Motorcycles

[Dimos919]

Поздравляю с обновами, Вован! Обезьяний дырчик весьма забавный, и анонс отлично соответствовал результату ! Кроссач выполнен достойно, хоть он и из старой когорты от Велли ...

[fima76]

Kawasaki KX 250 2002 типичный для Kawasaki цвета.

[Inc1tatus]

Honda Gorilla --- занятная зверушка! :biggrin:

[off]

Поздравляю Вован с твоей темой, хорош кузнец попрыгун

Благодарю тебя мотобратец, безгранично счастлив данной покупкой!

Попрыгун что надо Мои поздравления

И тебе огромное спасибо братец!

Поздравляю с обновами, Вован! Обезьяний дырчик весьма забавный, и анонс отлично соответствовал результату ! Кроссач выполнен достойно, хоть он и из старой когорты от Велли ...

Хоть и старый, но нового выпуска. :wink: Анонс - даа, удалась загадка! :laugh: Спасибо Дим.

Kawasaki KX 250 2002 типичный для Kawasaki цвета.

Полностью согласен с тобой Димоныч. Спасибо!!! Рад видеть тебя в своей мототемке, заходи еще!

Honda Gorilla --- занятная зверушка! :biggrin:

Хорошо что не мохнатая и не с красным задом. :laugh: Благодарю Саш.

[off]

Рад снова приветствовать Вас друзья в своей мототеме! Давненько ничего не показывал, но за это время наконец соорудил себе витрину, в ближайшем времени обязательно покажу, а пока...

В этот раз тематика останется прежней, и как Вы уже знаете - моей обожаемой!!!

 

http://4put.ru/pictures/max/664/2042523.gif Suzuki DR-Z 400S

 

Мотоциклы класса «эндуро» не зря называются dual-purpose – двойного назначения: именно такой мотоцикл позволяет своему владельцу в течение недели перемещаться по дорогам общего пользования к месту исполнения трудовой повинности и обратно, а на выходных, загрузив рюкзак, рвануть «в пампасы». Этим и руководствовались конструкторы Suzuki при разработке своего нестареющего хита DR-Z400.

 

ИСТОРИЯ. Suzuki DR-Z400S был представлен публике в далеком 1999 году как закономерное развитие модели DR350, а уже в 2000 году он был признан лучшим среди мотоциклов двойного назначения. К 2002 году его оснастили регулируемыми подвесками от внедорожной версии «Е», что окончательно закрепило доминирующее положение DR-Z400S в своем сегменте.

DR-Z400 (только с кикстартером) и DR-Z400E (получивший электростартер), появившиеся в это же время в производственной линейке Suzuki, всегда стояли особняком: они не были предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования, потому занимали свою спортивно-физкультурную нишу и не фигурировали среди хитов продаж. Тем не менее основное отличие DR-Z400/E – большая на 9 л.с. (а это 22,5%!) мощность двигателя – не давало (да и до сих пор не дает) покоя владельцам «легальных» дорожных «дырзетов». Удалось «снять» с тех же 398 кубов 49 «лошадок» благодаря, в основном, иным распредвалам и карбюратору шиберного типа (известному в народе как «плоскодроссельный»), поэтому первый способ действенного тюнинга двигателя DR-Z400S/SM был подсказан самим же производителем.

В 2005 году в ответ на желание рынка получить «заводской супермотард» появился DR-Z400SM. Примечательно, что при постройке SM-версии конструкторы Suzuki не стали экономить, ограничиваясь минимальным набором изменений: помимо обязательных для мотарда 17-дюймовых колес (кстати, не каких-то, а Excel!), обутых в дорожные шины, и более мощного переднего тормоза, задняя подвеска DR-Z400SM получила маятник переменного сечения, а впереди утвердился серьезный «перевертыш» от Showa с перьями диаметром 47 мм, позаимствованный у кроссовой серии RM. К 2007 году вместо стального 22-милиметрового руля с перемычкой SM обзавелся «взрослым» алюминиевым «фэтбаром» от Renthal и получил слайдеры передней и задней оси.

Кроме того, во время наделавшего в свое время немало шума «стратегического партнерства» корпораций Suzuki и Kawasaki, последняя выпускала модель KLX400, являющуюся по сути тем же DR-Z400, за исключением пластиковых деталей и ряда аксессуаров. Так что не удивляйтесь, если вдруг встретите «Сузу» под личиной «Кавы».

