scale18

СПАСИБО ВСЕМ ЕЩЕ РАЗ!!!

продолжаем... в принципе основные элементы двигателя готовы - головки блока, кулер, турбо... движок в сборе дальнейшие работы пока пришлось отложить, всякая там проводка крепится к каркасу безопасности, а его надо делать совместно с каркасом салона. Поэтому перехожу к работам в салоне

ОДНАКО!!! :) :D

согласен! есть еще один сайт, не менее интересный http://www.sportscaruniverse.com/GT/menuGT.htm

http://kfz-werkstattguide.com/stefan_niemz/page=start_page думаю это сможет помочь разгадать некоторые надписи к примеру под NIEMZ я думаю написан адрес, начинается с "Kraftfahrzeug Тechnik" вот здесь частично видно http://kfz-werkstattguide.com/stefan_niemz...page=free3_page вторая фотка снизу вообще там много фоток

СПАСИБО!

итак, приступаем к изготовлению гоночного двигателя в оригинале (дорожный вариант) двигательный отсек выглядит вот так на шасси собственно набираем двигатель из различных пластиковых элементов, заготовки выглядят вот так

надо же! никогда бы не подумал, что М1 учавствовала в ралли!

спасибо! а есть фотографии таких шарошек, чтобы представлять их себе визуально??

а что есть "шарошки"? я плохо понимайт по-русски :))))

обычно, доводя модель до "ума" моделисты используют флок для придания интерьеу натуральности. Передо мной встала противопложная задача - удалить этот самый флок из интерьера... Обычное шкурение помогает плохо - поверхность все равно не перестает ворситься, процесс очень нудный и трудоемкий, труднодоступные места и углы - это вообще кошмар... Если все обклеивать пластиком, то внутренние размеры интерьера получаться искаженными (если брать толстый пластик), либо поверхности будут неровными (если тонкий). Опять таки как быть с криволинейными поверхностями... ??? Короче я в тупике Может у кого есть опыт в подобных вещах? Может идеи какие есть? Спасибо

M1???? интересно! а что именно?? есть фотки прототипа?

спасибо! у самого планов на пятилетку вперед... а что за проект задумываешь, если не секрет? со снятием колес у меня возникли следующие трудности - разобрав модель и попробовав снять хоть одно колесо без применения силы (во избежание потерь той или иной детали), я понял, что это невозможно. Колеса вклеены в тормозные диски намертво. Пришлось пожертвовать колесами. Разломав спицы я аккуратно спилил сердцевину колеса до начала тормозного диска. Это было не сложно... а вот дальше начался настоящий кошмар. Долго и нудно пришлось выбирать и выскабливать остатки колеса из диска миллиметровым бором. После того как все было выскоблено, в центр диска я вклеил латунные трубки подходящего диаметра, дабы посадочные места для новых колес были гладкими и ровными.

Александр, спасибо за комментарий! 43 масштаб требует очень тонкого мастерства, к которому я только стараюсь стремиться... а пожарки в 18 бывают???? :))))

на самом деле на модели они тоже разные передние - 36*17 мм задние - 39*21 мм

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ОТЗЫВЫ!!! ЧИТАЯ ИХ, ВДОХНОВЛЯЕШЬСЯ НА НОВЫЕ ТРУДОВЫЕ ПОДВИГИ!!! :)))

спасибо! думаю еще одну взять из новых релизов со временем

один из самых ответственных и трудоемких этапов позади. Все работы по кузову (за исключением пары мелочей) завершены. Модель загрунтована и готова к покраске. Вот собственно, что получилось...

наконец то долгожданная модель дошла и до меня Ferrari 365/GTB4 LeMans 1973 как ни странно это первая моя модель от Kyosho - качество на высоком уровне, мне очень понравилось...

процесс немного затянулся в связи с некоторой занятостью по вечерам, но не остановился делаем заливные горловины, используя пластик и фототравленые ободки (куплены в одном из инет магазинов) в корпусе сверлим отверстие нужного диаметра готово

BMW M1C (March 81P) чемпионат IMSA 1981 http://www.racingsportscars.com/photo/1981/Riverside-1981-04-26-002.jpg http://www.racingsportscars.com/photo/1981/Road_Atlanta-1981-09-13-002.jpg http://www.racingsportscars.com/photo/1981/Road_America-1981-08-23-002.jpg

она же в Себринге http://www.racingsportscars.com/photo/1980/Sebring-1980-03-22-003.jpg

BMW March M1 был замечен на трассе Daytona 24 Hours 1980 http://www.racingsportscars.com/photo/1980/Daytona-1980-02-03-011.jpg

тут даже главное не в усидчивости, а в желании, вернее в величине этого желания... И добро пожаловать на форум

на выходных немного доработал задние арки - сделал кожуха забора воздуха для охлаждения дисков