Nissan Skyline

[капитан]

Линия горизонта (англ.skyline) - такой, начиная с 1955 года, долгое время была эмблема компании "nissan".

Первые модели во многом повторяли заокеанские модели - то же нагромождение хрома, правда, крылья-плавники имели более скромные размеры. Главное их отличие от других автомобилей-качество изготовления и сборки. С годами "Скайлайн" совершенствовался, увеличивался в габаритах, но по-прежнему оставался классическим седаном. Сегодня он символизирует направление компании - производство спортивных седанов высшего и среднего класса.

все изменилось в 1989 году, с восьмым поколением Skyline, когда для новой модели был выбран и новый брэнд:легендарный "GT-R".

Оборудованный глубоким воздушным демпфером, широкими колесными дугами и высоким задним спойлером, этот двухдверный седан выглядел как скоростной автомобиль. Таким он и был. Очень высокую скорость ему обеспечивал шестицилиндровый двигатель с объемом в 2,6 литров и двумя распредвалами, мощностью в 280 л.с. К примеру, от 0 до 96 км/ч автомобиль разгонялся за пятьс екунд, а его максимальная скорость составляла 246 км/ч.

Но это было только начало жизни колдовской модели "GT-R". Ко всему прочему она имела полный привод с датчиками, установленными на каждом колесе для контроля разницы крутящего момента между передними и задними колесами, плюс активную подвеску и управление на всех четырех колесах, которое корректировало угол поворота задних колес в зависимости от падающего на них давления (системы HICAS и ATTESA). Результатом стало то, что "GT-R" проходила повороты, к полному удовольствию для водителей, с удивительной быстротой и держалась очень устойчиво.

Неудивительно, что на легендарном треке Нюрбургринг в Германии эта модель поставила сразу нескколько рекордов и была названа самым быстрым автомобилем, который когда-либо крупносерийно производился в мире.(модель GT-R поставила рекорд для автомобилей серийного выпуска-она первой прошла дистанцию всего за восемь минут)

В 1994 году появилось следущее поколение автомобилей "GT-R". Они выглядели еще округлее, дизайн их отличала большая мягкость, однако характер их оставался по-прежнему неукротимым. Изначально они продавались только в Японии и Америке, но в 1997 году они появились и в Великобритании. Здесь цена их составляла $84 000.

18-го июня 2001 года состоялась премьера уже одиннадцатого поколения Nissan Skyline, получившего заодское обозначение "Серия V35". как и прежде, автомобиль выпускается с кузовами седан и купе. Автомобиль может комплектоваться любым, полностью новым двигателем. На выбор покупателя предлагается V- образный шестицилиндровый двигатель объемом 2,5 литра и мощностью 215 л.с. или объемом 3,0 литра мощностью 260 л.с.

Изначально модель производилась под маркой Prince. В 1952 г. Tachikawa Aircraft Company начала производить электромобили Tawa Electric car. В 1955 Tachikawa сменила название на Prince Motor Company, в честь Императора Японии принца Hirohita, с этого момента автомобили продавались под маркой Prince. Prince Motor Company существовала с 1952 по 1966, после чего была объединена с Nissan Motor Company.

 

PRINCE SKYLINE ALSIS-1 SERIES 1955 - 1957

 

В это же время компания Prince перестала выпускать электромобили и начала производить автомобили на бензине. В середине шестидесятых японское правительство рекомендовало произвести слияние многим компаниям, чтобы создать бОльшие предприятия, которые могли более эффективно противостоять попыткам внедриться на автомобильный рынок иностранных производителей. Nissan и Prince воспользовались советом правительства и 1966 произошло их объединение (в тот же самый момент Toyota объединилась с Hino и Daihatsu). Большая часть моделей Prince оставались в производстве, но с 1967г. они продавались под маркой Nissan или Datsun. Подразделение Prince до сих пор работает независимо внутри Nissan и именно они отвечают за разработку серии Skyline, включая убийственные GT-R .

Первая модель Skyline приводилась в движение бензиновым 4-цилиндровым двигателем GA-4 объемом 1484см3 мощностью 60л.с. Они были доступны в кузове седан и универсал.