Есть своя специфика и у внутрияпонских версий: во-первых, головная оптика у них заметно меньше и, соответственно, хуже светит, во-вторых, высота по седлу несколько меньше… за счет его толщины.

И еще один момент: несмотря на распространенное мнение, что производство DR-Z400 было прекращено в 2010 году, и S-, и SM-версии до сих пор выпускает Suzuki Manufacturing of America Corporation в США. Поэтому «дырзет» 2011 года выпуска – это вполне реально. Просто карбюраторный мотор уже никак не получалось привести в соответствие с новыми европейскими экологическими нормами, вот предусмотрительные японцы и прекратили поставки «дырзетов» в Европу. А заодно и в Россию, несмотря на то что нормы эти для мотоциклов в России пока не введены.

DR-Z400S – самый, пожалуй, массовый представитель семейства DR-Z400. Фактически, это материальное воплощение собирательного образа неприхотливого и надежного мотоцикла двойного назначения, и практика охотно подтверждает это. DR-Z400S – универсальный многоцелевой мотоцикл, на котором можно одинаково успешно передвигаться по городу (причем, передвигаться весьма динамично), перевозить пассажира, оттачивать азы внедорожного вождения (если без фанатизма, то и на кроссовой трассе) и даже ездить в дальнобой. Еще один немаловажный плюс DR-Z400 – его надежность. Разумеется, если не забывать о своевременном обслуживании (которое согласно рекомендациям завода-изготовителя проводить нужно с той же частотой, что и для большинства дорожных мотоциклов).

 

[Димка crashed on E30]

Как то неожиданно на кроссе поворотники увидеть но он универсал!!!

Витрину,все ждем!!!

[L-ninio]

Suzuki DR-Z 400S - с очередной крутой прыгалкой! :smile:

[Alfanero]

Симпатичная получилась моделька!

Жду фото новой "парковки"!

[Brabusml]

http://4put.ru/pictures/max/664/2042528.jpg Kawasaki KX 250 2002

 

Поздравляю с очередным кузнечиком:tongue::tongue::tongue:

[БУМБІК87]

Рад снова приветствовать Вас друзья в своей мототеме! Давненько ничего не показывал, но за это время наконец соорудил себе витрину, в ближайшем времени обязательно покажу, а пока...

В этот раз тематика останется прежней, и как Вы уже знаете - моей обожаемой!!!

 

http://4put.ru/pictures/max/664/2042523.gif Suzuki DR-Z 400S

 

Мотоциклы класса «эндуро» не зря называются dual-purpose – двойного назначения: именно такой мотоцикл позволяет своему владельцу в течение недели перемещаться по дорогам общего пользования к месту исполнения трудовой повинности и обратно, а на выходных, загрузив рюкзак, рвануть «в пампасы». Этим и руководствовались конструкторы Suzuki при разработке своего нестареющего хита DR-Z400.

 

ИСТОРИЯ. Suzuki DR-Z400S был представлен публике в далеком 1999 году как закономерное развитие модели DR350, а уже в 2000 году он был признан лучшим среди мотоциклов двойного назначения. К 2002 году его оснастили регулируемыми подвесками от внедорожной версии «Е», что окончательно закрепило доминирующее положение DR-Z400S в своем сегменте.

DR-Z400 (только с кикстартером) и DR-Z400E (получивший электростартер), появившиеся в это же время в производственной линейке Suzuki, всегда стояли особняком: они не были предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования, потому занимали свою спортивно-физкультурную нишу и не фигурировали среди хитов продаж. Тем не менее основное отличие DR-Z400/E – большая на 9 л.с. (а это 22,5%!) мощность двигателя – не давало (да и до сих пор не дает) покоя владельцам «легальных» дорожных «дырзетов». Удалось «снять» с тех же 398 кубов 49 «лошадок» благодаря, в основном, иным распредвалам и карбюратору шиберного типа (известному в народе как «плоскодроссельный»), поэтому первый способ действенного тюнинга двигателя DR-Z400S/SM был подсказан самим же производителем.

