Hurst-Моя Коллекция

[Jimmy11]

С большим интересом слежу за развитием темы! Ринат, ты как всегда держишь марку!

А это, как я пологаю, один из крутейших американских купе конца 60-х! Только понять никак не могу, почему Sleeper, ведь походу это слово переводится как спящий (или как подсказывает гугл, "спальный вагон", "спальное место")?

[HURST]

С большим интересом слежу за развитием темы! Ринат, ты как всегда держишь марку!

А это, как я пологаю, один из крутейших американских купе конца 60-х! Только понять никак не могу, почему Sleeper, ведь походу это слово переводится как спящий (или как подсказывает гугл, "спальный вагон", "спальное место")?

Спасибо,Петя! :smile:

вообще термин Sleeper у них пошел от Sleeper agent,то бишь Тайный агент :biggrin:

вот, почитай, если интересно

http://en.wikipedia.org/wiki/Sleeper_%28car%29

[Jimmy11]

вообще термин Sleeper у них пошел от Sleeper agent,то бишь Тайный агент :biggrin:

волк в овечьей шкуре

[GENERAL LEE]

сразу и не поймёь какая скрывается агрессия под капотом,напоминает нашу догонялку ,с виду обычный Газ а под капотом зло

[Mopar HEMI]

С удовольствием все прочитал, как всегда - очень интересный обзор.

Такие вот "тайные агенты" и привлекают своей простотой. А фотки с моделью 70-го года будут? :smile:

[HURST]

С удовольствием все прочитал, как всегда - очень интересный обзор.

Такие вот "тайные агенты" и привлекают своей простотой. А фотки с моделью 70-го года будут? :smile:

Спасибо, Паша

с 70м годом к сожалению не будет пока, фотоаппарат был в очень ограниченном доступе :sad:

но когда добавлю к ним 1968 год, то обязательно сделаю подробный фотоотчет

[ЗИС]

как всегда отличный познавательный фотоотчет :thumbsup:

[shim]

отменный бегун :thumbsup:

[IgorAlex]

Отличный Род Раннер! На левом фото во 2-ом ряду смотрится как "живой". Похоже на кадр из фильма :biggrin:

[HURST]

Спасибо,коллеги

Отличный Род Раннер! На левом фото во 2-ом ряду смотрится как "живой". Похоже на кадр из фильма :biggrin:

Спасибо,хотелось снять что-то похожее на это фото :smile:

 

[HURST]

1969 Baldwin-Motion Camaro Phase III 427 (Rallye Green) L.E.402

50837 Highway61/Supercar Collectibles

 

Благодарность Александру Литовскому и Михаилу(mb143) за помощь в приобретении

 

Хотя я не люблю серьезный тюнинг на масклкарах, но есть имена, мимо которых я пройти не могу.Тем более, если это Baldwin-Motion.

 

По сути, компания называлась Motion Performance, Baldwin Chevrolet всего лишь поставляла им машины на правах дилера.Отцами-основателями ее являлись Джоэль Розен (Joel Rosen) и Мартин Шорр (Martyn Schorr).

Оба болели гонками и быстрыми автомобилями, хотя первый занимался технической частью, а второй рекламой и маркетингом.

 

 

Производственная линейка хай перфоманс машин от BM называлась Fantastic Five и включала Camaro, Corvette, Nova(Chevy II), Biscayne/Impala и Chevelle.Чуть позже в ним добавилась Vega.

 

 

Джоэль Розен и его коллеги всегда предпочитали самый радикальный тюнинг- если двигатели - то самые мощные, если цвет - то самый яркий, внешний вид - самый вызывающий :cool:

Cтадий форсировки было две-SS 427 и более радикальная Phase III 427.Первой фазой считался стоковый автомобиль COPO с двигателем 427.

Топовым двигателем до 1970 года был L88 427, позднее ему на смену пришли 454е блоки LS5 и LS6, с ним машины были еще бескомпромиснее.

При заказе пакета Phase III клиент BM получал личные задокументированные гарантии Джоэля Розена на не менее 120 миль/час и 11.5 секунд в четверть-мильных заездах, в случае несоответствия клиент мог вернуть деньги, хотя не одного возврата не зарегистрировали :smile:

Джоэль Розен,который стал более известен как Mr.Motion, сам лично довольно активно светился в различных рекламных мероприятиях и работал на укрепление репутации бренда.

