КОМАНДИР

Как-то не очень... Напоминает винил.

С "крышкой" полный порядок, необходимо приложить небольшое усилие в нижней части при установке. :smile: Сравнивая с UT, заметна разница в геометрии, следовательно - "мастер" Чампсы создавали с нуля. Кстати, уже в продаже LARK #44

Я не против терпимости. Мне не понятно, почему лишь к отдельным членам форума необходимо проявлять терпимость, в то время как для остальных, подобная манера поведения заканчивается изгнанием? Было бы, что выяснять... Да и куда мне, человек с яслей увлечен коллекционированием... :biggrin:

Поправте меня, если ошибаюсь, но понятие "народного автомобиля" заключается в его финансовой доступности, и как следствие - популярности. Касаемо России, так у нас и бомжи на S-классе катаются... За шапку сухарей реально приобрести убитый авто премиум класса... Это показатель? Или как? Да и столь любимые Владимиром "дрэдноуту", за лужей, легко покупаются с "развалов" на карманные деньги... Все относительно...

Если позволите, по порядку... 1. У светодиодов отсутствует УФ излучение (кроме специализированных). 2. Светодиоды греются, именно по этой причине мощные диоды сажают на радиатор. 3. Большинство пластика (в том числе и модели) - ABS, он боится УФ и активных сред. 4. Большинство силиконовых герметиков выделяют испарения, особенно при нагреве. Не сложно предположить, что сочетание колбы из ABS + испарение силикона = разрушение этой самой колбы. Причина в силиконе. Можно смело ставить ленты и не париться.

+1000000 :thumbsup:

Уважаемый Александр, Вы правы. Прошу прощения, совсем забыл о принципах толерантности... Спасибо, что согласились с моими рассуждениями. P.S. Ещё раз благодарю за чемпиона LM '82 :smile:

Пожалуйста! К сожалению, многие производители грешат гипертрофированием мелких деталей :sad:

Стоит лишь присмотреться...

Если Вам всё понятно, то должно быть известен и тот факт, что процесс этот необратимый!!! Никаких условий препятствующих ему пока не придуманно. Связывать чуму с условиями хранения - полнейший бред!

Смею заметить, что в жизни случаются гораздо большие огорчения, чем потеря любимой модели и уж тем более денег... Хотя, ценности у людей разные, как это не печально...

Вот и я о том же. Ничто не вечно...

Полнейший абсурд! Возможно Вы "слышали, читали" о смоле? Тогда все Вами упомянутое справедливо. Но в отношении чумы, первопричина - нарушение технологий литья или же самого сплава.

А если задуматься, что при походе за хлебушком можно под трамвай попасть... Или того хуже - метеорит в башню... ВаЩе жить не хочется... :sad: Пойду тоже накачу...

Сравнил с фото, вроде всё также... :smile: Спасибо!

Если не затруднит, хотелось бы услышать о различиях.

Можете не переживать по поводу Альфы, если нет, то и не появится. Пример с Астоном не более чем - про@б контроля качества. Надеюсь в дальнейшем артовцы будут более внимательны. По поводу "чумы", тоже не стоит паниковать, не так уж и часто она встречается, как правило это брак сплава в конкретных партиях моделей, легко отслеживается. В основной же массе, "совершеннолетний" дайкаст прекрасно себя чувствует.

Согласен, оправданно... И в первую очередь с позиции экономии средств и времени для производителя! Куда проще потратиться на полуавтоматы, выплевывающие каждые 5-7 минут готовое под покраску изделие, нежели париться со шлифовкой дайкаста... Именно шлифовка на резенитовых кругах и убивает те самые грани и зазоры... Но к сожалению готовить литье вручную, возможно лишь в единичном производстве... Кстати, усадка так называемого "композита" заметна на капоте Астона при увеличении (слева, в верхнем углу), что доказывает отсутствие обработки перед маляркой... http://www.forum.mdiecast.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=684011

Поздравляю!

Лично я, ничего инновационного в новом материале не вижу, о чем коллеги уже упомянули выше, так же как и его явных преимуществ перед дайкастом. Более того, я уверен, что АА старается прикрыть удешевление производства якобы внедрением "стелс технологий"... Кстати, сами Арты уже неоднократно и ранее грешили применением так называемого "композита" в серии JGTC... Да и по определению, любой искусственный материал из нескольких компонентов - композит, в том числе и пластик применяемый в ширпотребе. Единственный плюс АА перед Чайником - пластика не пожалели, но при этом и денег за это взяли по полной... Так, что по поводу Артовского "композита", можно открывать отдельную тему... Касаемо же R390 GT1, мне не понятно, зачем менять технологии если все накатанно... Захренячьте тупо иной кожух и собирайте бабосы...

Благодарю! Будем надеяться. Хотя в релизах она уже давно, с 2012-го года, если не ошибаюсь... Не понятен смысл замены материала, в производстве уже имеется готовая модель, всего то - отлить новый кожух моторного отсека и сменить ливрею... Логику китайцев нам не постичь...

Я заметил, но тем не менее, раз уж компетентный профи взял на себя ответственность за просвещение, хотелось бы услышать личное мнение "гуру"...

Прошу прощения за назойливость, но я так и не понял, что вы посоветуете выбирая между BBR и Anson? Даже не знаю, что взять... У Anson, бесспорно радуют резиновые зеркала на 993-ем "Поршивце"... Что именно является достоинством того или иного производителя? Будте любезны, помогите начинающему фанату... За ранее благодарен, с глубочайшим уважением, А.Е.