Фольксваген Жук

SWAT · 2 июля 2007

VW Beetle "Little big bug" (1938)

SWAT · 2 июля 2007

VW Beetle (1963)

SWAT · 2 июля 2007

VW Beetle Limousine

SWAT · 2 июля 2007

VW Beetle Convertible (1970)

Timophey · 2 июля 2007

Давай все картинки в один пост складывать?!

Andy · 2 июля 2007

Здесь http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n16/history/1.htm секрет "скорости" разработки "жука" и "дизайна". Кое-что о родственниках, которые таки пошли в серию, а именно заднемоторные МВ:

Автомобили разработаны под руководством Ганса Нибеля, главного конструктора МВ с 1929. В автомобилях чувствуется влияние идей Бела Барени, поэтому их ближайшим родственником является Volkswagen Kafer (Жук). Не исключено также, что определённый задел в данном направлении оставил Фердинанд Порше, перед своим уходом из компании.

В 1931 году появились 12 опытных автомобилей с расположенным сзади оппозитным четырехцилиндровым двигателем воздушного охлаждения. А в 1934 году началось серийное производство заднемоторных моделей 130 W23 с четырёхцилиндровым рядным двигателем M23 объёмом 1308 см3 и мощностью 26 л.с. (при 3400 об/мин). Двигатель имел уже водяное охлаждение, причем радиатор размещался над главной червячной передачей, сам двигатель за задней осью, а трансмиссия перед. Автомобиль был оборудован хребтовой рамой и независимой подвеской всех колес.

W23 отличался неудачной развесовкой: на заднюю независимую подвеску с качающимися полуосями приходилось 65% веса машины, и неоптимальной управляемостью.

Цена шасси составляла в 1934/35/36 годах 2800/2800/- RM (рехсмарок) соответсвенно.

Цена автомобиля с кузовом седан в эти же года 3425/3680/3200 RM

С 1934 по 1936 годы их изготовили 4298 штук.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/MHV_MB_W23_130_1935_01.jpg/180px-MHV_MB_W23_130_1935_01.jpg

Также в 1934 году был начат выпуск заднемоторного родстера 150 W30 с более мощным двигателем М30 объёмом 1498 см3 и мощностью 55 л.с. (при 4600 об/мин). Цена родстера составляла 6600 RM.

Всего с 1934 по 1936 годы было выпущено 5 родстеров, а также 6 спорт-седанов W130, созданных на этой же базе. Спорт-седаны в продажу не поступали.

Необходимо упомянуть ещё об одном автомобиле, созданном на базе W30. Это 150V W130 II. Основным отличием его было то, что двигатель располагался спереди. Всего с 1934 по 1936 годы было изготовлено 11 автомобилей. В продажу они не поступали.

http://www.autogallery.org.ru/k/m/35mb150sportsroadst.jpg

На смену модели 130 в 1936 году пришел чуть более совершенный Mercedes Benz 170Н W28 (до 1939 года их выпустили 1507 штук). На нём стоял двигатель М28 II объёмом 1697 см3 и мощностью 38 л.с. (при 3400 об/мин). Цена шасси/седана/фаэтона составляла соответственно 3300/4350/4500 RM

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/MHV_MB_W28_170H_01.jpg/180px-MHV_MB_W28_170H_01.jpg

На базе W28 был сделан единственный автомобиль с обтекаемым кузовом тогда считалось, что машины будущего должны иметь каплеобразную форму, а двигатель при этом можно будет расположить лишь сзади. Но в те годы за серийное изготовление такой "капли" не взялось бы ни одно кузовное ателье.

http://www.autogallery.org.ru/k/m/mbo3224.jpg

В 1937 году на Mercedes_Benz были изготовлены первые 30 автомобилей V30 которые являлись прототипом всемирно известного Жука.

Изменено 2 июля 2007 пользователем Andy