Машины ВМ имели некую ауру эксклюзива и причастности.На каждый автомобиль выдавали специальный пакет документов, удостоверяющих подлинность.Причем это стоило отдельных денег.Также примечательно, что все эмблемы, шильдики и декали запрещены к продаже на вторичном рынке.Приобрести их можно было только доказав, что автомобиль подлинный, а не реплика.Motion Performance это торговая марка, которая владеет всеми правами на свои продукты.

В отличии от других хай-перфоманс дилеров Chevrolet, каждый автомобиль от Мotion Performance был уникален и неповторим.Найти два одинаковых практически невозможно.Автомобили строились под персональный заказ клиента с учетом всех его пожеланий.Использовали все последние достижения в технике: трех- и четырех-камерные карбюраторы Holley,коллекторы из легких сплавов,выхлопные системы пониженного сопротивления,жесткие подвески, гоночные коробки и тд.

Baldwin-Motion также известны тем, что настраивали и тестировали свои машины на динамометрическом стенде в подтверждение заявленных характеристик и клиент покупающий машину мог убедится в этом."DYNO-PROVEN PRODUCTS" гласил логотип Baldwin Motion.

При довольно высоких ценах, продукция пользовалась успехом.Среди стран, в которые она поставлялась Швейцария, Норвегия, Германия и даже Гаити, Пуэрто-Рико, Ливан, Кувейт, Иран, Ямайка и Доминиканская Республика.

C 1967 по 1974 годы было построено несколько сотен машин, но наибольшую ценность представляют Камаро в версиях Phase III 427 и особенно фантастические Корветты, которых было создано всего около десятка.

Особенно меня поражают Can-Am Spyder и Moray Eel.В них все фирменные черты Корветтов еще более подчеркнуты, гипертрофированы.Хотя, думаю и критиков на них тоже найдется немало :smile:

 

Изменено 13 апреля 2012 пользователем HURST

[HURST]

Отдельного упоминания заслуживает дизайн и раскраска.Все эти стрелы, полоски, расширители, пластиковые элементы кузова...

Некоторые даже считают все это слишком вычурным, кричащим, кичливым.Отчасти соглашусь, но это только в самых безумных вариантах.Хотя вот этот Камаро мне кажется вполне "умеренным" :biggrin:

Модель очень порадовала, хотя и присутствует легкая небрежность в сборке, у Хайвея это иногда случается.Предостережение для будущих владельцев-предельно аккуратно вынимайте из коробки, ее форма не позволяет вынуть модель не повредив заднее антикрыло Пришлось взять нож и сделать вырез.

 

Среди всех Камаро от Джоэля Роузена этот- один из самых известных.Ранее его делал Ertl и он выходил в виде склеек .Моделька 2011 года, но уже сейчас встретить ее все труднее и труднее.

Этот Camaro имеет свою интересную историю.

18-летний Роберто Шнайдер, "богатенький буратино" и внук мексиканского промышленника и банкира мог позволить себе любой автомобиль.Но друзья посоветовали ему заказать Phase III 427 Camaro от Джоэля Роузена.Приехав в Нью-Йорк и попробовав машину на ходу, он оставил самый крупный заказ в истории Baldwin Motion.Были заказаны 2 авто- Camaro и Chevelle в варианте Phase III 427.

Camaro был заказан в максимально возможной комплектации - фирменный пластиковый капот L-88 style, боковой выхлоп, особое заднее антикрыло и запоминающаяся бело-зеленая ракраска.Денег юноша не жалел,тем более у него их было достаточно.

Общая сумма за 2 машины превысила 20,000 долларов.Cтоймость базового, заводского Camaro составляла тогда всего 2726$.

Второе авто Роберто заказал для своей будущей невесты Ивонн, дочери губернатора Чихуахуа.Итак, оставив залог в половину суммы он вернулся в Мексику.

Надо сказать, с импортом автомобилей в Мексику тогда были определенные проблемы,не решаемые даже для губернатора.В связи с этим, разрешение было получено только на одну машину, и то, по истечении полутора лет после обращения!!Все это время машины стояли на складе у дилера.

