Ferrari (Новости, Архивы, Спорт)

Radja · 17 июля

Сегодня видел "Тестароссу" на эвакуаторе. Но у меня телефон перестал сохранять фото с карты Т_Т

Alfanero · 27 июля

Первые фото мула F80 Aperta. Ждем в следующем году.

Alfanero · 14 августа

На автомобильной ярмарке в калифорнийском Пеббл-Бич презентуют свои творения не только многочисленные ателье и тюнинг-конторы, но и уважаемые автопроизводители, например, компания Ferrari. В этом году итальянцы привезли в Калифорнию уникальное купе с индексом CZ26, созданное в единственном экземпляре пo заказу клиента из США.

Число в названии гиперкара Ferrari CZ26 обозначает 26-ю уникальную машину от подразделения Ferrari Special Projects, но значение буквенного индекса CZ официально не раскрывается. Вероятнее всего, это инициалы таинственного заказчика уникального автомобиля. В его основе лежит Ferrari SF90 Stradale, являющийся предшественником нынешней модели 849 Testarossa. В целом CZ26 как раз можно назвать модификацией Stradale, но с более актуальной внешностью в современной стилистике Testarossa.

Если исходная модель SF90 Stradale выполнена в хищном насекомоподобном стиле, то полностью оригинальный кузов CZ26 сработан в более угловатом манере. Дизайнеры Ferrari пояснили, что при создании облика уникальной машины вдохновлялись итальянским индустриальным дизайном 1970-х годов. Передняя часть автомобиля променяла скобкобразные фары и ехидную ухмылку обтекателя на узкие полоски светотехники, обрамленной черной накладкой, как у 849 Testarossa, и прямолинейный бампер с крупным воздухозаборником. В капоте имеются крупные прорези, сквозь которые видно красное нутро автомобиля, контрастирующее с основным серебристым цветом кузова.

Лаконичный профиль Ferrari CZ26 сохранил черную «кепку» кабины, но лишился причудливого рельефа боковин, став более лаконичным. Главным украшением служат угловатые воздухозаборники с красными законцовками. Корма тоже стала гораздо строже, избавившись от четверки овальных фонарей и нагромождения аэродинамических элементов в бампере. На их место пришли узкие штрихи светотехники и прямоугольный диффузор. Венчают образ оригинальные двухцветные колеса. Создатели подчеркивают, что новый кузов CZ26 не просто эффектен, но и аэродинамически выверен по высоким стандартам фирмы Ferrari.

А вот салон уникального гиперкар Ferrari CZ26 не нов и в целом повторяет внутреннее убранство исходника, но различия кроются в деталях. Отделка интерьера практически полностью состоит из комбинации практичной ткани, замши и карбона. Минимальный декор представлен красными акцентами на углепластиковых креслах с интегрированными подголовниками, а также логотипами CZ26 на креслах и аналогичной эмблемой на центральной консоли.

Технику специалисты отделения индивидуализации Ferrari Special Projects трогать не стали. Гибридная силовая установка Ferrari SF90 Stradale перешла к модели CZ26 без изменений. Битурбомотор V8 4.0 развивает 780 л.с. и 800 Нм. Один электродвигатель установлен между турбомотором и восьмиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями, а еще два — на передних колесах. Совокупная мощность электродвигателей — 220 л.с., а пиковая отдача всей установки — 1000 л.с. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 2,5 с, максимальная скорость — 328 км/ч.

Как и имя покупателя, стоимость уникального проекта не разглашается. Очевидно лишь, что Ferrari CZ26 обошлась своему заказчику в астрономическую сумму, как минимум потому, что на разработку и постройку уникального проекта у высокооплачиваемых специалистов отделения Ferrari Special Projects в среднем уходит около двух лет.

©Авторевю.

Изменено вчера в 18:59 пользователем Alfanero

Alfanero · 20 августа

Ferrari Luce — первый серийный полностью электрический автомобиль итальянской компании Ferrari, представленный 25 мая 2026 года в Риме. Модель стала одним из наиболее необычных автомобилей в истории марки: вместо традиционного для Ferrari двухместного суперкара компания представила крупный пятидверный электромобиль с пятью местами, полным приводом и четырьмя электродвигателями.

Премьера Ferrari Luce прошла 25 мая 2026 года. Модель вызвала активное обсуждение из-за сочетания электрической силовой установки, пятидверного кузова и более практичной компоновки, чем у большинства классических спортивных автомобилей Ferrari. В автомобильной прессе отмечалось, что Luce должна была показать, может ли электромобиль без двигателя внутреннего сгорания сохранить характер марки Ferrari.

Ferrari Luce получила кузов крупного пятидверного лифтбека. По данным автомобильных изданий, длина автомобиля составляет 5026 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1544 мм, колёсная база — 2961 мм. Снаряжённая масса указана на уровне около 2260 кг.

