alorg

А мне вот этот сайт очень нравится :) http://www.jacky-ickx-fan.net/english/photos.php

930 / Применим только к турбо / Это скорее код семейства 911 турбо, чем номер кузова, в том смысле, в котором мы привыкли понимать его сейчас.

Гриша, Вы сами напросились..... :) 1962: Porsche 356 B выпущен осенью. Дисковые тормоза стали стандартом для всех моделей, дисковые тормоза на всех четырех колесах - наиболее значимое нововведение. Становятся стандартными две модели: 1600 C (75 лс) и 1600 SC(95 лс). Новая лучшая модель - Carrera 2 (1966 куб.см, 130 лс) с прижимными кронциркулями на тормозных дисках. 1963: Porsche 911 появляется на выставках. Первая версия нового шестицилиндрового двигателя дает ту же мощность что и Carrera 2 (1991 куб.см,130 лс). 1964: Начало производства Porsche 911. Модель 356 C продается лучше чем когда-либо. 1965: Новая модель 912 наименьшей мощности с четырехцилинровым двигателем (1582 куб.см, 90 лс) быстро становится самой продаваемой. Производство 356-ых заканчивается в Апреле. 1966: Porsche Targa с ограничительной дугой добавлена в модельный ряд осенью, как новый вариант открытой машины. 911 S представлена даже с большей мощностью (160 лс). К концу года модель 912 заменена на 911. 1967: Появился 911 T с шестицилиндровым двигателем с меньшей отделкой и менее мощным двигателем (110 лс) с очень превлекателной ценой менее DM20,000.-. американский экспорт быстро возрастает. 1968: Колесная база 911-го увеличена на 57 мм. Для полного соответствия американским стандартам, на 6-ти цилиндровый двигатель впервые устанавливается механический топливный инжектор от Бош. Модель 911 E (140 лс) появляется на выставке, мощность 911 S увеличена на 10 лс и становится 170 лс. На 911-том все еще используется карбюратор и развиваемая мощность 110 лс. 1969: Самое важное событие - 911-тый получает больший двигатель 2195 куб.см. для модели 1970 года, представлен новый ряд мощностей: 911 T (125 лс), 911 E (155 лс), 911 S (180 лс). Полуавтоматическая коробка доступна как дополнение. Porsche 912is заменен на VW Porsche 914, представленным в двух вариантах: 914/4 с 4-х цилинровым двигателем фольксвагена (1679 куб.см, 80 лс) и 914/6 с шестицилиндровым двигателем Порше (1991 куб.см, 110 лс). Причем низко-ценовой 4-х цилиндровый - имеет наибольший успех. 1971: Главную роль играет мощность. Теперь мощность дейсвительно играет главную роль: выпущенный в Сентябре, 6-ти цилиндровый 911 увеличивает обьем снова, заменяя на 2341 куб.см и представляя новый диапазон мощностей: 911 T (130 лс), 911 E(165 лс), 911 S (190 лс). Порш под давлением возвращается к своим "маленьким" моделям, построив 11 ультра-мощных 916-тых (2341 куб.см, 190 лс), затем следуют две 914/8 модели с 8-цилиндровыми гоночными двигателем уже построеными два года назад (2997 куб.см, но с разной мощностью: 260 лс and 300 лс). Модель 260-bhp 914/8 выходит к 60-ти летию профессора Порше 1972: Porsche 911Carrera RS 2.7 (2687 куб.см, 210 лс) и Porsche 2.8 Carrera RSR(2806 куб.см, 300 лс) прокладывают путь для дальнейшего роста. Предназначенные, главным образом, для гонок, эти модели впервые представляли воздухообтекаемые кузова: на крышке капота был установлен спойлер "утиный хвост". Porsche 914 получает дополнительную мощность, получив 4-х цилиндровый двигатель от VW (1971 куб.