У Меня Тоже Кое-Что Есть

[Maranello]

После серии побед Ferrari в Ле Мане в 1960-65 годах в следующем 1966-м все ждали от марки очередного триумфа. Надежды не оправдались. Результаты оказались более чем скромными – только два экипажа из 14 стартовавших добрались до финиша. Да и те на 8 и 10 местах. В числе сошедших оказался и экипаж бельгийской команды Ecurie Francorchamps в составе Dumay-«Beurlys», выступавший на 365 P2, шасси 0828. Автомобиль был уже не новым. Построенный в 1965-м как прототип 275 P2, он несколько раз подвергался модификациям. Сначала в тип 330 P2 (сход в Ле Мане в 1965), потом в 365 P2 и, наконец, уже в 80-х в тип 330 P3/4. В таком виде он осел в "Collezione Maranello Rosso" в Сан-Марино.

 

Ferrari 365 P2 LM 1966 Dumay/Beurlys. Tecnomodel #141/200

 

[Maranello]

Delahaye 135M Chapron Cabriolet 1949. Heco/Miniatures du Chateau #166/300

 

[Oldtimer43]

Красота-то какая! :thumbsup: :thumbsup:

 

Про прототип и про Шато и добавить-то особо нечего, всё и так ясно, а окрас, я бы сказал, даже сладкий: сгущёнка с вареньем... :tongue:

 

Феррарьки замечательные! А окрас Техно придаёт модели весёлость... :biggrin:

[Maranello]

Красота-то какая! :thumbsup: :thumbsup:

 

Про прототип и про Шато и добавить-то особо нечего, всё и так ясно, а окрас, я бы сказал, даже сладкий: сгущёнка с вареньем... :tongue:

 

Феррарьки замечательные! А окрас Техно придаёт модели весёлость... :biggrin:

 

Сгущёнка с вареньем это перебор, задница, пардон, может слипнуться. :biggrin:

Пусть уж лучче будет клубника со сливками :smile:

[Maranello]

В сравнении с аналогом от Look Smart моделька так себе, на троечку. Взял потому. что открытая.

 

Bugatti T57S Gangloff cabriolet ch. 57563, 1937. Spark

 

[raven]

А у Лука, тоже есть открытая. Я себе закрытую взял и открытую поищу.

Поздравляю, в любом случае - и со всеми предыдущими, которые не комментировал. Куча шедевров, как всегда

[Maranello]

А у Лука, тоже есть открытая. Я себе закрытую взял и открытую поищу.

Поздравляю, в любом случае - и со всеми предыдущими, которые не комментировал. Куча шедевров, как всегда

 

Спасибо.

Да, у них есть открытая. Но когда много лет назад я приехал на MR к Эгидио чтобы взять всю серию 57S, то открытых уже не было. Еще одна модель из серии оказалась тогда последней. Немножко опоздал. :sad: А потом не очень-то и искал.

[raven]

Спасибо.

 

Да, у них есть открытая. Но когда много лет назад я приехал на MR к Эгидио чтобы взять всю серию 57S, то открытых уже не было. Еще одна модель из серии оказалась тогда последней. Немножко опоздал. :sad: А потом не очень-то и искал.

 

А расскажи плз, поподробнее, о "родственных" ( в кавычках и без) связях между BBR, MR и Looksmart . Они там все браты, чи сваты какие .......

 

 

[Maranello]

А расскажи плз, поподробнее, о "родственных" ( в кавычках и без) связях между BBR, MR и Looksmart . Они там все браты, чи сваты какие .......

 

Дык об этом я где-то уже писал. Но по просьбам публики, на бис так сказать...

Эгидио Реали - босс MR. Он же выпускает отдельную линейку Look Smart. Начиналась она на основной фабрике, потом ее перенесли на китайский филиал.

Его младший брат Фернандо Реали - один из двух совладельцев BBR. Второй - Альберто Балестрини. Обе фабрики находятся на противоположных окраинах города Саронно на Миланщине. Когда-то они сотрудничали. Потом что-то там не поделили и теперь братаны друг друга тихо ненавидят. Вот и вся история.

 

Эгидио Реали

Изменено 15 мая 2016 пользователем Maranello

[Вячеслав Б.]

Володя, за картинку отдельное спасибо!

[raven]

Спасибо, Володь: терь все встало на свои места.

 

Володя, за картинку отдельное спасибо!

Ну да : на фото же Лотусы ))))))

[Maranello]

Володя, за картинку отдельное спасибо!

 

 

Спасибо, Володь: терь все встало на свои места.