 

PRINCE SKYLINE ALSI-2 SERIES 1957 - 1961

 

Модель ALSI-2 базировалась на предыдущей ALSI-1. Наиболее различимой разницей были 4 головных фары вместо двух у предыдущей модели, другая эмблема на капоте. Также одна большая горизонтальная полоса на решетке радиатора была заменена двумя изогнутыми. Оборудовалась она тем же двигателем GA-4.

 

PRINCE SKYLINE SPORT BLRA-3 1961

 

Skyline Sport был сконструирован итальянским дизайнером Michelotti. Их было построено весьма небольшое количество. Кузов собирался вручную. Модель предлагалась в кузовах купе и кабриолет. На автомобили устанавливался двигатель GB-30 мощностью 83л.с. и объемом 1862см3. Модель была сменена S50-E серией по причине ее большей ценовой эффективности при производстве и продаже.

PRINCE SKYLINE S50-E SERIES 1961 - 1967

 

Скайлайн второго поколения получил новый 4-цил. двигатель G-1, объемом 1484см3 и мощностью 70л.с. Ранние модели, такие как на фотографии, имели прессованную стальную решетку радиатора, более поздние модели сплавную.

 

PRINCE SKYLINE GT S54 SERIES 1965 - 1968

Когда Prince решило выставить Skyline на соревнования, у кого-то появилась светлая мысль заменить 4-хцилиндровый двигатель 6-тицилиндровым от модели S40 Gloria. Изначально было построено небольшое количество автомобилей, чтобы омологировать машины для гонок, затем машины подтвердили свою популярность, в результате чего было решено запустить GT-версию в серийное производство. 6-тицилиндровый двигатель никак не мог поместиться в моторный отсек S50, так что выходом стало разрезание авто добавление дополнительно необходимых восьми дюймов (~20см) в носовой части машины.

 

Когда вы смотрите в подкапотное пространство модели, данная модификация легко видима. Это дало автомобилю, с его длинным капотом и коротким багажником, яркий внешний вид. Модель была доступна в двух версиях, модель «В» имела 1988см3 двигатель G7, мощностью 127 л.с. Это был первый двигатель с верхним расположением распределительного вала и верхними клапанами (OHC), до этого все двигатели имели конструкцию с нижним расположением распределительного вала и верхними клапанами (OHV).

На авто устанавливались: три карбюратора 40DCOE-18 Weber, 5-скоростная коробка передач со сближенными передаточными числами, 99-литровый топливный бак, полный набор инструментов, дифференциал повышенного трения, усилитель тормозов и двигатель с высокой компрессией. Модель «А» имела 106-сильную однокарбюраторную версию двигателя G7 с более низкой компрессией. Обе модификации имели дисковые передние тормоза с двухпоршневыми суппортами и задние сплавные барабанные тормоза. Позже машины продавались под марками Prince A200GT и Nissan A200GT.

NISSAN SKYLINE 1500 1968 - 1972

 

Этот автомобиль заменил модель Prince Skyline S50E. Он приводился в движение новым двигателем G15 OHC объемом 1483см3, мощностью 94 л.с. и предлагался в версиях седан и универсал.

 

NISSAN SKYLINE GT GC10 SERIES 1969 - 1972

 

Как и случилось с предыдущим Prince Skyline GT, новый Скайлайн был доступен с увеличенной колесной базой (GT-модель). Одним из хороших моментов стало то, что командой разработчиков было решено работать далее с шестицилиндровым двигателем. Приводился в движение он тем же вариантом двигателя G7, который устанавливался на модель S54 модификации «Б». Позднее производилась версия с шестицилиндровым двигателем L20, объемом 1873см3 и мощностью 109л.с. Автомобили были доступны в версии купе, седан и универсал.

 

Но лучшим был Skyline GT-R, который обладал новым шестицилиндровым двухлитровым двигателем с двумя верхнерасположенными распредвалами (DOHC) мощностью 160л.с. и предлагался в кузове седан (KPGC10) и купе (PGC10).

