yug

Вот здесь по номерам... https://www.schildershop... Гуглперевод писанины.

А я и написал о небольшой шагрени на зеркалке, да и фото с телефона. И тем не менее она лучше "блеск"-а, а с алюминиевым скотчем вообще не сравнить. Вернее если скотч отполировать, то схожесть есть, но тонкий алюминий легко деформирпуется и его время от времени надо полировать... окисляется. Если на молдинги и различные накладки лучше использовать отполированный скотч, то IMHO, для зеркал лучше его не использовать. Плёнка немецкая d-c-fix, но и она не панацея, возможно есть зеркалки и других производителей и без шагрени, Поспрашивайте в магазинах обоев.

Так выглядят самоклейки... Вверху зеркалка затянутая плёнкой. Нижняя , та что "блеск" Это зеркалка... Отражение отличное, хоть и присутствует небольшая шагрень. А это "блеск"... Использовать можно, отражения хорошие, но шагрень просто жесть, сильно видны преломления.

Сегодня зашёл в наш "мир обоев" и увидел среди самоклеющихся плёнок отражающую и довольно неплохо. Непонравилось что на поверхности имеются царапинки и их довольно много. Спросил у девушки-продавца, оказалось что я смотрю плёнку под ярким названием "блеск" :wacko: и достала мне зеркальную :biggrin: . Совсем другой компот... плёнка действительно как зеркало, но чем ещё хороша, покрыта прозрачной плёнкой от механических повреждений поверхности. Ширина 90 см. Стоит у нас 12 $ погонный метр. Я купил 20 см, режут и по 10.

Спасибо всем отписавшимся! А если стоить будет как два тиианика? :biggrin: Сегодня решил просто отдохнуть, поэтому просто отвечу. Времени на это занятие очень мало, но достаточно что бы увлечься и забыть о фотографировании. Спохватываюсь уже когда деталь фактически готова, но в дальнейшем постараюсь показывать как можно больше. О оспользуемых материалах писал в самом первом посте. Паяю обычным ПОС-ом (свинцово-оловянный припой). Вместо паяльника применяю обычную турбо зажигалку стилизованную под газовый паяльник. Очень удобна в работе, нагревает за считанные секунды именно ту область куда направлено жало огня. С ней не требуется фиксировать и бандажить уже спаянные части единой детали, боясь что всё рассыпется от нагрева.

Неприятно, но не вижу я в подобных случаях никакой трагедии. Любую петлю даже без особой сноровки (несложная деталь) можно изготовить с помощью тех же надфилей, если нет под рукой более серьёзного инструмента (минидрель и иже с ней), из миллиметровой латуни. Если её отпустить на ной же газовой плите, она с лёгкостью гнётся. Останется только вырезать деталь по заготовленному заранее лекалу и обточить в нужных местах. Ну а далее чистка, обезжиривание, покраска и установка. Для меня делов на пол часа, а тем кто не совсем дружит с металлом, придётся попотеть капельку дольше. Но повторюсь... под силу практически всем.

Урря-а-а... капля свободного времени-и-и :happy: ... уже потраченного. На что потратил... Выпилил в губе проём, спаял решётку, покрасил и примерил. Всех, кто захочет повторить сделать пропил, предупреждаю. Металла в том месте не пожалели, миллиметров 5 хороших. Да и металл вязкий, пилить "одно удовольствие". Боры вязнут, диски бысто забиваются и умирают, зато надфели хорошо справляются. Как было можно посмотреть на фотах из предыдущего поста. Решёточка и как стало. Хотелось бы увидеть ваши мнения.

И зря. По моему скромному мнению белый цвет эту импалу несколько обезличивает и только подчёркнутость линий может спасти ситуацию. А тонкие молдинги как раз и подчеркнут красивые линии арок и уж точно не сделают модель менее привлекательной. Тонкую полосочку нарезать проще простого, как и приклеить. Скотч можно как примерить, так и снять без ущерба для краски... если результат не устроит. И ещё. Если это у Вас алюминиевый скотч, то он прекрасно полируется. Но полировать его надо до приклеивания и лучше в перчатках.

Наверное так же фольгированный скотч. Может пригодиться... потолок и плафон. Фоты здесь

Спасибо всем заглянувшим! Постараюсь оправдать все ожидания ваши и свои :biggrin: . Выбрал момент когда никому ничего от меня не надо и вот. Прикрутил, предварительно промазав мощнючим двухкомпонентным клеем epoxy-бла-бла-бла (не помню название) и покрасил петли капота. Но перед этим немного пришлось рихтануть и выставить сам капот. Если честно, сколько рассматривал фот с этой моделью, на всех капот стоит пропеллером или горбом и плотно не закрывается... исправил. Но и это ещё не все пляски. После рихтовки выяснилось, что когда капот уже на своём месте, то закрыть его не получилось из-за фиг знает как приклеенных фар, они были как у рака глаза, выступали далеко от кузова, что и препятствовало решётке радиатора падать на своё место. Ещё бы, ведь сборщикам невдомёк. что облой с деталей надо счищать. Отлепил, почистил и подогнал штырики под крепёжные отверстия. Да и сами стёкла пришлось немного подточить, что бы усадить плотно к отражателям. Теперь капот плотно прилегает к кузову, ну на сколько это было возможным сделать. Затем долго любуясь проделанной работой, вдруг понимаю.... Лицом автомобиля ведь является ни что иное как решётка радиатора, а она то как раз на модельке и портит вид, тем более что фары и капот уже на своём месте. И тут дёрнула меня "нечистая" насверлить отверстий. Прелюбопытнейшее занятие доложу я вам... рекомендую . В результате фейс 116-го теперь выглядит совсем по взрослому :biggrin: , даже срезал по такому случаю огромную загогулину для крепления решётки, нам же нужен красивый вид на вентилятор кондея . Хочу теперь снять и доработать решётку фартуха, ну и выпилить в том месте сквозной проём... потом тогда дострою уже и низ радиатора.Фоты...