В 2005 году в ответ на желание рынка получить «заводской супермотард» появился DR-Z400SM. Примечательно, что при постройке SM-версии конструкторы Suzuki не стали экономить, ограничиваясь минимальным набором изменений: помимо обязательных для мотарда 17-дюймовых колес (кстати, не каких-то, а Excel!), обутых в дорожные шины, и более мощного переднего тормоза, задняя подвеска DR-Z400SM получила маятник переменного сечения, а впереди утвердился серьезный «перевертыш» от Showa с перьями диаметром 47 мм, позаимствованный у кроссовой серии RM. К 2007 году вместо стального 22-милиметрового руля с перемычкой SM обзавелся «взрослым» алюминиевым «фэтбаром» от Renthal и получил слайдеры передней и задней оси.

Кроме того, во время наделавшего в свое время немало шума «стратегического партнерства» корпораций Suzuki и Kawasaki, последняя выпускала модель KLX400, являющуюся по сути тем же DR-Z400, за исключением пластиковых деталей и ряда аксессуаров. Так что не удивляйтесь, если вдруг встретите «Сузу» под личиной «Кавы».

Есть своя специфика и у внутрияпонских версий: во-первых, головная оптика у них заметно меньше и, соответственно, хуже светит, во-вторых, высота по седлу несколько меньше… за счет его толщины.

И еще один момент: несмотря на распространенное мнение, что производство DR-Z400 было прекращено в 2010 году, и S-, и SM-версии до сих пор выпускает Suzuki Manufacturing of America Corporation в США. Поэтому «дырзет» 2011 года выпуска – это вполне реально. Просто карбюраторный мотор уже никак не получалось привести в соответствие с новыми европейскими экологическими нормами, вот предусмотрительные японцы и прекратили поставки «дырзетов» в Европу. А заодно и в Россию, несмотря на то что нормы эти для мотоциклов в России пока не введены.

DR-Z400S – самый, пожалуй, массовый представитель семейства DR-Z400. Фактически, это материальное воплощение собирательного образа неприхотливого и надежного мотоцикла двойного назначения, и практика охотно подтверждает это. DR-Z400S – универсальный многоцелевой мотоцикл, на котором можно одинаково успешно передвигаться по городу (причем, передвигаться весьма динамично), перевозить пассажира, оттачивать азы внедорожного вождения (если без фанатизма, то и на кроссовой трассе) и даже ездить в дальнобой. Еще один немаловажный плюс DR-Z400 – его надежность. Разумеется, если не забывать о своевременном обслуживании (которое согласно рекомендациям завода-изготовителя проводить нужно с той же частотой, что и для большинства дорожных мотоциклов).

 

 

прикольний мот !!!!браво!!поганять би на таком по бездорожие

[off]

Как то неожиданно на кроссе поворотники увидеть но он универсал!!!

Витрину,все ждем!!!

Дим, поворотники и фары имеются на Эндуро а не кроссе. (внешне почти только в этом то и разница между ними)

Витрину хочу заполнить уже, а после отфотать! Но уже скоро, спасибо дружище!

Suzuki DR-Z 400S - с очередной крутой прыгалкой! :smile:

Спасибо друг, ценю твое постоянное присутствие в моем гараже.

Симпатичная получилась моделька!

Жду фото новой "парковки"!

Ой хороша... :biggrin: Мне нравится в ней оригинальная сумка на крыле, очень нужная штука.

Спасибо мотобратец, фото парковки вот - вот будут. :wink:

http://4put.ru/pictures/max/664/2042528.jpg Kawasaki KX 250 2002

 

Поздравляю с очередным кузнечиком:tongue::tongue::tongue:

Большое спасибо Андрюха. Вчера почти такой же уже прогревали... :tongue:

прикольний мот !!!!браво!!поганять би на таком по бездорожие

Благодарю, рад тебя снова видеть в моей теме Юр. :biggrin:

Летом собираемся в твою сторону (в Карпаты) гонять в горах, можем пересечься. :wink: :smile:

[sergey76]

.

В этот раз тематика останется прежней, и как Вы уже знаете - моей обожаемой!!!

 

http://4put.ru/pictures/max/664/2042523.gif Suzuki DR-Z 400S

 

 

Хороший эндурик и попрыгать можно и по городу нестыдно прохватить. Поздравляю с приобретение, да еще и яркий, у меня синий не такой нарядный

[Димка crashed on E30]

«Эндуро» Мне теплее название универсал а поворотники есть значит и по городу можно

[БУМБІК87]

Дим, поворотники и фары имеются на Эндуро а не кроссе. (внешне почти только в этом то и разница между ними)

Витрину хочу заполнить уже, а после отфотать! Но уже скоро, спасибо дружище!

