Наши бывшие машины...и купленные взамен новые

[DrugsBunny]

Рома, я поменял уже пять машин, которые были у меня в эксплуатации (не личные, понятное дело). Все они были дизельными. Про дизеля я знаю не мало. Плюс ко всему, отец мой - машинист локомотива с 30-летним стажем.

я не большой специалист по части железа... но каждый раз на работе слышу причитания наших мужиков из автопарка по поводу отвратительного качества дизтоплива...

 

и я сомневаюсь, что старый локомотив и новейший BMW с Top Diesel'ем под капотом можно вообще сравнивать... что локомотиву хорошо, современному двигателю, отвечающему самым последним нормам Евро, - просто смерть (во всяком случае я так думаю)

[niko]

ДИЗЕЛЬ ФОРЕВА!!!!!!!!!!!!!!

 

Рома с дизелями ситуация следующая.........хорошо себя зарекомендовали старые дизельные двигателя.....без систем Коммон Рейл (или как там она пишется) а в современных в связи с экономичностью, экологичностью, стремлением выжать максимум лошадок из минимального объема....понавтыкали этих систем....вот они и плохо уживаются с нашим топливом......

[Zolden]

Ну так Common Rail это круто!!!Я изучал достаточно недавно теорию и конструкцию ДВС-без Common Railа двигатель не будет покупаться в цивилизованных странах,где и делается весь бизнес !Сейчас без них никуда,об экологии стоит заботиться!!!

Или лучше жить в стране,где каждый второй автоперевозчик ездит на древних чадащих КАМАЗах???

Не всё наше дизтопливо плохое,просто водители из гос фирм заправляются на заправках,где подешевле,а остаток себе в карман,а подделать чеки легко,есть знакомства-есть чеки!

[niko]

на счет Коммон Рейл.....ты абсолютно прав....прогресс ни кда не денешь....

обидно другое.......я езжу на сервис к официалам......и очень часто вижу дизельные Паджеро 3 которым только что исполнилось чуть больше 3 лет (гарантии уже нет).... с диагнозом замены топливной системы......кстати дла Паджеро это удовольствие с работой стоит около 200 т.р. вроде

[Dark Shamann]

я не большой специалист по части железа... но каждый раз на работе слышу причитания наших мужиков из автопарка по поводу отвратительного качества дизтоплива...

 

и я сомневаюсь, что старый локомотив и новейший BMW с Top Diesel'ем под капотом можно вообще сравнивать... что локомотиву хорошо, современному двигателю, отвечающему самым последним нормам Евро, - просто смерть (во всяком случае я так думаю)

Рома, я задам один вопрос, на который можно и не отвечать, думаю ты сам поймешь... Смотри...

Вся железная дорога (без электро-поездов) ездит на солярке. Все абсолютно тепловозы, дизеля, броневики, дрезины и т.д. Многие возят пассажиров на большие расстояния, многие грузы стратегического назначения. А вот и сам вопрос: что будет с "верхушкой" железной дороги, если дизельный двигатель станет из-за плохого качества солярки, тем самым нанеся ущерб такой большой системе? Как вывод - качество диз.топлива на ж/д - одно из лучших, если не сказать бОльшего.

 

По поводу современных дизелей...

Как я и писал выше - всё можно решить. Но правда есть правда: современные дизеля, а именно то, что они напичканы электроникой - это мрак :(

Если не брать во внимание электронику, то любой дизельный двигатель будет служить вечно!!! (при эксплуатации его до 3000 оборотов, это приблизительно за 2000 до так называемой красной зоны). А убивается в первую очередь в современных дизельных машинах - топливная система (я свою уже поменял и обезопасил на будущее) именно из-за этой долбаной электроники Нет ничего лучше старого плунжерного дизеля!!! (например от VW 1.9 года так 1993). Поэтому, как любитель и тот, кто имеет небольшой опыт в этой теме, вот пару советов:

1. Стараться брать топливо в "злачных местах", типа ж/д, описанной выше

2. Снимать клапан ЕJR (если он не с турбиной)

3. Ставить доп.фильтр, сепаратор, промежуточный нагреватель

4. Эксплуатировать в дизельном режиме

 

Вывод и результат: через 50 лет, когда вся машина будет ржавой, будет всё в ней отваливаться и двести раз всё сменено, двигатель будет работать как часики!!! :)

Фух!!! :lol:

[Usher]

Не знаю как на твоей машине (там если не ошибаюсь стоит двигатель от 210), но на современных Фольксвагенах и Ауди дизеля очень хорошие, главное заливать нормальное топливо (а на тепловозной салярке наш Т4 летал).

[Zolden]

Вы забываете про важную деталь машины-прокладку между рулём и сиденьем!!!Всё зависит от неё! )))

[Dark Shamann]

Не знаю как на твоей машине (там если не ошибаюсь стоит двигатель от 210), но на современных Фольксвагенах и Ауди дизеля очень хорошие, главное заливать нормальное топливо (а на тепловозной салярке наш Т4 летал).

Да, ты прав, от Мерса. Но основоположные принципы остаются те же ;)

 

Вы забываете про важную деталь машины-прокладку между рулём и сиденьем!!!Всё зависит от неё! )))

Я писал про режим эксплуатации...

[DrugsBunny]

Рома, я задам один вопрос, на который можно и не отвечать, думаю ты сам поймешь... Смотри...

Вся железная дорога (без электро-поездов) ездит на солярке. Все абсолютно тепловозы, дизеля, броневики, дрезины и т.д. Многие возят пассажиров на большие расстояния, многие грузы стратегического назначения. А вот и сам вопрос: что будет с "верхушкой" железной дороги, если дизельный двигатель станет из-за плохого качества солярки, тем самым нанеся ущерб такой большой системе? Как вывод - качество диз.топлива на ж/д - одно из лучших, если не сказать бОльшего.

