Andy

Спасибо :) Нет, это Atlas/UH. Норев пока не удаётся отловить. Старых нет или дорого, реплика тока появилась и как-то пока не сложилась, но в планах на ближайщее время стоит :)

:D супер! Тюнинговый :D Жук хорош :) Ну а с очередным :) просто поздравляю :D

Vitesse Victoria R014 VW Typ 82E Afghan Kafer/ Тип 82Е, также известен как тип 92 и после войны тип 51. Являлся гибридом кузова от Типа 60 (жук) и шасси 82 (кюбель) (короче кроссовер по современному :) ) 2 штуки были специально построенны в 1941 году для посольства в Кабуле и отличались от стандарта кроме цвета дополнительной вентиляцией салона, вентиляторами двигателя, наличием шторок для стёкл и другими отличиями. После Победы, следы обеих машин потерялись в Иране.

Опять :) Михаилу, что не даёт моей теме закиснуть :) В тему VW: и идеологический родственник Фолькса из Франции:

:) :D Супер! :) Только отделка центральной стойки изнутри отсутвует?

Мне закрытые прототипы больше нравятся, чем спайдеры. Почему даже не знаю.

А на тёмном тоже отлично. Серебро и красный особенно смотрится.

Хорошие модели!

Вова поздравляю! отличные модели :) На стекле мне больше нравиться. А если попробовать на матовом стекле? Или подложку тёмную под стекло? Не пробовал?

Здесь http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n16/history/1.htm секрет "скорости" разработки "жука" и "дизайна". Кое-что о родственниках, которые таки пошли в серию, а именно заднемоторные МВ: Автомобили разработаны под руководством Ганса Нибеля, главного конструктора МВ с 1929. В автомобилях чувствуется влияние идей Бела Барени, поэтому их ближайшим родственником является Volkswagen Kafer (Жук). Не исключено также, что определённый задел в данном направлении оставил Фердинанд Порше, перед своим уходом из компании. В 1931 году появились 12 опытных автомобилей с расположенным сзади оппозитным четырехцилиндровым двигателем воздушного охлаждения. А в 1934 году началось серийное производство заднемоторных моделей 130 W23 с четырёхцилиндровым рядным двигателем M23 объёмом 1308 см3 и мощностью 26 л.с. (при 3400 об/мин). Двигатель имел уже водяное охлаждение, причем радиатор размещался над главной червячной передачей, сам двигатель за задней осью, а трансмиссия перед. Автомобиль был оборудован хребтовой рамой и независимой подвеской всех колес. W23 отличался неудачной развесовкой: на заднюю независимую подвеску с качающимися полуосями приходилось 65% веса машины, и неоптимальной управляемостью. Цена шасси составляла в 1934/35/36 годах 2800/2800/- RM (рехсмарок) соответсвенно. Цена автомобиля с кузовом седан в эти же года 3425/3680/3200 RM С 1934 по 1936 годы их изготовили 4298 штук. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/MHV_MB_W23_130_1935_01.jpg/180px-MHV_MB_W23_130_1935_01.jpg Также в 1934 году был начат выпуск заднемоторного родстера 150 W30 с более мощным двигателем М30 объёмом 1498 см3 и мощностью 55 л.с. (при 4600 об/мин). Цена родстера составляла 6600 RM. Всего с 1934 по 1936 годы было выпущено 5 родстеров, а также 6 спорт-седанов W130, созданных на этой же базе. Спорт-седаны в продажу не поступали. Необходимо упомянуть ещё об одном автомобиле, созданном на базе W30. Это 150V W130 II. Основным отличием его было то, что двигатель располагался спереди. Всего с 1934 по 1936 годы было изготовлено 11 автомобилей. В продажу они не поступали. http://www.autogallery.org.ru/k/m/35mb150sportsroadst.jpg На смену модели 130 в 1936 году пришел чуть более совершенный Mercedes Benz 170Н W28 (до 1939 года их выпустили 1507 штук). На нём стоял двигатель М28 II объёмом 1697 см3 и мощностью 38 л.с. (при 3400 об/мин). Цена шасси/седана/фаэтона составляла соответственно 3300/4350/4500 RM http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/MHV_MB_W28_170H_01.jpg/180px-MHV_MB_W28_170H_01.jpg На базе W28 был сделан единственный автомобиль с обтекаемым кузовом тогда считалось, что машины будущего должны иметь каплеобразную форму, а двигатель при этом можно будет расположить лишь сзади. Но в те годы за серийное изготовление такой "капли" не взялось бы ни одно кузовное ателье. http://www.autogallery.org.ru/k/m/mbo3224.jpg В 1937 году на Mercedes_Benz были изготовлены первые 30 автомобилей V30 которые являлись прототипом всемирно известного Жука.

Поучаствую :) Spark road cars Aston Martin DBS exclusive by Modelissimo and Modelcarcorner black Scale 1:43 Limited Edition 500 pcs. item no.: 30398

Хорошо пополнился :) Вопрос: Porsche 597 Jagdwagen кроме тамповки на борту от простого отличается или нет?

7 это разве не 5 с кузовом седан?

Раллийные машины это IXO журнальные серии? Снимки хрошие получились :) Range это Vanguards? Тёмно-синий металлик в оригинале который?

Я посмотрел их форум - у них организация форума другая. Надо помочь и показать куда чего надо постить. И всё.

ХэЗэ: две штуки.

Ясно :) Ещё Нивы, восьмёрки, джипы и куча прочего разного хлама :D Жаль УАЗ не участвовал :D

А чего не хочешь сделать Citroen C44 или Campagnola? Исходники хорошие и не дорогие, а симпотные джипчики получатся :)

"миротворческие" в Афгане

Есть только ещё одна идея по поводу этой штуки-пневматический стартёр. У МВ уже был опыт их применения. Возможно это была дублирующая система, а возможно в 44 году могли быть проблемы с комплектющими: АКБ и электромоторами.

Хорошую модельку тебе китайца :D собрали однако :) :D

С Днём рождения! :)

Сходу иероглифами нашёл http://db103rheingold.main.jp/seisan2.htm :) Вариант упрощённый ВТ по ходу.

Это не та фиговина. И форма с дыркой боковой и щитками не закрыта и там, где у фиговины явно вход в подкапотное пространство у этой нож лопаты аккурат. Да и появляется фигня похоже только с переносом производства 4500 из Шттугарта на Заурер. Кстати в Вене Saurer SG 4500 делали. Может это с него на МВ перекочевало? По времени уж больно совпадает, а унификация продукции великая вещь :)

Сильно :)