 

Спасибо друг, ценю твое постоянное присутствие в моем гараже.

 

Ой хороша... :biggrin: Мне нравится в ней оригинальная сумка на крыле, очень нужная штука.

Спасибо мотобратец, фото парковки вот - вот будут. :wink:

 

Большое спасибо Андрюха. Вчера почти такой же уже прогревали... :tongue:

 

Благодарю, рад тебя снова видеть в моей теме Юр. :biggrin:

Летом собираемся в твою сторону (в Карпаты) гонять в горах, можем пересечься. :wink: :smile:

 

львоф открит всегда для вас ))будем ждать еси че пиши!!!

[waawaan]

Велли к этому Сузуки подошли вполне достойно , проработка хороша

Зачётный эндурь Ждусс стелажикс

[off]

Хороший эндурик и попрыгать можно и по городу нестыдно прохватить. Поздравляю с приобретение, да еще и яркий, у меня синий не такой нарядный

Как это твой не нарядный?:huh: Очень даже нарядный!!! Я вот обязательно себе и синий возьму, если попадется.:biggrin:

Спасибо мотобратец.

«Эндуро» Мне теплее название универсал а поворотники есть значит и по городу можно

Эндуро и мне больше по душе! У них и бак побольше и лампа есть, а поворотниками я и на тачке не пользуюсь.:blush:

львоф открит всегда для вас ))будем ждать еси че пиши!!!

Спасибо дружище, обязательно сообщу! А так частенько у Вас бываю, по работе.

Велли к этому Сузуки подошли вполне достойно , проработка хороша

Зачётный эндурь Ждусс стелажикс

Ты прав Вован, еще по фото Сереги видно было что хорошо сделан! Ну а теперь и в живую убедился. Спасибки

[off]

Ну вот... смастерил наконец-то! Самому не верится, что это все мое и установлено у меня в комнате! :laugh:

Моя первая МотоВитрина полностью готова и даже уже заполнена! Осталась только подсветочка.

Нет, заполнена наверное не то слово, скорее забита наглухо! :biggrin: Планировал расставить все красивенько в пол оборота, чтоб все моцики хорошо просматривались. АГА... размечтался! :blink: :biggrin: До этого все мотыки хранил в коробках (в гараже), а во время проектирования витрины сам не ожидал, что уже столько моделей накопилось (никогда их не пересчитывал, все примерно, как то так.). В общем не учел я весь масштаб трагедии! :blush:

Итог: вместил в новый шкаф только то, что уже успел засветить в своей мототеме на этом форуме (и то, далеко не все!) А сколько осталось не засвеченного... и теперь еще, как оказалось без гаража... Походу придется еще один строить, одним не отделаться! :wink:

А посему, могу с уверенностью заявить: Продолжение следует...

 

 

и немного общих фотографий для настроения... :biggrin:

 

Изменено 10 марта 2014 пользователем off

[Nepomuck]

Классно! Но таких витрин наверное ,ещё штуки 3 надо. С зеркальной стенкой ,вообще интересно смотрится. -ЛАВИНА мотоциклов.

[sergey76]

Ну вот... смастерил наконец-то! Самому не верится, что это все мое и установлено у меня в комнате! :laugh:

Моя первая МотоВитрина полностью готова и даже уже заполнена! Осталась только подсветочка.

АБАЛДЕТЬ. КРУТОТЕНЬ!!! :thumbsup: Но... шкафчик явно не по объему, наверно надо переделывать на всю стену. От себя добавлю, Вован у тебя шкаф глубокий под 3 ряда и при расстановке второй видно плохо, а третий вообще не видно. У меня было так же, я делал полки каскадом (ступенями). Брат а как ты не знаешь счет коллекции, я например веду учет в тетради и знаю точное число Кстати разглядел таки у тебя несколько рариков и соответственно хотелок. Но теперь тебе масштаб понятен, дело за расширением, удачи в нелегком деле

[Димка crashed on E30]

Хорошее начало!Вов вторую будешь делать,делай на всю стену!

Скоро их будет больше по это му попросят больше места а в эту диорамки поставишь ну это так на будущее!

А так,мои поздравления Вов!!!