об чём спор-то был??? - я не утверждаю, что дизтопливо на ж/д плохое - вполне возможно, что сойдёт

речь о том, какой из дизелей трепетнее относится к качеству этого самого топлива

какой из движков менее прихотливый по части качества топлива и т.д. - я об этом

[Dark Shamann]

об чём спор-то был??? - я не утверждаю, что дизтопливо на ж/д плохое - вполне возможно, что сойдёт

речь о том, какой из дизелей трепетнее относится к качеству этого самого топлива

какой из движков менее прихотливый по части качества топлива и т.д. - я об этом

Тогда будет корректней задать вопрос - "какая топливная система"?

Дизель-то всё слушает. Мой дизелист в свой 126ой мерин на зиму вообще бензин добавляет чтоб не мерз :lol:

А вопрос хороший, очень хороший!!! Тут, как говорится, знал бы куда упаду, мат бы постелил; знал бы прикуп, жил бы в Сочи еtс...

[Dark Shamann]

Но всё же ответ "наверняка" будет, как и писалось тут раньше: менее прихотливые - старые дизеля...

[dragon_fly]

последняя с которой распрощался

 

Прикольная "тридцатьшестая" ;)

[Шайтан]

Ага :) уехала к реальным пацанам в Кострому :) через неделю они оторвали задний спойлер :)

[SvMax]

У моего отца Kia Sportage II CRDI. За 9 месяцев прошла 30 тыщ (в понедельник было ТО-2) - никаких проблем. Просто надо лить топливо на проверенных заправках.

 

з.ы.

Прочитал всю тему целиком, интересно)) Сейчас я напишу...

Так как мне 21 год, то речь в основном пойдет об отцовских машинах.

Москвич 427 (вроде такой индекс) универсал зеленого цвета. Мы его называли крокодил)) Это было ооочень давно. Он был карбюраторный и заводился 1 раз из 4-х.

Ваз 2107 вишневого цвета, ничем машина не запомнилась.

Москвич Святогор темно синий. Мне было 12 лет, когда на этой машине я научился водить. Дальше этому Москвичу сильно дали в ж*пу, и его продали.

Лада 111 1.6 8V темно красная. Это была классная машина. Правда почему то билась она с завидной регулярностью. Трактор ей снимал ковшом правый бок. Потом мы сами ей чуть не отломали пассажирскую дверцу об сугроб. Куча небольших контактов во все ее бока было. В итоге машина сделал 1.5 оборота через крышу и улетела в придорожный кювет. Отдали ее по каско. (есть фотки ее, правда поганого качества, могу выложить).

Toyota Corolla 1.3 серебристого цвета. Первая иномарка в нашей семье. б/у. С движком 1.3 литра на трассе разгонялась до 170 без проблем. Бензина кушала по минимуму. Тут мне исполнилось 18 лет и через месяц я уже на ней рассекал во всю по Москве. В общем продали ее из-за того, что у нее был очень маленький клиренс, и до дачи она доезжала с трудом.

Kia Sportage I 2.0 белого цвета. Типо внедорожник)) Отъездили на нем 2 года, затем отец решил проверить, что крепче Спортага или Паз'ик. Пол морды у машины пошло под замену. Через пол года ее продали.

Жаль что тема про бывшие машины, получаться не могу написать о своей собственной :(

Изменено 17 января 2009 пользователем SvMax

[kuresh2008]

Но всё же ответ "наверняка" будет, как и писалось тут раньше: менее прихотливые - старые дизеля...

Старые точно!

[Dark Shamann]

Старые точно!

Да все :)

А про - у моего мастера W126 дизель!!! Ему (дизелю) всё пофиг :lol: ровно как и моему бывшему :)

[kuresh2008]

Да все :)

А про - у моего мастера W126 дизель!!! Ему (дизелю) всё пофиг :lol: ровно как и моему бывшему :)

А вообще чем менше в авто электронного барахла, тем оно живучей!

[Dark Shamann]

А вообще чем менше в авто электронного барахла, тем оно живучей!

См. мои предыдущие посты ;) :)

[dany]

А вообще чем менше в авто электронного барахла, тем оно живучей!

100%

[сеВЕРНЫЙ мужиГГ]

Первой машиной стала ВАЗ-21013 1983г.в., к-рую мне отдал отец в 1998г., когда пригнал себе Ауди 80В3 из Кенига. Машина досталась мне практически в идеале и я особо не запариваясь катался на ней все последние студенческие годы (1998-1999гг.), мечтая о... ВАЗ-2109...

Искомая ВАЗ-21093 1992г.в. была приобретена в 2002г. С покупкой я поторопился :( - машина оказалась ведро-ведром - сыпалась еженедельно. В конце концов я в нее перестал вкладываться вообще и копил деньги на новую машину... В 2005г. зубилка была продана и заменена AUDI 80B4 Avant 1993г.в. самолично привезенной "конструктором" из Германии. К ней позже добавилась также ввезенная "конструктором" из Швеции AUDI COUPE 2,3 NG 1991г.в. Сейчас планирую к ним в качестве третьей прикупить Ауди 90 с мотором 7А в 170 л.с. Жаль, что закрыли конструкторы - благодаря им через мои руки прошло немало хороших машин.

Кроме вышеупомянутых моих личных машин, также имел дело с Ауди 80В3 (отца), Ауди А4, Ауди S4 (на базе сотки), 75-й, 156-й и 155-й альфами, 34-м (три машины), 36-м (одна) и 32-м (одна) кузовами БМВ, парой фольксов - Пассаты и Лянча Призма - эти машины я продавал и какие то время на них поездил...

Изменено 4 февраля 2009 пользователем сеВЕРНЫЙ мужиГГ