В итоге клиент решил поступить радикально- перегнать обе машины своим ходом поближе к мексиканской границе в Эль-Пасо, Техас.Поскольку Chevelle был с автоматом, его сделали тягачем, на Camaro же приспособили специальный буксировочный кронштейн на жесткой сцепке.В таком виде они прибыли в Эль-Пасо. Здесь Роберто договорился с местным механиком и гонщиком Дики Стерном о том, что обе машины будут храниться в его автомастерской и там же обслуживаться.Роберто с невестой лишь будут по-быстрому приезжать из Мексики на гоночные уик-энды и гонять на трассе El Paso Dragway.

"Мы часто участвовали в уличных гонках в окрестностях Эль-Пасо и мой Camaro никто не мог победить.Друзья даже говорили мне, что они немного побаиваются эту машину"- вспоминает Роберто.

Но как и любая игрушка со временем надоедает ребенку, этот Camaro через пару лет надоел своему владельцу.Он его подарил своему механику и вообще завязал с гонками.

Обе машины несколько раз меняли владельцев, Camaro даже был в коллекции масклкаров Отиса Чандлера.Сейчас, по прошествии многих лет, они выкуплены коллекционерами, которые возят их по выставкам и получают призы. :smile:

 

Изменено 14 апреля 2012 пользователем HURST

[HURST]

[HURST]

В 1974 году в журнале Car Craft появилась статья о 454 Motion Super Vega с названием "Кинг-конг живет на Лонг-Айленде", которая раз и навсегда изменила характер деятельности Джоэля Розена.Национальное агентство по защите окружаюшей среды потребовало прекратить производство.В противном случае последовали бы штрафы в размере 10.000$ за процесс сборки и настройки и 50.000$ за продажу.

И это за КАЖДЫЙ АВТОМОБИЛЬ!

Это было серьезным ударом по компании, хотя она свое дело не прекратила, а лишь стала указывать в документах "на экспорт" или "не для использования на дорогах общего пользования".

С тех лет Джоэль Розен сохранял довольно сдержанную позицию в этой области.Хотя,что интересно, он был консультантом у компаний производящих diecast типа Ertl/Racing champions, и занимался моделями военной техники.

Отрадно, что Motion Performance и по сей день существует и продолжает работать.В планах компании выпустить современные версии SS-427 и Phase III 427 на базе нового Camaro.Каждая тиражом не более 12 шт.

Вице-президент GM по дизайну и большой любитель `69 Camaro Эд Уэлберн лично одобрил производство и обещал всячески способствовать.

 

 

Интерес к машинам от Motion Performance до сих пор довольно велик.Например, новейший 700-сильный Baldwin Motion Camaro 540 Super Coupe был продан на аукционе Barrett-Jackson за 486,000 долларов, родстер King Cobra 427 за 525,000 долларов, а оценочная стоймость отреставрированных Корветтов от BM вообще начинается от 750,000 USD.

 

Имя Motion до сих пор это легенда, культ для многих почитателей мускулистых автомобилей во всем мире.

 

[Jimmy11]

Не перестаю восхищаться богатством автомобильного мира Америки :clap:

Респект за историю и за отличные фотографии! Модель на УРА!

[GENERAL LEE]

классный камаро,но на мой взгляд в некоторых местах много белого,а так тачка

[Mopar HEMI]

Ядреная штука! В этой покраске считаю, наиболее правильным из всех предлагаемых :smile:

 

Вот теперь даже задумался: взять такой или ZL-1?

[HURST]

Спасибо за внимание,коллеги

 

Паша, из четырех вариантов ZL-1 только 2 можно назвать аутентичными- белый и темно-синий.Хотя второй купить уже практически не реально :biggrin:

 

 

Остальные два с закрытыми фарами и прочими опциями.Тем не менее их прототипы реально существовали.

 

 

Хотя если нравиться, забей и бери любой :biggrin:

Я вот сам мечтаю, что Supercars когда-нибудь желтый или красный выпустят....

Изменено 9 июля 2012 пользователем HURST

[tm10067]

С белой задницей очень оригинальная цветовая схема - визуально укорачивает автомобиль. :smile:

[IgorAlex]

Классный Камаро! И рассказ интересный