Выделил ещё немного времени для "капиталки" 116-го. Что бы начать подкапотное, пришлось отложить это дело из-за сомнений по поводу петель капота... теперь всё в порядке. Не скрою, пришлось долго вымерять, обдумывать и переделывать несколько раз в виду конструктивных особенностей и мест под крепления старых петель. Первое фото, это уже как мне казалось рабочая версия, но не сработало, уж слишком близко к капоту расположены крепления винтов. Прищлось вымучивать дугу, что бы петля крепилась за штатным креплением винтов. Можно было срезать штатку и нарезать другую резьбу в более удобном месте, но уж слишком ненадёжными мне показалась толщина метелла кудова модели. Так же сделал пропилы. что бы как у настоЯщего :biggrin:, да и петли как и должны в них вылетают (2-е фото) А далее уже фоты рабочих петель (окончательный вариант).

Времени был мизер, но руки чесались ). По этому решил испытать самую дешёвую "минералополимерную композицию". Размягчил, смешал состав и нанёс на отполированный валик от электромоторчика. Результат очень понравился. Этот полимер превратился в подобие очень твёрдой пластмассы... отодрать от той самой полированной поверхности не удалось. Удалось поджечь турбо зажигалкой, но плавится туго. Очень понравилось, что при всей своей твёрдости отлично поддаётся обработке надфилями. Производитель утверждает что полимер можно сверлить, обрабатывать механически и на станке также, нарезать в нём резьбу и, самое главное, красить. Не стал я откладывать в долгий ящик и наваял из него отсутствующую верхушку АКПП. Осталось немного отшлифовать, добавить деталей, трубок и покрасить ).

Спасибо! Во как... Но возможно и к лучшему что я не нарвался на более качественную из старых выпусков. Может и не родилось бы тогда столько энтузиазма по переделке :biggrin:. Сделал внутренние стенки задних арок с вырезами для стабилизатора и полуосей. Осталось подогнать ближе к койме днища багажника и вплавить в пластмассу, что бы не топорщились в будущем. Прошу прощения за телефонные снимки, оптика камеры накрылась летом на морях, видимо песочек попал, а руки до него никак не дойдут ).

Спасибо! Обязательно размещу фотографии оригинала, но как только полностью будет готово днище. Сейчас это пока болванка, так сказать намётки. Надо ещё сделать лючки, технические отверстия. кое какие выколотки... да много ещё чего надо ). Но это уже точно не будет то игрущечное, "плоское" подобие. Сейчас я пока в раздумьях, оставить контур и задние арки от родного днища или делать новые. С одной стороны и с родными там более или менее порядок, надо только допилить перегородку с обводами для стабилизатора и полуосей, да и на контуре родные посадочные места к кузову большое подспорье. С другой стороны будет сложно подлезть с пайкой, придётся больше клепать. Сейчас я сначала клепаю, затем скрепляю всё ПОС-ом, что бы раз и навсегда. У меня вопрос к знатокам. Обдумываю ещё доработать зазоры. Подскажите как себя ведёт холодная сварка с металлом моделей. Не случится ли какая-нибудь реакция, не начнёт распадаться кузов в будущем? Вроде как эти модели небыли замечены в чумных делах, но всё же. И вообще чем лучше делать, если отмести холодную сварку? Но это так, в незримом будущем ).

Приветствую всех обитателей форума mdiecast! Когда то владел мерсюками в 123-м, 126-м, 124-м и 210-м кузовах, но мечтал и всё ещё мечтаю о 116-м... в наших краях это крайне редкий кузов и найти в более менее не пред покойном состоянии пока не представился случай. Однажды увидел масштабную модель 116-го, по моему в 43-м масштабе. И тут же занялся поиском хорошо детализированного в 18-м, так как 123-й в 18-м уже есть, да и недавно приобрёл 21-ю Волгу с ебея )) и W115 (Autoart) у Виктора Фикселя всё в том же 18-м. Найдя W116 всего от одного производителя как-то погрустнел глядя на модель. Но была не была, увидел в теме Taras'а в чёрном цвете, решил не откладывать в долгий ящик и приобрести для последующей переделки, благо не дорого. Получив модель на руки, ни секунды больше не сомневался в своём решении, а правильно оно или нет время покажет )). И так, что в планах. 1) Сделать новое днище, полноценную кастрюлю под запаску и подкапотное (покраска и замазывание швов герметиком так же подразумевается). 2) Сделать полноценную независимую подвеску (рабочую). 3) Облагородить деталями и доделать двигатель. 4) Доработать салон и заменить страшнючую имитацию дерева. Кстати сказать, под этой имитацией оказывается спрятаны (заклеены) замок перчаточника и ползунки воздуховодов. Не сборка а жесть какая-то. 5) Сделать петли и механизм откидывания капота как у настоящего, возможно и багажника. 6) Если понадобится, то полная покраска. Ну и всякого по мелочи. Времени на это всё смогу выделять не много, но постараюсь довести проект до конца. Может к тому времени обзаведусь настоящим ). Как говорится, лёд тронулся и что сегодня уже сделал.Наметал подобие днища с кастрюлей. Страшненькое, но это пока до промазки и покраски ) Нашёл подшипники 4 и 6 мм. Решил использовать 6мм. Сделал болванки тормозных дисков и цапф... будут ещё допиливаться и собираться в кучу ) По большей части использую латунь, алюминий и дюраль. Болты для колёс буду делать из осей заводного (переводного) вала часов, есть на фото. Как-то так )