2000 GTR

 

Период конца 1972 до начала 1977 дал нам серию С110: 1600GT, 1800GT, 2000GT-X и 2000GT-R. Модель 2000GT-X поставлялась с двухлитровой рядной «шестеркой» L20 (OHC) мощностью 130л.с. 1800GT приводился в движение двигателем GA18, а 1600GT GA16. Модель 2000GT-R получила мощный двигатель S20: рядный шестицилиндровый DOHC 160л.с. Доступные варианты кузова: купе, седан.

 

Спустя четыре года было представлено новое, пятое поколение (август 1977).

Снова был выпущен полный ряд автомобилей, начиная 1600TI, который выпускался с двигателем объемом 1.6л., продолжая 1800TI-e.x, 2000TI и заканчивая выпуском в апреле 1980г. версии 2000 GT-e.x, комплектующейся 140-сильной рядной шестеркой L20ET с турбиной. Это стало первым случаем установки турбины и 2000 GT пока был наиболее мощной модификацией (в данном поколении версии GT-R выпущено не было).

 

С шестого поколения автомобили начинают выглядеть узнаваемо для тех, кто никогда не видел предыдущих поколений. В конструкции было особенностью то, что Skyline перенял длину авто предыдущего поколения.

Базово в данной серии выпускалось пять моделей: 1800TI, 2000GTe.x. и 2000GT-e.x turbo, 2800GT, R30 2000RS и R30 RS Turbo, которые приводились в движение двухлитровым 4-хцилиндровым двигателем FJ20 (DOHC, 16v). R30 RS имел атмосферный FJ20, выдающий 145л.с., а турбированный FJ20 модели RS Turbo развивал 190л.с. Модификации 2000GT и 2800GT оборудовались рядными шестицилиндровыми двигателями.

 

С явной популярностью R30-тых, структура дизайна оставалась неизменной. Седьмое поколение представляли R31-вые модельный ряд от 1800I до GTS-X turbo. Первый выпуск был произведен в августе 1985. GTS-X комплектовался ниссановской системой подруливания задних колес HICAS.

 

У данной модели был даже электронно регулируемый передний спойлер. В серии R31 было начато использование двигателя RB20DE, GT-версии оборудовались RB20DET.

 

Модели R31:

1800I - 1.8 л. CA18 DOHC I4, 100 л.с. (75 кВт)

Passage GT - 2.0 л. RB20DE DOHC I6

Passage GT - 2.0 л. RB20DET DOHC turbo I6, 180 л.с. (132 кВт)

GTS - 2.0 л. RB20DET DOHC turbo I6, 180 л.с. (132 кВт)

GTS-X - 2.0 л. RB20DET DOHC turbo I6, 190 л.с. (140 кВт)

GTS-R - 2.0 л. RB20DET DOHC turbo I6, 210 л.с. (154 кВт)

 

Восьмое поколение Skyline

 

В 1989 была выпущена серия R32, которая стала восьмым поколением Nissan Skyline. Предлагались модели GXI, GTE, GTS, GTS25, GTS-t, GTS-4 и GT-R, заработавший прозвище «Годзилла». Хорошо известная за мощность и управляемость, это была модель, поражавшая всех, от едва слышавших о ней, до самых продвинутых энтузиастов-любителей. Мощности серии R32 начинались от 90кВт и выше, двигатели были представлены объемами от 1.8л. до 2.6л. у GT-R.

 

В Skyline GT-R также впервые была применена система ATTESA, которая контролировала систему полного привода автомобиля. ATTESA (Advanced Total Traction Engineering System for All) система полного-привода-по-требованию передавала крутящий момент с задних колес на передние в те моменты, когда это было необходимо (когда от датчиков приходил сигнал о пробуксовке задних колес, мгновенно передавалось до 50% крутящего момента). Версия Skyline GT-R V.Spec (также известная как Victory Specification) получила более жесткую подвеску и тормоза Brembo в стандартной комплектации. R32 производились до начала 1993г., после увидело свет новое поколение Skyline.