см, 100 лс), помогающий "маленькому" Поршу стать настоящим бестселлером 1973: Новая модель претерпевает значительные изменения в дизайне кузова, бамперы теперь выполнены по американским правилам с установленными ударопоглотителями по обоим сторонам. 2.7-литровый двигатель (210 лс) теперь является стандартным для Porsche 911. Новые модели Carrera RS 3.0 sport version (2994 куб.см, 230 лс) и Carrera RSR 3.0 (2994 куб.см, 330 лс) оснащенные большим задним антикрылом.914 серия в 1.8-литровой версии (1795 куб.см, 85 лс) заменяет 1.7-литровую. 1974: Осенью первый Porsche Turbo с кодовым названием 930 (2994 куб.см, 260 лс) увидел свет, явившись основанием для создания различных гоночных моделей 935 следующего года, с максимальной мощностью увеличенной до 850 лс. 911 представлен в трех вариантах с одним и тем же двигателем 2687-куб.см, но с различной мощностью: 911 (150 лс), 911 S (175 лс) и Carrera (210 лс). Объемы их продаж примерно 50:50. 1975: Porsche 911 увидел 1976 год только с небольшими изменениями. Мощность "базовой" модели увеличена до 165 лс, 911 S больше не выпускается. Производство Carrera 3.0 (2994 куб.см, 200 лс) продолжается. В последний год производства, все модели Porsche 914 оснащаются 2-литровым двигателем, мощностью до 95 лс. Осенью 912 E (доступны только в США) также оснащается двигателем VW (1971 куб.см, 90 лс) дополняя 914. 1976: Совершенно новая модель Порша - 924, первый автомобиль, оснащенный двигателем с жидкостным охлаждением, который расположен в передней части - двигатель Audi (1984 куб.см, 125 лс). 911 продолжается как 2.7-литровой так и 3.0-литровой Carrera, мощности не изменились. Кузов теперь подвергается гальванической обработке с обоих сторон, значительно увеличивая срок службы моделей 1976 года. 1977: Porsche 928 выходит осенью 1977 являясь новой топ моделью, основанной на успехе 911-ой модели. V8 двигатель может похвастаться американскими размерами (4474 куб.см, 240 лс). Все машины, выпущенные осенью, 911 модели оснащены 3.0-литровым двигателем с одинаковой мощностью (180 лс) без сравнения производительности. Турбо двигатель становится больше и мощнее (3299 куб.см, 300лс). Продажи 924-го выходят на хороший уровень. Теперь модель 911 носит название "Porsche911 SC". 1978: 928 становится первым спортивным автомобилем, получившим титул Автомобиль Года (Car of the year) 1979: Мощность 911 немного увеличена до 188 лс. Мощность 924 Turbo также приближается к этому значению, 170 лс. Благодаря техническим параметрам, растет производство 928 модели, а 924 становится бестселлером. 1980: Porsche 924Carrera GT (210 лс) развивает даже большую мощность, чем 911, 911 SC теперь оснащен 204-х сильным двигателем. 928 остается без изменений, но добавляется модель 928 S дающая мощность 300 лс с двигателем 4664 куб.см. 1983: После почти 20-ти лет Порше возвращается к реальной переделке, 911 SC Cabriolet сразу становится бестселлером. Мощность 928 S немного увеличена до 310 лс. 1984: Представлена модель 1984 года 911 Carrera с большим двигателем (3164 куб.см, 231 лс). Успех компании растет, 924 и 944 становятся бестселлерами. 