Мои Модельки (Andrey_Shim) - Jdm Street And Racing

[Jimmy11]

Класс, Андрей

[Наталья]

Оооооо, вот этот желанный мобиль!

[shim]

В 1995 на смену GTR R32 приходит R33. Изменения, по сравнению с R32, носили эволюционный характер и касались в основном ходовой части. Машина оснащалась двигателем модели RB26DETT (2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 л.с (224 кВт, 375 Нм) (по паспорту 280 л.с) 4WD, 0-100: 5.4 c), с увеличенным крутящим моментом и прежней максимальной мощностью. Модификация V-spec была оборудована системой распределения крутящего момента между осями ATTESA E-TS pro, куда входил дифференциал повышенного трения LSD и антиблокировочная система. В моторном отсеке и багажнике были установлены распорки стоек подвески, на крышке багажника спойлер с регулируемым углом атаки.

 

В модельном ряду присутствовала модификация LM limited (Le Mans Championship Blue), кузов которой был выкрашен в ярко-голубой цвет. Всего было выпущено 98 авто.

 

Вторая моделька - это R-tune версия с двигателем R1 (красная крышка блока). Впоследствии Nismo Omori предлагали R-tune c двигателем R2 (серая крышка блока). Авто унаследовало body kit от S-tune версии.

Пакет R1 стоил 20,000$, а R2 на 5,000$ дороже, при этом использовались теже турбины. Одним из значительных изменений было использование высокопроизводительных инжекторов (570cc).

Nismo говорили о 450 hp, но эта цифра, скорее всего, была специально занижена, что бы владельцы 500-сильных Z-tune R34 не чувствовали себя обиженными :biggrin: Тем не менее владельцы R1 заявляли, то 500-сильный рубеж был взят.

Nismo в свою очередь тактично убрали градацию графы power с официальных диаграмм :biggrin:

http://www.nismo.co.jp/omori_factory/original_menu/engine_m/r1/index.html

http://www.nismo.co.jp/omori_factory/original_menu/engine_m/r2/index.html

 

Кроме этого на базе R33 NISMO построили 44 штуки NISMO 400R

- 2.8 л RBX-GT2 DOHC twin-turbo I6

- 400 л.с (294 кВт, 478 Н·м) 4WD

- max. 300 km/h

- 0-100: 4.0 sec

Мощность легко увеличивалась до 500 л.с. при увеличении давления наддува.

Очень надеюсь на АА в этом отношении

 

В период с 1995 по 1998 было построено:

- Standard R33 GTR cars produced - 9,871

- V-Spec models - 6,551 (figures include N1 R400 & LM Limited versions)

 

 

итак, Nissan skyline GTR R33 V-Spec LM limited (autoart 77328)

 

 

помню мы сравнивали R34 Z-tune vs V-Spec II ,предлагаю сделать тоже с R33 V-SPEC и R1.

Но для начала пару фото самого R1. У меня в коллекции был MATT WHITE ,но я решил махнуть его на нисмовские цвета

 

 

а теперь для сравнения

 

ну резюмировать тут особо нечего - обе модели шикарные! Браво АА

Изменено 15 января 2013 пользователем andrey_shim

[Raven HF]

Синенький - потрясающий!!!

Очень ему этот цвет подходит ))

Андрюх, с приобретением!!!

[4el]

во-первых, ещё раз поздравляю с новинкой, Андрей

ну как за такой классный обзор можно плюсик не поставить))

классно узнать ещё и немного истории и тех характеристик R33-их

 

оказывается .....Le Mans Championship Blue было выпущено 98 авто - вот это удивило, я то думал что модельку от балды покрасили а тут всё по уму оказывается!

Изменено 1 сентября 2012 пользователем 4el

[L-ninio]

Шикарные новинки - поздравляю!!

Синий цвет - восхитителен!

[domowoi]

Я так понял коллекционируешь все японское? От гражданских до очень быстрых.

[Наталья]

Сильвер ! Сильвер! ай хорош

[Mopar HEMI]

Знатный Скай, поздравляю!

[Denmers]

В 1995 на смену GTR R32 приходит R33. Изменения, по сравнению с R32, носили эволюционный характер и касались в основном ходовой части. Машина оснащалась двигателем модели RB26DETT (2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 л.с (224 кВт, 375 Нм) (по паспорту 280 л.с) 4WD, 0-100: 5.4 c), с увеличенным крутящим моментом и прежней максимальной мощностью. Модификация V-spec была оборудована системой распределения крутящего момента между осями ATTESA E-TS pro, куда входил дифференциал повышенного трения LSD и антиблокировочная система. В моторном отсеке и багажнике были установлены распорки стоек подвески, на крышке багажника спойлер с регулируемым углом атаки.