 

Модели R32:

 

GXi - 1.8 л. CA18I I4

GTS - 2.0 л. RB20E I6

GTS - 2.0 л. RB20DE I6 (more common)

GTS25 - 2.5 л. RB25DE DOHC I6, 180 л.с. (132 кВт)

GTS-t - 2.0 л. RB20DET turbo I6, 212 л.с. (156 кВт)

GTS4 - 2.0 л. RB20DET turbo I6 (4WD)

GT-R - 2.6 л. RB26DETT turbo I6, 280 л.с. (206 кВт)

 

Девятым поколением Nissan Skyline была серия R33. Эта машина немного больше и слегка тяжелее, чем предшественники, однако чтобы это скомпенсировать, Nissan выпустил большое количество моделей с двигателями объемом 2.5л. Это дало стандартной не-турбированной версии 142кВт (200сил), а моделям с турбиной 187кВт (250). R33 GT-R получил усовершенствованные системы полного привода AWD и подруливания задних колес AWS: ATTESA-ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All - Electronic Torque Split) и Super-HICAS.

GT-R был выпущен мощностью всего 206кВт (280л.с.) по причине японских требований к ограничению максимальной мощности (говорят, что реальная мощность была больше прим. мое), однако всего несколькими модификациями она могла быть сильно увеличена.

Для общего потребительского рынка R33 были выпущены в виде нетурбированных и турбированных моделей с задним и полным приводом.

 

Модели R33:

 

HR33 GTS - 2.0 л. RB20E SOHC I6

ECR33 GTS25 - 2.5 л. RB25DE DOHC I6, 190 л.с. (140 кВт)

ENR33 GTS-4 - 2.5 л. RB25DE DOHC I6, 190 л.с. (140 кВт)

ECR33 GTS25T - 2.5 л. RB25DET DOHC turbo I6, 255 л.с. (188 кВт)

BNCR33 GT-R - 2.6 л. RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 280 л.с. (206 кВт)

GT-R LM - 2.6 л. RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 л.с. (224 кВт)

400R - 2.8 л. RBX-GT2 DOHC twin-turbo I6, 400 л.с. (294 кВт) выпущено 99шт.

 

История приводит нас к десятому поколению Nissan Skyline R34.

На него все еще устанавливается двигатель RB26DETT, рядный шестицилиндровый двухтурбинный мотор объемом 2.6л. Главным визуальным отличием является иной дизайн кузова, измененная форма заднего спойлера, защита ходовой части и новый компьютерный экран системы управления двигателем и GPS. R34 стал более изящным, нежели грузный R33 и хвастается лучшей производительностью на трассе.

 

Модели:

R34GT - 2.0 л. RB20DE I6, 140 л.с. (103 кВт)

25GT-V - 2.5 л. RB25DE I6, 193 л.с. (142 кВт)

25GT/25GT-X - 2.5 л. RB25DE I6, 193 л.с. (142 кВт)

25GT-t - 2.5 л. RB25DET turbo I6, 280 л.с. (206 кВт)

 

Модификации GT-R:

 

GT-R V-Spec

GT-R V-Spec II - первый автомобиль с серийно устанавливаемым карбоновым капотом

GT-R V-Spec N1

GT-R V-Spec II Nur

GT-R M-Spec Nur

GT-R Z-tune

 

В данный момент Skyline представлен одиннадцатым поколением серией V35, которая дебютировала в июне 2001. Он продается в Японии как Nissan 350GT Skyline и впервые начал продаваться в США под маркой Infiniti G35, предлагающийся как заднеприводное купе или седан. V35 оборудуется бесступенчатой коробкой передач (CVT) «Extroid» и 8-миступенчатым ручным режимом переключения +/-. V35 доступен в четырех версиях: GT, GT-P, GT-S и GTe. Автомобиль поставляется с двумя абсолютно новыми двигателями: V-образными шестерками VQ25DD, выдающим 215л.с./275нм с двух литров объема, и VQ30DD, 260л.с./330нм с трех литров.

