Corbitt

Так Слав, я просто говорю что похоже. Так та Карарама действительно около 40-вого... Просто подумалось - что формы китаезы могли выкупить.

Пожалуйста не ругайтесь, но мне кажется такие у нас продавались под маркой Карарама :) Был еще самосвал, бетоносмеситель 4-х осный...я померял ширину пожарного, он был шире чем 43-тий, и не взял. Но исполнение очень похожее!

Приветствую. Цвет серый есть в описаниях, я думаю это тот цвет что был у тракторов Т-74 и С-80/100(они только серого цвета были). Ну и много дорожной дехники было серого цвета. Насчет грунта мое ИМХО. Порода, да и скальный грунт ведь как бы сказать не по одному и тому же месту трут...черт не додумаюсь как выразить свою мысль. Ну если куски достаточно крупные то в любом случае в углах платформы останется прилипший грунт с остатками краски ржавчины и т.д. но это только в углах. Если делать самосвал только вышедший на линию, почти новый это одно. а после годичной эксплуатации там уже цвета нет. даже на внешней стороне. Копоть, мелкая фракция(не пыль)на дороге, политая водой - облепляет кузов так, что его даже Керхером не собъешь. Это я знаю по опыту. Кстати на белазе кузов еще в цвете(машина свежая достаточно), но с копотью от системы подогрева кузова. У меня к сожалению фотографий на этом компе нет, я могу поискать, но это через пару недель. Еще один фактор - даже в карьере на тех скоростях небольших, от грузовиков шлейф грязи и мелкого гравия - значит на передке сколы. А отвалы у бульдозеров через время все таки отшлифованы. :) С уважением Андрей

Приветствую. По самосвалам, да и вообще по грузовикам информация от того что большую часть трудовой жизни работал с ними. Ежели будут вопросы, мало ли какие клиенты попадаются - обращайтесь. По "Тиграм" или подобным девайсам в прения даже не попытаюсь вступить - не моя стезя, так сказать. Почему помянул Верлиндена? КАПОТ. Мне показалась широковато тонировка. это же не 35. ИМХО! Да и пыль так в штампованный крашенный металл не въедаеться. И по кромках капота редко такое наблюдается, там скорее прием с солью подошел бы и облупившаяся краска. Капот по верхней плоскости просто выгорает от двигателя и солнца. ИМХО! Про истинный цвет я не скажу - видел останки подобной машины лет 15 назад. Она была перекрашена в желтый цвет. А Ваш цвет на модели очень естественный именно для карьерного самосвала! Браво. Вот про клиента я как раз и забыл, что диктует "техтребования" он. У меня не малейшего сомнения(видел Ваши работы в 35-том), что и этот самосвал даже на фото источал бы жар и запах солярки смешанный с пылью. С Уважением Андрей Казаков

Приветствую. Как я понял Вы дополнили мелочевкой модель и "состарили" оную. Есть правда несколько замечаний по следам эксплуатации. Только без обид, может поможет в будущем. Первое, что бросается в глаза, и самое Важное - у самосвала находящегося в регулярной эксплуатации кузов внутри отполирован до металла, приглушенный блеск. Правда если самосвал возит раствор такого особо не наблюдается. почему так это понятно? Твердые частицы работают как абразив и т.д. Правда если машина постояла то естественно выступает коррозия и т.д. Втотое опять же кузов - при загрузке породы экскаватором, часто страдает верхняя кромка борта и козырек. А здесь верхние полки еще сохранили родную краску :) ну тут можно развить теорию что машина после пары ходарей и т.д. но все же. Дальше по колесам - шины обсуждать не буду, а вот диски у грузовиков имеют около ступичных крышек более сильное наслоение пыли чем в общем по ободу. В эти самые крышки набивают солидол, который остается на диске, ну а пыль липнет к оному Вы сами знаете как. Еще довольно специфичный момент - у МАЗ- 525 планетарный редуктор, крышка этого редуктора практически всегда пропускает нигрол...или другую трансмиссионку. К которой липнет интенсивно все таже пыль... А вообще сильно на стиль Верлиндена смахивает...на капоте сильно разводы широкие около выштамповки. Да и по крыльям и площадкам около бампера тоже самое. Там зона обслуживания.. Это так не в качестве критики, а в качестве советов именно по самосвалам. С уважением Андрей Казаков.

А это как я понимаю тот же Саратов 80-х, только на другом уровне. Тут тебе информация и о количестве, и об особенностях и т.д. А Саратов тамповал и собирал сколько мог и хотел. :)

Да, скорее раздвигается))) Покажу скоро...

А у меня парочка висит на стапелях таких... :D :D :) :)

Приветствую Всех! Знаю, что будут бить(возможно ногами) :) , но все таки спрошу - в чем ПРИНЦИПИАЛЬНОЕ отличие от МБК? В модификации или все таки в деталировке и исполнении? С уважением Андрей.