928 S становится еще более мощным, все 911 Carrera модели теперь доступны в турбо варианте. 1985: Выпускается модель 959 с двигателем 3200 куб 1986: 4х-клапанный Porsche 928 S4 с увеличенным в размерах и мощности двигателем (4957 куб.см, 320 лс). Новая 924 S/944(2457 куб.см, 150 лс), 944 S (2457 куб.см, 190 лс) и 944Turbo (2457 куб.см, 220 лс). 911 Turbo также доступен в вариантах Targa и Cabriolet. 1988: Новое поколение 911 приходит вместе с 964. Представление новой модели началось с полноприводной 911 Carrera 4 . 964 модель существует с кузовом типа купе, 6-ти цилидровый двигатель оснащен двойным зажиганием, и обладает экстра размером и мощностью (3600 куб.см, 250 лс). Из старой серии производится 911 Speedster, c лобовым стеклом, состоящим из двух частей. Porsche 944 идет с большим двигателем (2681 куб.см) и большей мощностью (165 лс) и 944 Turbo (250 лс). Затем 4-х клапанный двигатель 944 увеличен в размерах и мощности 2990 куб.см, 211лс. 944 S2 доступен как купе так и кабриолет, 944Turbo получает совершенно новую 5-ти ступенчатую коробку передач. 1989: 911 выпускается в заднеприводных вариантах Carrera 2 Targa и Cabriolet. Автоматическая трансмиссия с преобразованием крутящего момента 4-мя передачами, но с доступом последовательного переключения передач посредством селекторного рычага. Большой модельный ряд пополнился к весне 1989 928 GT с большей мощностью (330 лс). Производство 911Turbo прекращено к осени 1989 1990: Новый 911Turbo появляется в магазинах в Сентябре с 3299 куб.см двигателем и немного увеличенной мощностью (320 лс). 1991: Дизайн Porsche 968 послужившей основой 928 перенесен на 944. Мощность 3-х литрового двигателя составила 240 лс. 8-цилиндровый двигатель Porsche 928 установленный на GTS увеличен в размере и мощности (5397 куб.см, 350 лс), на 911 Carrera RS также увеличена мощность (260 лс). 1992: На Porsche 911Turbo заменен двигатель - 3600 куб.см дающий 360 лс. 968 представлен в двухместном спортивном варианте с меньшим числом оборудования и по более низкой цене. 1993: К середине года Порше предоставляет модернизацию 911 с кодовым названием 993 внутри компании и оснащенную более обтекаемым кузовом, новой независимой задней подвеской и,на выбор, 6-ти скоростная ручная коробка передач или 4-х скоростной автомат Типтроник (Tiptronic). Объем двигателя остался без изменений, мощность увеличена (3600 куб.см, 272 лс). Новый 993 сделан первоначально как Carrera купе с задним приводом. 1994: Новая Carrera4 идет в продажу оснащенная новой системой привода колес через "вязкую" связь. Как базовая модель для гонок Порше создает 911 Carrera RS с зкстра легким кузовом, большим, фиксированным задним спойлером и более мощным двигателем (3746 куб.см, 300лс). Весной 1994 Porsche прекращается производство 993 Cabriolet. 1995: На новом 911Turbo заменен двигатель на 3600 куб.см, развивающий мощность 408 лс. Концепт Carrera 4 оснащен полным приводом. Более динамичная GT2 чем Turbo, в свою очередь, является эксклюзивной машиной с задним приводом и большой мощностью (430 лс). В Сентябре 911 Carrera получает дополнительную мощность (285 лс), и в то же время новый Porsche Targa с полостью стеклянной крышей выходит в свет.