Модели:

250Gte/GT/GT Four - 2.5 л. VQ25DE V6, 215 л.с. (158 кВт)

300GT - 3.0 л. VQ30DE V6, 260 л.с. (191 кВт)

350GT/GT8 - 3.5 л. VQ35DE V6, 280 л.с. (206 кВт)

Изменено 7 марта 2007 пользователем капитан

[mb143]

а визуальный ряд где?

[капитан]

Есть фото почти всех скаев. Но они много "весят" Оригиналы здесь: http://www.autowp.ru/wallpapers/nissan/skyline/

Изменено 5 февраля 2007 пользователем капитан

[капитан]

Добавил фото. Буду признателен за фотографию живого ская в 30-ом кузове, т.к. есть только модель.

[Александр Литовский]

Добавил фото. Буду признателен за фотографию живого ская в 30-ом кузове, т.к. есть только модель.

 

Этот? http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline#R30

[капитан]

Да. Спасибо. Как раз ее и не хватало! :)

[капитан]

Наконец то концерн Ниссан официально обьявил о выходе вот этой красавицы:

  Nissan Skyline GT-R 2007 модельного года. Кому как, а я рад! Ура! :) :D

Одумались и решили вернуться к спортивному, агрессивному стилю присущему всему модельному ряду Скаев (кроме "уродца" G350 :) ) .

фото © autowp.ru

Изменено 18 июня 2007 пользователем капитан

[SWAT]

Nissan Skyline R32

Изменено 19 июня 2007 пользователем Alfred

[капитан]

Nissan Skyline R32

Хорошая машинка, только это ECR33 GTS25T, если тебе интересно :)

[SWAT]

Спасибо, буду знать.

[капитан]

Первая фотография суперкара Nissan GT-R, мировой дебют которого должен состояться через несколько дней на автошоу в Токио, во вторник появилась на нескольких фан-сайтах несмотря на все предосторожности. Этот снимок будет украшать собой обложку декабрьского номера американского журнала Motor Trend, который появится в продаже в ноябре.

 

Правда технические подробности об этом автомобиле пока все еще держатся в тайне. Предполагается, что новинка получит 3,8-литровую "шестерку" с двумя турбинами, которая в зависимости от модификации будет развивать от 450 до 530 лошадиных сил. Плюс - полноприводная трансмиссия и коробка передач с двумя сцеплениями. С нуля до ста километров в час новый GT-R сможет разгоняться примерно за четыре секунды.

 

Сведения, которые можно было почерпнуть из обложки Motor Trend с новым "Нисcаном" - этот автомобиль также быстр, как Porsche 911 Turbo (до ста километров в час разгоняется за 3,5 секунды), но стоит меньше 80 тысяч долларов (в США).

 

© lenta.ru

[капитан]

В рамках Токийского автосалона компания Nissan официально представила свой новый суперкар Nissan GT-R. Одним из интересных фактов, содержащихся в пресс-релизе, является то, что этот автомобиль будет бесплатно обслуживаться в специализированных дилерских центрах Nissan High Performance Centers. После обкатки (первая тысяч километров) владельцу GT-R бесплатно проведут диагностику и настройку двигателя, трансмиссии и "сход-развал" колес, а затем эти же операции можно будет повторять (все также бесплатно) каждые 12 месяцев в течение трех лет.

 

Новый автомобиль, как сообщалось ранее, получил 3,8-литровый шестицилиндровый мотор с двумя турбинами, который развивает мощность в 480 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент этого силового агрегата составляет 588 Нм, который через новую коробку передач с двумя сцеплениями, смонтированную сзади, будет передаваться на все четыре колеса.

 

Кроме того, у Nissan GT-R появится управляемая электроникой подвеска Bilstein DampTronic, которая самостоятельно сможет подбирать жесткость амортизаторов в зависимости от дорожного покрытия, а также мощные тормозные механизмы Brembo и 20-дюймовые колесные диски уже в базовой комплектации.