Внешне Luce отличается от традиционных моделей Ferrari. Автомобиль получил гладкий передок, узкую светотехнику, вытянутую линию крыши и развитую аэродинамику. В ряде публикаций отмечалось, что дизайн модели оказался спорным и вызвал неоднозначную реакцию среди поклонников марки.

В разработке внешности и интерьера участвовала студия LoveFrom, основанная Джони Айвом и Марком Ньюсоном, совместно с дизайн-центром Ferrari.

Салон Ferrari Luce рассчитан на пять человек. Это отличает модель от большинства спортивных автомобилей Ferrari, традиционно имевших двухместную или посадочную формулу 2+2. В публикации 32CARS подчёркивалось, что автомобиль получил просторный салон и багажник объёмом около 597 литров.

Интерьер сочетает цифровые дисплеи и физические органы управления. Ferrari заявляет, что интерфейс Luce построен вокруг водителя: основные команды и информационные элементы сгруппированы перед ним, а управление должно оставаться интуитивным и ориентированным на вождение.

Ferrari Luce оснащена четырьмя независимыми электродвигателями, по одному на каждое колесо. Такая схема обеспечивает полный привод и позволяет управлять тягой на каждом колесе отдельно. Ferrari подчёркивает, что электродвигатели разработаны самой компанией, а архитектура автомобиля создавалась с учётом особенностей электрической силовой установки^[5].

Суммарная мощность силовой установки указывается на уровне около 1050 л. с. Батарея ёмкостью 122 кВт⋅ч обеспечивает запас хода приблизительно 530 км по циклу WLTP. По данным автомобильных СМИ, Ferrari Luce разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды, а максимальная скорость превышает 300 км/ч.

Среди технических особенностей модели называются полноуправляемое шасси, активная подвеска, система векторизации тяги и крупные колёса разного диаметра на передней и задней осях.

Ferrari Luce стала важной моделью для Ferrari, поскольку обозначила выход марки в сегмент полностью электрических автомобилей. При этом компания выбрала не формат классического двухдверного суперкара, а более крупный и практичный кузов, что вызвало споры среди поклонников бренда и автомобильных обозревателей.

l

Изменено В четверг в 11:23 пользователем Alfanero

Alfanero · 27 августа

Ох ты ж! Первые фото прототипа из "XX Programme".

Alfanero · В четверг в 09:08

Alfanero · вчера в 16:06

Самый экстремальный 296 на сегодняшний день.

Свободный от гоночных регламентов, предназначенный исключительно для гоночной трассы, 296 GT Modificata проходит круг быстрее любого другого 296 в истории, а также открывает доступ к членству в Клубе Competizioni GT

Текст: Бен Барри

С момента своего гоночного дебюта в 2023 году Ferrari 296 GT3 одержала больше 100 побед в самых престижных мировых гонках на выносливость, включая изнурительные легендарные 24-часовые марафоны на Нюрбургринге и в Дайтоне. Теперь модель 296 GT Modificata, предназначенная только для гоночных трасс, выводит эту успешную формулу за рамки правил и становится самой экстремальной модификацией из всех 296-х в истории.

Владельцы также получают два года бесплатного членства (или 12 этапов) в Клубе Competizioni GT – эксклюзивной серии специальных трек-мероприятий, открытой для гоночных автомобилей Ferrari GT, выпущенных с 1989 года по сегодняшний день.

Модель 296 GT Modificata базируется на версии 2026 года - 296 GT3 Evo и следует тем же принципам, что и впервые представленная в 2020 году Ferrari 488 GT Modificata, позволяя полностью раскрыть весь потенциал динамики автомобилей GT3 в несоревновательной среде.

Модернизация расположенного по центру 3-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом включает обновлённые шатуны и распределительные валы, новые воздухозаборник и интеркулер, турбокомпрессоры, в которых использованы наработки для гиперкара 499P Modificata, а также усиленную выхлопную систему. Эти изменения позволили сдвинуть ограничитель оборотов на 500 об/мин вверх до 8500 об/мин и увеличить мощность двигателя до 730 HP, что примерно на 130 HP больше, чем у скованной регламентом модели 296 GT3 Evo. Учитывая изменённые передаточные числа, эффективные тормоза, а также новые переднее антикрыло, капот двигателя и заднее крыло, разработанные под возросшие характеристики, неудивительно, что 296 GT Modificata намного быстрее своих гоночных собратьев. На испытательной трассе Фьорано он оказался на три секунды быстрее, показав невероятное время - 1 минута 11 секунд.

Но членство в Клубе Competizioni GT означает, что владение автомобилем 296 GT Modificata - это нечто большее, чем просто погоня за рекордами круга. Несоревновательный формат заездов даёт владельцам полную свободу для раскрытия невероятного потенциала модели Modificata и совершенствования водительского мастерства. А благодаря установке второго сиденья и интеркома появилось место для инструктора по вождению Ferrari или для гостя, с которым можно разделить эти невероятные эмоции.