 

Пожалуйста. Вот тут про него подробнее, ежели интересует http://motormedia.ru/collection/лидер.html

[Maranello]

На Парижском салоне 1934 года состоялась премьера Voisin C25 с футуристичным кузовом седан Aerodyne. Багажник был полностью интегрирован в объем кузова. Это позволило сделать откатывающуюся назад и вниз жесткую крышу. Ее приводом служила пара вакуумных насосов в багажнике. Обзорность через заднее окно обеспечивал ряд окон-иллюминаторов в крыше. Публика восприняла машину с энтузиазмом, однако восторги не превратились в ожидаемый поток заказов. При цене свыше 70.000 франков автомобиль был существенно дороже сопоставимого Bugatti 57. За три года выпущено лишь 28 экземпляров С25, в том числе всего 7 с кузовом Aerodyne.

 

Voisin C25 Aerodyne 1934. Ilario/Chromes, 70 pieces

 

[caravan]

На Парижском салоне 1934 года состоялась премьера Voisin C25 с футуристичным кузовом седан Aerodyne. Багажник был полностью интегрирован в объем кузова. Это позволило сделать откатывающуюся назад и вниз жесткую крышу. Ее приводом служила пара вакуумных насосов в багажнике. Обзорность через заднее окно обеспечивал ряд окон-иллюминаторов в крыше. Публика восприняла машину с энтузиазмом, однако восторги не превратились в ожидаемый поток заказов. При цене свыше 70.000 франков автомобиль был существенно дороже сопоставимого Bugatti 57. За три года выпущено лишь 28 экземпляров С25, в том числе всего 7 с кузовом Aerodyne.

 

Voisin C25 Aerodyne 1934. Ilario/Chromes, 70 pieces

 

 

Интересная машина. Аж три дворника на лобовом!!!

И модель замечательная. Браво!

 

 

 

[Андрей Овсянников]

Дык об этом я где-то уже писал. Но по просьбам публики, на бис так сказать...

Эгидио Реали - босс MR. Он же выпускает отдельную линейку Look Smart. Начиналась она на основной фабрике, потом ее перенесли на китайский филиал.

Его младший брат Фернандо Реали - один из двух совладельцев BBR. Второй - Альберто Балестрини. Обе фабрики находятся на противоположных окраинах города Саронно на Миланщине. Когда-то они сотрудничали. Потом что-то там не поделили и теперь братаны друг друга тихо ненавидят. Вот и вся история.

 

Владимир, насчет "тихо ненавидят друг друга". Это Ваше ощущение или есть факты? Они не разговаривают, не пересекаются, не появляются одновременно в офисе Феррари...? Это интересно с той точки зрения, что они выпускают зачастую одинаковые модели, но, кажется, что при этом каждая фирма проектирует их самостоятельно.

[Maranello]

Владимир, насчет "тихо ненавидят друг друга". Это Ваше ощущение или есть факты? Они не разговаривают, не пересекаются, не появляются одновременно в офисе Феррари...? Это интересно с той точки зрения, что они выпускают зачастую одинаковые модели, но, кажется, что при этом каждая фирма проектирует их самостоятельно.

 

Это факт общеизвестный в итальянских околомодельных кругах. В чем я имел возможность убедиться неоднократно в ходе многолетнего личного общения с ними обоими. С каждым в отдельности, разумеется. Естественно, каждая фирма интерпретирует по разному одни и те же модели.

[Андрей Овсянников]

Это факт общеизвестный в итальянских околомодельных кругах. В чем я имел возможность убедиться неоднократно в ходе многолетнего личного общения с ними обоими. С каждым в отдельности, разумеется. Естественно, каждая фирма интерпретирует по разному одни и те же модели.

Значит, кооперация отсутствует и они являются прямыми конкурентами. Но как можно "интерпретировать по-разному" одну и ту же модель современного автомобиля? Его можно сделать или правильно, или с ошибками. И у MR и у BBR есть полный доступ к технической документации, как я понимаю. Используется 3-D моделирование. Технологии производства одинаковы.Разве на выходе могут получаться отличающиеся друг от друга модели?

[Maranello]

Та же модель в другом варианте. Незначительные отличия в деталях и полуоткрытая крыша. Автомобиль из коллекции Mullin Automotive Museum

 

Voisin C25 Aerodyne 1934 ch. 50010, open roof. Ilario/Chromes, 100 pieces

 

[Oldtimer43]

ХОРОШИ!!! :thumbsup:

[Maranello]

По данным из различных источников ателье Letourneur & Marchand по дизайну Марселя Летурнера построило 12 или 14 кузовов Aerosport coupe двух серий на шасси D8-120, топовой модели Delage. До наших дней дошло восемь машин. Модель Heco копирует поздний вариант второй серии – фары вписаны в крылья, крылья выполнены отдельно от подножек, узкий молдинг вдоль кузова, заостренные задние крылья.

 

Delage D8-120 Letourneur & Marchand Aerosport coupe ch. 51763 1938. Heco #74/200