 

Lenta.ru ©

Фото компании Ниссан

[aleksAudi]

 

Период конца 1972 до начала 1977 дал нам серию С110: 1600GT, 1800GT, 2000GT-X и 2000GT-R. Модель 2000GT-X поставлялась с двухлитровой рядной «шестеркой» L20 (OHC) мощностью 130л.с. 1800GT приводился в движение двигателем GA18, а 1600GT GA16. Модель 2000GT-R получила мощный двигатель S20: рядный шестицилиндровый DOHC 160л.с. Доступные варианты кузова: купе, седан.

 

 

 

стоит у меня такая прикольная, еще с детства выжила))) 64-й Томика))

Изменено 11 января 2008 пользователем Desdemona

[DrugsBunny]

Наконец то концерн Ниссан официально обьявил о выходе вот этой красавицы:

  Nissan Skyline GT-R 2007 модельного года. Кому как, а я рад! Ура! :) :)

 

Этот Ниссан потеряет имечко Скайлайн и будет просто ГТРом

И по поводу Порше 911 Турбо - это миф, который сами японцы и посеяли)))

Я не на 100% уверен, так как сам ещё пока не ездил на японце, но в номере 24 за 2007 год есть тест-драйв Подорожанского (у самого у него, напомню, Поршик 911 С)

[Toretto]

)))Приятно видеть знакомый Skyline R34 GTR))Насчёт ограничителей по мощности- в Японии действует ограничитель по мощности на 280 лс и ограничитель по скорости 180 км/ч.Машины, постовляемые на экспорт, идут без всяких ограничителей.Да и во Владивостоке есть хорошие электронщики, которым вмшаться в компьютер не составит труда.Кстати RB26DETT, как я где-то читал, без ограничителя развивает ~310 лс...А если изменить давление буста....

[DrugsBunny]

http://www.motorauthority.com/news/motorsp...very/#more-3964

 

для ffсех фанатоff Скаеff

[капитан]

16 апреля 2009 года корпорация Nissan Motor объявила о том, что нынешним летом выйдет в продажу абсолютно новая модель Skyline Crossover.

Стоит отметить, что машина эта не такая уж и новая она давно продается в США как Infiniti EX35 и уже представлена на рынке Европы. Более того, подвеска у этого кроссовера практически идентична подвеске последнего поколения японской модели Skyline, да и дизайн кузова во многом похож.

 

Для Японии, равно как и для Европы, на этот кроссовер будут устанавливать 3,7-литровый бензиновый двигатель V6 марки VQ37VHR, выдающий около 320 л.с. мощности и 360 Нм крутящего момента (в США пока что используются 3,5-литровые V6). Трансмиссия автоматическая 7-ступенчатая, предусмотрена возможность ручного выбора скоростей.

 

Чтобы привлечь внимание состоятельных японцев к модели, Nissan не стесняется называть дизайн автомобиля уникальным и особенным, созданным на слиянии стилей купе и SUV. Пиарщики обещают будущим владельцам кроссовера Skyline гладкие, мягкие на ощупь и высококачественные материалы в отделке салона, из которых построен элегантный персонализированный интерьер.

© drom.ru

PS: Дожились... Мода на кроссоверы из спортивных марок захлеснула и японию <_< Из Порше сделали калошу, теперь и Скай изуродывали

[OLAST]

если честно,не раз сидел в ЕХ35 - ни то ни се в общем...

 

вот купе инфинити G37 купе - мне очень понравилось

 

обзор скайлана

[капитан]

Вот что нашел в японской части паутины

Обозначена как PRINCE　SKYLINE　SUPER(S21D), больше смахивает на Глорию, но им в Японии наверное виднее. <_< Есть у кого нибудь какие нибудь сведения?

А вот из штатов. И обозначена так-же. Prince Skyline

И что странно-GLORIA в таком кузове и с таким индексом не нашел, хотя они со Скаем паралельно выпускались.

[D.mun]

Есть такая модель- от АА в 18-м масштабе: Nissan Skyline GTR R34 Nismo R-Tune.

 

Стало интересно что это за машина, ее характеристики, в общем начал искать. Но кроме Z "тюнов" ничего у нисмо не нашел. Что это за R-Tune? Это какой-то тюнинг кит?