 

В модельном ряду присутствовала модификация LM limited (Le Mans Championship Blue), кузов которой был выкрашен в ярко-голубой цвет. Всего было выпущено 98 авто.

 

Кроме этого на базе R33 NISMO построили 44 штуки NISMO 400R

- 2.8 л RBX-GT2 DOHC twin-turbo I6

- 400 л.с (294 кВт, 478 Н·м) 4WD

- max. 300 km/h

- 0-100: 4.0 sec

Мощьность легко увеличивалась до 500 л.с. при увеличении давления наддува.

Очень надеюсь на АА в этом отношении

 

В период с 1995 по 1998 было построено:

- Standard R33 GTR cars produced - 9,871

- V-Spec models - 6,551 (figures include N1 R400 & LM Limited versions)

 

 

итак, Nissan skyline GTR R33 V-Spec LM limited (autoart 77328)

 

 

помню мы сравнивали R34 Z-tune vs V-Spec II ,предлагаю сделать тоже с R33 V-SPEC и R1.

Но для начала пару фото самого R1. У меня в коллекции был MATT WHITE ,но я решил махнуть его на нисмовские цвета

 

 

а теперь для сравнения

 

ну резюмировать тут особо нечего - обе модели шикарные! Браво АА

 

 

А белый матовый у меня , за что спасобо Андрею

[4el]

Denmers! цитата - потрясающая, и смысловой нагрузки в сообщении 0

[GFET]

Скаи симпатяги! Но вот замена белого на серебро...хотя да, стало реалистичнее)))

Изменено 2 сентября 2012 пользователем GFET

[4el]

Скаи симпатяги! Но вот замена белого на серебро...хотя да, стало реалистичнее)))

ооо) чуть-чуть прояснилась ситуация! а ведь матовый белый + серебристый металлик + новый LM Championship Blue ! - это было бы потрясающе))))

[shim]

Синенький - потрясающий!!!

Очень ему этот цвет подходит )

Андрюх, с приобретением!!!

спасибо, Саш! :biggrin:

 

во-первых, ещё раз поздравляю с новинкой, Андрей

ну как за такой классный обзор можно плюсик не поставить))

классно узнать ещё и немного истории и тех характеристик R33-их

 

оказывается .....Le Mans Championship Blue было выпущено 98 авто - вот это удивило, я то думал что модельку от балды покрасили а тут всё по уму оказывается!

спасибо! Рад что было интересно

 

Шикарные новинки - поздравляю!!

Синий цвет - восхитителен!

Спасибо! :biggrin:

 

Я так понял коллекционируешь все японское? От гражданских до очень быстрых.

точнее я коллекционирую не все японские, а только те, что нравятся. Стараюсь чтобы к дорожной версии была соответстующая гоночная. Вот ждем когда АА сделает JGTC'шный R33

 

Сильвер ! Сильвер! ай хорош

спасибо, Наташ :biggrin:

 

Знатный Скай, поздравляю!

спасибо, Павел!

 

А белый матовый у меня , за что спасобо Андрею

рад что он в хороших руках

 

Скаи симпатяги! :Но вот замена белого на серебро...хотя да, стало реалистичнее)))

Спасибо. Да просто захотелось иметь хоть один скай с нисмовской графикой

 

ооо) чуть-чуть прояснилась ситуация! а ведь матовый белый + серебристый металлик + новый LM Championship Blue ! - это было бы потрясающе))))

3 х R33 это для меня многовато, особенно учитывая что матовый и серый совершенно одинаковые (за исключением цвета).

Но если 400R появится, то возьму его, пожалуй :cool:

Изменено 2 сентября 2012 пользователем andrey_shim

[Наталья]

А еще меня называют помешанной на R34 :tongue: Тут не меньше))

Давай есчё!

Изменено 4 сентября 2012 пользователем Astronat

[shim]

А еще меня называют помешанной на R34 :tongue: Тут не меньше))

Давай есчё!

 

так у меня их 2 всего..

[Jimmy11]

Отличное пополнение Они дополняют друг друга, что ли.. Бодрая компашка :smile:

 

так у меня их 2 всего..

