коллекция-fantazer

[fantazer]

исчо)

Изменено 12 октября 2010 пользователем fantazer

[fantazer]

ну и немного о косяках и непонятках))) непонятно зачем крюк на днище)) знающие люди- объясните пожалуйста))) и жосткий косяк артов))) гипертрофированные винты в моторном отсеке))) ужас полный)))

Изменено 12 октября 2010 пользователем fantazer

[Jimmy11]

Вау! Теперь без тени сомнения вношу в список предстоящих покупок ;)

На фото так здорово видны все прелести замечательного автомобиля, браво! Шикарное приобретение!

[OLAST]

опа,чуть не пропустил :P

поздравляю! ;)

а я красную жду,надо разнообразить,а то уж серебра многовато;)

ну фото у тебя как всегда очень четко и детально.

[Usher]

Отличный фото, отличной модели!

 

А винты можешь покрасить серебрянкой, не так будут в глаза бросаться.

[fantazer]

Вау! Теперь без тени сомнения вношу в список предстоящих покупок ;)

На фото так здорово видны все прелести замечательного автомобиля, браво! Шикарное приобретение!

 

спасибо) буду следить за твоей темой) модель-то достойная)))

 

опа,чуть не пропустил :D

поздравляю! ;)

а я красную жду,надо разнообразить,а то уж серебра многовато:P

ну фото у тебя как всегда очень четко и детально.

 

Спасибо))) 959ые хороши во всех 3ёх расцветках))) я очень долго думал какой выбрать))) теперь уже заранее мозгую какой брать 964ый RS)))

 

Отличный фото, отличной модели!

 

А винты можешь покрасить серебрянкой, не так будут в глаза бросаться.

 

Спасибо)) да хрен с ними))на полочке-то стоять будет с закрытым капотом))) это просто констатация факта была, что лажают товарисчи АА))))

[888]

Поздравляю с замечательной моделью! ;)

[KOHTEUHEP]

Ох, фото замечательные!

[ГригорийМ]

Брату респект! Отличные фотографии! ;)

[Zolden]

Винты нормальные,они же крепят капот и крыло. или есть более действенный способ?

а трубка под днищем.....мне кажется это какой-то сливной механизм,нужно еще поискать информацию

[Shizoid]

:P Ммммммм Серый Снежок какой, блин помоему Ехото всетаки лучше :D

Ноо всеже Хороший редкач в 1/18 был .. хех теперь нет, АА посторались на Славу!

Фантазер Мои Большие Поздравления!! хех конкурент ... ;) ;)

[ShadowAngel]

Мне кажется тоже не смертельно что там есть такие болтики. Если так уж раздражают, то можно чем нибудь замазать, и покрасить серебрянкой как было предложено выше.

Может крючек нужен для того чтоб ее вешать на ЦЕПЬ как кулон??? ;)

Ну а если без приколов и не обращать внимание на эти маленькие косяки, то модель сделана душевно и качественно. ;)

Поздравляю :P

[Raven HF]

Поздравляю!!!

959-й красавец ;) !!!

Фото - классные, брату ;) :P :D

[fantazer]

Поздравляю с замечательной моделью! ;)

 

Спасибо)) видел твои новинки)))супер)) хотел отписаться, комп завис и усё))) очень классные модели ты приобрел)) так что тоже поздравляю)))

 

Ох, фото замечательные!

 

Спасибо Жень))) передам))

 

Брату респект! Отличные фотографии!

 

Спасибо передам)))

 

Винты нормальные,они же крепят капот и крыло. или есть более действенный способ?

а трубка под днищем.....мне кажется это какой-то сливной механизм,нужно еще поискать информацию

 

Шляпка примерно 3мм в диаметре))))это в реале было-бы 5.4см :D мне кажется просто для моделей (да и вообще) существуют более миниатюрные болтики-шурупчики-винтики))) или их все СМС скупили?!))))

 

Ммммммм Серый Снежок какой, блин помоему Ехото всетаки лучше :lol:

Ноо всеже Хороший редкач в 1/18 был .. хех теперь нет, АА посторались на Славу!

Фантазер Мои Большие Поздравления!! хех конкурент ... :D :D

 

Спасибо)))Motorbox'а у меня нет, но в руках держал)))) и вот мне кажется,что у АА всё-таки получше)))

 

Мне кажется тоже не смертельно что там есть такие болтики. Если так уж раздражают, то можно чем нибудь замазать, и покрасить серебрянкой как было предложено выше.