Спасибо... нижайше кланяюсь

Приветствую. Тут вопрос у меня - какого цвета тормозные суппорта на Брабусах? С уважением Андрей

Ну вот Слава, я так и подумал что ты не правильно истолкуешь мои мысли. Суть в истине - Губских не фантазировал, он взял конкретную машину и сделал ее, правда по технологическим причинам не сделал некоторые вещи(деки), ну и из-за может ленности цвета не подобрал. А вот тогда скажи мне - кронштейны зеркал тогда почему позднего варианта и смми зеркала имитируют черные пластиковые - на наших Ифах были металлические на простеньколм Г-образном кронштейне. Да и еще вопрос - разые в Союз Ифы поставлялись бортовые с тентом(у нас не одной не было, все без тента) и с эзотермическим кузовом -фургон? С уважением Андрей

Приветствую. Позволь мне Станислав с тобой не согласиться...вот примеры не восстановленных грузовиков, там габаритники присутствуют. И на реставрированных(фото которых я не вставил) грузовиках уже послевоенных , сплошь и рядом именно ГАБАРИТНИКи, причем видно это довольно хорошо. Просто Губских делая свою модель видно ориентировался по конкретной той восстановленной машине, но тогда надо было соблюсти аутентичность до конца - нанести декали, подобрать цвета и т.д. Кстати у Ифы тоже не все в порядке в деталях - нет зеркальца на передней панели :) Да кстати, кажется у нее дверные ручки серебрянкой покрашены, а вот кронштейны зеркал заднего вида уже позднего образца, значит и ручки должны быть черные матовые. Так что если начать вылавливать блох и у того и у другого их будет с лихвой. :) Не пойми меня превратно, я не придираюсь и не "задничаю" - просто ведем диалог. С уважением Андрей

Там вообще-то механические поворитники (Winkler) стояли с 45 года, но мастер опередил время - поставил уже фантастические мигалки (или это дополнительные фары?) под крышей. Слава, но это как я понимаю габаритные огни, или еще чего там у германцев. Такие же стояли и на Ло2750 военного времени(правда на фото видно только один). А уж на послевоенных на многих грузовиках стояли , по большей части справедливости ради надо сказать на передней стенке кузова. Кстати Ифа херсонская имеет еще более ужасное несоответствие - диски на 6 шпилек(газоновские) :) Кстати не держал Ифу в руках еще, но думаю проработка ходовой в том же стиле как и у других грузовиков, а это довольно примитивно у них получается. :)

Приветствую Всех. Слава, Карарама присутствует во многих модельшопах. И позициируют ее (и Шуко-юниор) все таки как модели. Да и цена европейская не такая уж маленькая на Карараму. С уважением Андрей.

Приветствую Всех!. Вот не знал в какой теме написать про грузовые Мерседесы(1:1) - спрошу здесь. Как расшифровать обозначения довоенных Мерседесов? L- это как я понимаю "Ластваген", а после L бывает "о"...Что это обозначает? И если обозначение L2000 то Lo2000 просто модфикация или другая машина. А цифры раньше что обозначали? L2000 L2750? С уважением

Приветствую Станислав. Я понимаю насчет развала колес - это действительно проблематично сделать на цельной оси колеса с развалом и крутящиеся. Вопрос стоял в другом - почему на модели имитирована подвеска не соответствующая прототипу, и почему потребители(коллекционеры) на это не обратили внимание. :) Хотя, ты уже ответил . что к технической стороне вопроса не имеешь отношения, это уже скорей мои пространные рассуждения по этому факту. Интересна психология потребителей - искать огрехи в мелочах , а явного несоответствия не видеть. С уважением Андрей Казаков.

Станислав, все верно про деталировку...упрощения и отсутствие некоторых деталей нормально, как бы само собой разумееся. Вопрос про трапецию был поднят в связи с педантичностью - тросики к тормозам требуют, а про тяги забыли :) это как бы не претензия к тебе лично... кстати под Татру и заглядывать не надо - балоны те что на модели сделаны служат для того чтобы колеса у незагруженного грузовика стояли ровными(износ резины), а на фото Татры колеса в развале. все как и должно быть :) при стандартной рессорной подвеске.

Станислав, искренне извиняюсь..."протормозил" с именем. насчет подвески - "king frame", насколько мне неизменяет память. такое оригинальное название новой подвески Татры(с компенсирующими пневмобаллонами) начали устанавоивать на семейство "террано"...возможно и на семействах Армокс, и Форсе она есть. но на оригинальной 813 подвеска ресорная спереди и сзади. Немцы конечно педанты, однако отсутствие рулевой трапеции они тоже не заметили :) У меня под рукой нет схемы подвески, но думаю выложу ее через пару дней. с уважением Андрей Казаков

Я уверен, что модель Ракецкого L 10000 будет намного точнее. Татра 813 от него, это просто идеал точности! Когда я писал о качестве ручной работы, я имел в виду свои эксклюзивные модели, они все...(с) Вячеслав, на фото мастер-мадели Татры-813 была были видны элементы подвески с пневмобалонами, хотя у 813, отродясь была рессорная, а компенсирующих пневмобаллонов не было. С уважением Андрей Казаков

http://cgi.ebay.de/Oldtimer-Mercedes-Benz-...Z1QQcmdZViewIte белый металл написано http://cgi.ebay.de/Oldtimer-Mercedes-Benz-...1QQcmdZViewItem первый линк "битый"

А у него "люстра" не с обтекателем типа раллийного разве? И эмблемы навроде не должно быть...плюс хромированных перемычек в передних воздухозаборниках.