Те, что сейчас продаются на и-бае, из дилерских наборов. Регулярную вижу впервые

Вот еще пара сайтов http://www.americanlemans.com/drivers_and_...iver.aspx?ID=18 http://www.motorsport.com/photos/series.as...LEMANS&Y=-1

О-ооо!!! Классная вещь! :) Я тоже такую ищу, но все никак :) Кстати, в такоЙ коробке вижу впервые.

Миша , спасибо. :) А ссылочку не дашь? Интересно они обвесом ограничились или дальше пошли

Это я малость притормозил! :D На самом деле, когда я увидел зеленого и сравнил с дилерским, то очень удивился тому, что на дилерской, сделаной по спец заказу, деталей меньше, чем на старой регулярной, а про споилер, приклееный вообще молчу!!! А стоил полицай почти 50 евро. :) Так, что, похоже, что лучшая детализация дилерских моделейушла в небытие и стала древним преданием :D

Не, дворник на месте, просто подсветить нормольно, без бликов не получалось. А мозгов не хватило с зеленым поменять местами :) А дальше пришла добрая жена и вкрадчиво поинтерисовалась, а не пора ли нам все это нафиг убирать :D

Самое интересное, меня давно интересовало, почему у старых 993 и из дилерского набора, который, кстати говоря уже не продается. Только через И-бай и по негуманным ценам. И вот что оказалось. Споилер выполнен отдельной деталью, но вместо того, чтоб посадить его нафиксирующую ось, эти китайские лохотронщики, просто намертво приклеили его :) Кроме того, они переднюю часть дно посадили на винте,а зад НАСМЕРТЬ ПРИКЛЕИЛИ, так что фиг оторвешь не сломав дна! :) Ну, вообщем, фиолетовый был сегодня растерзан для установления истины :D На фото уже финал- спойлер без оси не держится - будем делать и надо что-то придумать с радиатором-омиспорчен клеем

А теперь, касаясь нашего старого разговора о покраске Миничайников Р-911 993, Зеленый - старый, еще в старой коробке, полицай- дилерский- прошлогодний, фиолетовый- недавний металлик. О развитии качества Миничайников можно судить по фото. Цены растут, а качество нет! :)

Так же в сети попали 2 старых Миничайника! :) Porsche 911 993 Porsche 911 964

Porsche 956 K #19 Hockenheim 1985 BellofBoutsen Brun Motorsport А вот так он отметился в Спа 1985 :)

Появился и второй братец RS Spyder Porsche RS Spyder #7 ALMS Mid-Ohio 2006 Winner, Dumas/Bernhard

Немного De Agostini Porsche 911 Speedster Type 964 1993 Porsche 911 Slant Nose Porsche 911 Carrera Speedster Race Type 1987 Кстати не видел ли кто фото Спид Расера? У меня есть он только на заднем плане. Буду признателен, если кто поможет :) Porsche 916 Coupe 1971

Ну, вот, мои преобретения за месяц... Porsche 804 No.11, USA West GP, Phil Hill 1962 Porsche 908/2 #36 ZEL TWEG 1970 Porsche 944 За них огромное СПАСИБО Саше Литовскому и Тимофею /dragon_fly/ :)

Сайт очень понравился! А больше всего всего понравился раздел "Вопросы по сайту", где один пользователь интерисуется, а где они, правила форума, а ему админ так по-доброму отвечает "....где они? Специально для тебя будут написаны сегодня..." Видимо, слово" С-с-ссука" админ поросто в спешке не дописал, а ведь оно так и просится в строку :)

Я про почтальона, не сообразил что они оба КРАСНЫЕ!!! :)

Вдвоем они очень интересно смотряца! :) Почтальоны тоже хороши. А красненького где брал? :)

:) Вова, я даже подумываю, а не вывесить ли все это в виде транспаранта, перед приездом япошек с тойоты мотор! :) Пусть начинают приобщаться к русской культуре :D

С Днем Рождения!

Присоединяюсь! Выглядит очень даже неплохо :)

Гриша, я намек понял. У меня полицай и белая. Модели крашеные акрилом всегда выглядят хуже металлика. Разница, видимо из-за технологии покраски. Акрил всегда налит толстым слоем так, что порой полностью заливает расшивку Это больше относится к миничайникам, Киошо видел немного, но та же самая фигня. Самое интересное, что дилерские модели, несмотря на более высокую цену красят так же. У меня есть подозрение, что они специально красят более густой краской, чтоб избежать потеков и т.д Пусть специалисты прокоментируют эту мысль. Фото сравнения выложу позже.

Ага, неплохо. Это ж АЛФ. :) Поздравляю , машинка симпотичная

Рейджи и Ландровер красавцы. :) Vanguards, вообще делает " теплые" , красивые машинки. Жаль Поршиков они делать не хотят :)