Может крючек нужен для того чтоб ее вешать на ЦЕПЬ как кулон??? <_<

Ну а если без приколов и не обращать внимание на эти маленькие косяки, то модель сделана душевно и качественно.

Поздравляю :D

 

Да болтики по большому счету-это полная фигня)))) а вот идея с кулоном понравилась ;) спасибо))))

 

Поздравляю!!!

959-й красавец :P !!!

Фото - классные, брату :)

 

 

Спасибо)))передам))))

[shim]

модель - мощщ! ;) ;) поздравляю!!

 

имхо крюк под машиной для того что бы цепляться за тормозной трос на палубе авианосца :P

[Dark Shamann]

имхо крюк под машиной для того что бы цепляться за тормозной трос на палубе авианосца ;)

...когда задним ходом на посадку заходит :) ;) :P :D

[fantazer]

Городская торпеда: 924 1976-924/1979-924Turbo/1980-CarreraGT

 

Porsche 924 продолжил новое направление для компании, которое начал 914-й. А именно направление недорогих спортивных авто. К тому же в середине 70-х начали проявляться первые признаки надвигавшегося топливного кризиса, в следствии чего продажи мощных и дорогих автомобилей стали падать. Под действием этого фактора компания решается снова занять нишу недорогих спорткаров. К тому же Фольксваген при участии Porsche начал работы по проекту ЕА425, который призван был заменить предыдущую совместную разработку - 914. То ли влияние топливного кризиса, то ли по иные причины, но VW останавливает работу над проектом. В 1975 году Porsche покупает права на дальнейшую разработку. В 1976 году начато производство новинки под обозначением Porsche 924, на заводе Audi-NSU в городе Neckarsulm. На такой шаг фирма решилась из-за того, что именно в те годы она переживала не лучшие времена. Совместная деятельность не прошла даром, в конструкции 924-й присутствует значительное число однотипных с автомобилями группы VW деталей.

 

Теперь несколько слов о компановке автомобиля: передняя подвеска базировалась на «ногах» от вездесущего в то время обновленного «Жука» Volkswagen 1303, рулевое управление взяли от Golf, тормозные барабаны от К70, торсионы и приводные валы от VW 181 (фельдъегерского K..ubelwagen), трансмиссию от Audi 100. По поводу двигателя есть две версии: первая, что силовой агрегат взят от всё той же сотки, а вторая-двигатель, использовавшийся на Porsche это 2-х литровый VW LT 28, вот уже 14 месяцев устанавливающийся на Volkswagen Bulli («большой бычок»), успевший проявить себя с наилучшей стороны. В отличии от 911-х располагался он впереди. Не изменяя конструкции мотора сециалисты Porsche, 75-ти сильный агрегат форсировали до 125 л.с. Достигли этого, применив механический впрыск (начавший в те годы победное шествие по Европе) и изменив степень сжатия (т.е. повысив давление в камере сгорания). Мало того, некоторое время спустя мощность двигателя в модификации 924 Le-Man довели до 375 лошадиных сил! Впервые была применена система водяного охлаждения.

 

Шасси этой модели расположено по схеме Transaxle: двигатель впереди, коробка передач в одном корпусе с главной парой сзади. Пятиступенчатая механическая коробка передач в сочетании с гибкой работой двигателя обеспечивают отличную динамику. Распределение веса между осями составляет 52% 48%, машина получилась устойчивой, маневренной и легкой в управлении.

 

Аэродинамика: Плавные внешние обводы, придающие машине спортивность и элегантность, маленькая площадь фронтальной части, убирающиеся вовнутрь фары, открывающееся вверх заднее стекло, является к тому же и третьей дверью и общая клино- каплевидная форма силуэта (так называют немцы очертания кузова спортивных авто), при которых создается минимум искажений воздушного потока и обеспечивают высокие показатели скоростных и динамических характеристик. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx=0,36- феноменальный по тем временам.

 

Теперь давайте заглянем в салон. Интерьер походит на Golfовский тех лет, но а что вы хотели?

 

Porsche, и 924 не исключение, как Lancia, Alfa Romeo и другие спортяги автомобили для любителей быстрой, динамичной езды, так сказать для тех у кого скорость в крови. Тут можно превести высказывание авторов сайта про знаменитую итальянскую марку Alfa Romeo (www.spb.net.ru/autoitalia ): Это яркая индивидуальность, стиль жизни, если хотите... Это driver`s car - машина для водителя, для того, кто хочет получать наслаждение от управления настоящим автомобилем, а не просто перемещать свое тело из точки А в точку B.