ещё 2 будут в тему, скаев ведь не так много, чтобы всех собрать

[shim]

Отличное пополнение Они дополняют друг друга, что ли.. Бодрая компашка :smile:

 

 

ещё 2 будут в тему, скаев ведь не так много, чтобы всех собрать

спасибо, Пётр :biggrin:

 

на повестке дня еще один GTR - гоночный GT1(R35)

[shim]

и спасибо всем кто плюсует 17 плюсов на одну обновку - это тянет на рекорд в моей теме :smile:

Изменено 5 сентября 2012 пользователем andrey_shim

[shim]

В 2010 Nissan заявился в GT1 с новой машиной - GTR35. Право бороться за победу на Nissan GT-R GT1 получили Sumo Power GT (UK) и Swiss Racing Team (CH). Техническую поддержку обеим командам оказывает Nismo.

 

Тюнинг-ателье Sumo Power было основано в 2002 году в небольшом историческом городе Рай (графство Восточный Суссекс, Англия).

Не противореча собственному названию, которое переводится как <Сила Сумо>, фирма с самого момента своего основания предлагала повышение производительности двигателей японских автомобилей Toyota, Mazda, Subaru, Nissan и некоторых других марок за счёт установки турбонаддува, интеркулеров, спортивных выхлопных систем, проведения чип-тюнинга и многих других тюнинговых работ. Помимо доработки силовых агрегатов автомобилей из Японии, Sumo Power предлагало ещё и модернизацию тормозных систем, узлов подвески и других технических компонентов, а также улучшение экстерьера машин при помощи спортивно-агрессивных обвесов и колёсных дисков.

Sumo Power не только разрабатывает комплекты тюнинга для различных гоночных машин, но и имеет собственную гоночную команду, которая принимает участие в соревнованиях по дрифтингу, дрэг-рейсингу, кольцевых автогонках Time Attack и FIA GT1 World Championship. Сегодня Sumo Power считается одной из лучших компаний, работающих на территории Великобритании, которые специализируются на тюнинге японских спорткаров.

 

Многим хорошо известная голубовато-серебристый BMW M3 GTR из популярной компьютерной игры Need For Speed Most Wanted. Она была построена Sumo Power по заказу компании EA Games. Под капотом тройки располагался 4-литровый V-образный двигатель, который после установки холодного впуска, гоночных свечей от HKS и выхлопной системы из карбона мог выдавать 340 лошадиных сил мощности и позволял разгоняться автомобилю до 100 км/час за 5,6 секунд. Чтобы справиться с такой мощностью, суперкар был наделён регулируемой подвеской и 6-поршневой тормозной системой от AP Racing. Что касается внешнего облика машины, то он был преображён за счёт использования массивного карбонового обвеса с регулируемым антикрылом и 19-дюймовых колёсных дисков, обутых в низкопрофильную резину Toyo. Последним штрихом в работе над машиной стало улучшение его интерьера, в котором появились спортивные сиденья, рулевое колесо Momo, каркас безопасности, две игровые приставки Playstation 2 и два LCD монитора Sony.

 

В 2010 Sumo Power GT в чемпионате FIA GT1 в командном зачете заняла 6-ое место. Ниже табличка с результатами

 

Autoart предложил только #23 (M.KRUMM/P.DUMBRECK)

 

Nissan GTR GT1 от SUMO POWER оборудован двигателем V8 - 5.6L (600 hp) с приводом на задние колеса.

 

более детально:

Type of engine: V8 VK56DE

Displacement: 5552 cc

Max. horsepower: 600hp according to the 2010 regulation

Max. torque: > 650Nm

Clutch: carbon triple plate

Type of gearbox: Ricardo 6 speed transaxle

Overall length: 4730 mm

Overall width: 2040 mm

Wheelbase: 2780 mm

Track (front): 1670 mm

Track (Rear): 1710 mm

Weight: 1250kg according to the 2010 regulation

Brake (front): 6 piston caliper with carbon disc and pad

Brake (rear): 6 piston caliper with carbon disc and pad

Type of suspension (front): Double wishbone suspension

Type of suspension (rear): Multi-link suspension

Drive system: RWD

Wheel (front): 13.0J×18

Wheel (rear): 13.0J×18

Tire (front): 31/71-18

Tire (rear): 31/71-18

 

Моделка у АА получилась превосходная и придраться не к чему.

Спасибо Славе FOX за участие

 

NISSAN GT-R FIA GT1 WORLD CHAMPIONSHIP 2010 TEAM SUMO POWER GT M.KRUMM/P.DUMBRECK #23 (Autoart 81078)

 

 

фото "в тумбачке", так что не судите строго :smile:

Изменено 3 ноября 2012 пользователем andrey_shim