ЗА ОТЗЫВЫ!!!

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ! ВСЕХ БЛАГ!!!!

да уж, некоторый Polistil становится жутко дорогим, я недавно наткнулся на вот такой лот и просто в осадок выпал http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewI...A:IT&ih=004

так увлекся изготовлением антикрыла (как говориться на одном дыхании), что забыл сделать промежуточные фотографии. Поэтому выкладываю фотки готового крыла на самом деле никаких сложностей в изготовлении крыла нет. Самое главное аккуратно все вырезать и склеить. Для изготовления таких деталий я использую Тамиевский Extra Thin Cement. Этот клей сохнет постепенно и позволяет изменять положение деталей относительно друг друга при подгонке. После высыхания он намертво склеивает пластик.

итак продолжаем... на этот раз придется разделаться с крышкой капота - заделать отверстия стачиваем ненужный металл заклеиваем пластиком далее шкурим, шпаклюем и так до тех пор пока поверхность не станет идеальной....

модели классные! будем ждать еще фотографий... сами фотки очень даже ничего, но на мой вкус я бы фон поменял

спасибо за похвалу, приятно что моя работа вызывает вдохновение у коллег. Собственно, я сам всегда восхищался работами подобного рода, но не решался долгое время попробовать сделать что то своими руками...

на праздниках приступил к самому ответственному и сложному этапу - расширение арок. Собственно технология такова. С наружней стороны арки вычерчивается внешний контур нового крыла. По этому контуру выклеиваются куски пластика. Вот так выглядит первый слой собственно ширина крыла определяется количеством (и толщиной) слоев. Я делал 2 слоя по 3 мм каждый. после того как вся арка обклеена приступаем к обточке, к самому "грязному" и муторному делу... убив 2 дня на задние арки, получил вот такой результат... это пока только грубая прикидка арки, далее последует тщательное ручное шкурение и шпаклевание

да в принципе можно и нашей смывкой облить, запах только очень противный вообще в принципе любая смывка подойдет, в магазинах автозапчастей лучше искать процесс продолжается... :)

очередь дошла до воздуховода с помощью которого создается дополнительная прижимная сила. Работы здесь не очень сложные, главное все правильно и точно рассчитать. Для начала по шаблону вырезаем вертикальные плоскости, ширина между ними равна ширине прорези в капоте далее из тонкого пластика вырезаем и приклеиваем нижнюю плоскость воздуховода а затем завершаем конструкцию верхней панелью вот так это выглядит в собранном виде

вообще для пластика может подойти средство под названием "КРОТ", он не такой агрессивный. Продается это средство в хоз магазинах. Я сам не пробовал, но читал, что многие моделисты его используют. Ацетоном можно попробовать, но только смоченной им тряпочкой и аккуратно. А то я один раз бросил бампер пластиковый в банку с ацетоном и пошел покурить, прихожу - а бамперу каюк...

можно вырезать прямоугольник нужной формы из тонкого пластика, спокойно его покрасить и приклеить поверх сидушки. Перекрашивать можно сколь угодно раз, до получения наилучшего результата.

согласен, я наверное слишком все упростил... я пользуюсь вот таким инструментом http://www.tertiaplus.ru/shop/images/300.ppt.jpg скорость тоже регулируется и максимальное число оборотов 33000. Т.е. по максималке запас большой, я больше половины мощности никогда не использовал. Инструментом очень доволен, единственный минус - это то, что нижний предел оборотов все таки великоват. Нужно быть очень аккуратным при работе с пластиком, иногда он подплавляется.

я пользуюсь продукцией Тамия. Доволен, единственный минус ездить далековато, да и цены не малые. Абровский баллон купил в обычных автозапчастях, рядом с домом

вообще я металл специально не обрабатываю. Поскольку на поверхность ложится достаточно много слоев (слой Metal Primer, 1-2 слоя грунта, 2-3 слоя краски) различный покрытий, микро царапины исчезают сами по себе. Исключение составляют глубокие царапины или выемки, которые я шпаклюю и вышкуриваю.

основной инструмент для начальных и не только работ - это Дремель или проще говоря бормашинка. Используя различные насадки можно выполнить практически любые задачи. Далее идут надфили и замыкают линейку средств обработки шкурки различной образивности. Максимум, что я использую это 1500-2000.

Тимофей, пластик различной толщины продается на клубе (1/35), клей использую циакриловый - он называется "МОМЕНТ SOS"

снова шкурим, шпаклюем и так несколько раз в результате имеем следующее это еще не окончательный вариант, потому как порога будут еще немного ниже, а у бампера появится "губа". Окончательно все подгоню, когда приедут колеса... ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

аналогичные процедуры проводим и с бампером. Ненужные отверстия замуровываем, наращиваем низ бампера при помощи пластика затем удаляем все ненужное

после того, как эпоксидка высохла снимаем ненужный материал - куча стружки, пыли... дале шкурим, шпаклюем, шкурим, шпаклюем и т.д. Короче придаем нужный вид

пока шпатлевка сохнет, самое время поработать с капотом по шаблону удаляем ненужный металл и капот готов

приступаем к порогам... для того, чтобы их занизить, берем пластик нужной толщины и вырезаем из него пластины. Далее клеим их к основанию порогов пустоты заполняем двухкомпонентной эпоксидной шпатлевкой (Tamiya Epoxy Putty) остается ждать когда шпатлевка окончательно затвердеет (около 6- 8 часов)

С ПРАЗДНИКОМ!