 

Купе было воспринято на ура и во время презентации новинки были раскупленны все представленные авто. Одним словом, это спортивное купе, со схемой 2+2, было дёшево, достаточно спортивно и превосходно для езды. 924-й покупался теми, кто не мог себе позволить или не нуждался в чисто спортивном 911-ом, но любил прокатиться с ветерком. Представляя эту, так сказать городскую "торпеду", Порше позволил человеку со средним достатком почувствовать себя "настоящим" пилотом. При этом не неся серьёзных потерях в финансах.

 

В 1976 году было продано 5145 таких машин, а за следующий, 1977 год 25 596 шт. Этот рекорд продаж продержался до конца производства 924 модели. В 1985 году было проданно 3214 автомобилей, после этого выпуск был прекращён. Правда чуть позже с 1986 по 1988 производилась версия 924 S с двигателем объёмом в 2,5 литра (инжинеры соединили вместе надёжный и проверенный временем кузов 924 и новый мощный (160 л.с.) мотор от приёмника 924 Porsche 944. Коктель оказался на славу: авто стало более быстрее и динавмичнее, чем 924-ый, но дешевле 944-го.

 

Несмотря на то, что с момента появления Porsche 924 прошло уже более четверти века, она всё так же привлекает к себе внимание в городском потоке автомашин, оставаясь вполне современной и желанной...

 

P.S.

 

В современной Германии осталось достаточно много таких автомобилей, их поклонников несмотря на то, что немалое их количество было продано за границы Федеративной Республики. Есть клубы, объединяющие владельцев 924-х. И не удивительно, что в магазинах до сих пор можно купить оригинальные детали.

 

Основные модификации Porsche 924.

 

924 turbo

 

В конце 1979 года в продажу поступила модификация 924 - Turbo, известная по заводскому номеру проекта как 931 модель. От атмосферной (атмосферный двигатель - двигатель без турбин и механических нагнетателей ), 924 Turbo отличалась улучшенными тормозами и рядом декоративных деталей отделки кузова. Наддув позволил увеличить мощность двигателя до 177 л.с., максимальную скорость до 230 км/час и сократить время разгона 0-100 км/час на 2 секунды. В 1984 году выпуск 924 Turbo был прекращен. За пять лет завод выпустил 13616 автомобилей, половина из которых была продана в США.

 

 

924 Carrera GT

 

В 1980 году была выпущена партия из 406 машин модели 924 Carrera GT с двигателем мощностью 210 л.с. с промежуточным охладителем наддувочного воздуха. Колесные диски были увеличены до размера 7Jx15".

 

924 Carrera GTS

 

В 1981 году была изготовлена партия из 59 машин под маркой 924 Carrera GTS, пять машин из которой были выполнены в варианте Club Sport. Вся партия имела двигатели мощностью 245 л.с.

 

924 S

 

В 1986 году фирма Porsche приняла решение соединить проверенный временем кузов 924 модели с начинкой и 2,5 литровым двигателем от ее преемника - 944 модели. Гибрид, получивший имя 924 S, удался на славу: более легкий, аэродинамичный и дешевый, чем 944, и более резвый и динамичный, чем 924. В 1988 году выпуск 924 S был окончательно прекращен. За 3 года было продано 16669 машин этой модификации.

 

Всего было продано более 135400 автомобилей 924 модели с 2-х литровым двигателем, из которых 121289 атмосферных.

Изменено 29 октября 2010 пользователем fantazer

[fantazer]

Модель классная, аккуратная и качественно сделана, вобщем,как нам нравится :D ))) мне очень нравится прототип ;) ;) искренне и с надеждой жду, что АА выпустят парочку спортивных модификаций)))) ну и как всегда, Серёге спасибо большое за модель)) а брателле за фотки :P

 

 

75) Porsche 924 Carrera GT 1980 (AUTOART)

Изменено 29 октября 2010 пользователем fantazer

[fantazer]

...

Изменено 29 октября 2010 пользователем fantazer

[Roma]

...............

ну и как всегда, Серёге спасибо большое за модель)) а брателле за фотки ;)

 

75) Porsche 924 Carrera GT 1980 (AUTOART)

Всегда пожалуйста...

Модель действительно - ;) ...