yug

Обязательно будет. Очень долго решается вопрос по внешнему виду и разного рода мелочёвке. Здесь http://www.forum.mdiecast.com/topic/51579-vw-volkswagen-kafer-1955-bburago/ в первом после написал в чём причина заморозки.

Классно получается! А рулина него и вправду супер навороченный.

В руках не крутил, не знаю, но стоит попробовать скинуть резину с дисков и не снимая колёс попробовать открутить.

Всех приветствую! Почти закончил ковырять кузов. Осталось внедрить нормальную торпеду и наконец то займусь салоном. На данном этапе вытравил вентиляционную решётку и вживил её в кузов вместо страшного штампа. Закончил формировать задницу и сделал нормальные петли капоту предварительно срезав массивные родные. Теперь капот открывается как у настоящего Скажу честно, самое сложное во всём этом было вытравить сквозную решётку в латуни толщиной 0.5 мм. На фото далеко не первый экземпляр. Там на каждую сторону 21 продольное отверстие. Конечно же идеально ровно не получилось так как сами отверстия шириной менее миллиметра, а металл у меня не очень. Вернее неравномерно однородный. По этому в некоторых местах протрав был более интенсивным, а в некоторых менее. Следовательно где травилось быстрее, там немного ушло в стенки. Но думаю краска всё это скроет и выровняет. Освещение никакое, фотал как всегда на телефон, уж извиняйте, но вроде всё видно. Всю грязь и излишки олова удалю по окончании работ над кузовом. Выпилил выдавленную имитацию решётки вместе с посадочным капота и вживил путём пайки новенькую сквозную. Дальше фот формирования арок и всего по задку не делал... увлёкся. Только есть уже собранный задок без петель, с петлями на нижней панели с воздуховодами, и с капотом откр. и закр. Пока как то так...

Спасибо! Владимир Вольфович всегда радует

И вот здесь начинаешь отчётливо понимать как порой не хватает полноценно оборудованной мастерской. Вроде и руки растут откуда надо, и материалы достать не сложно, а городские стены не позволяют . Если только по мелочи. Снова хочу в деревню. Там есть где разгуляться.

Спасибо всем отписавшимся! Не спеша продолжаю... 1) Немного утопил передние колёса внутрь , уж слишком широко были расставлены. 2) Покрасил передние диски так как решил делать Rat Look как у меня на аватарке. 3) Сделал взрослые петли дверям. Теперь двери открываются как и должны. И даже более чем на 90 градусов. Отрезал пимпу фиксирующую колесо на ступице. Просверлил отверстие и нарезал резьбу в центре оси. Отрезал по высоте от центрального посадочного на тыльной стороне передних колёсных дисков примерно 1,5 мм для утопления колёс вглубь арок. И прикрутил уже крашенные колёса к ступицам винтами. Теперь передние колёса съёмные в случае чего. Ну и как смотрятся теперь утопленное колесо. В процессе пайки решил не церемониться с краской, всё равно буду перекрашивать. Так что на облезлости не обращайте особое внимание. Как делал петли почему то не заснял, моё упущение. Наверное увлёкся процессом Показываю уже готовый результат. И конечно же видео работы подвески... https://youtu.be/60g_64wIVcQ

Действительно офигеть Хоть я и сухопутный, но мне определённо нравится всё что делается руками, да ещё и с нуля. Буду следить за проектом.

Проще простого. Под деталь подкладывается мокрая тряпка и ЛКП остаётся целым при хорошем прогреве детали. Но и у меня после множества попыток всё же краска немного поднялась в одном месте. О том что масло не является флюсом знаю, но к чистому алюминию только с применением масла обычный ПОС прилипает на ура. Я же в данном случае пробовал масло в сочетании с разными флюсами и припоями, но помог только один вариант о котором я написал выше. А то что сплавы разные и так понятно. Многие свои модели паяют просто применяя легкоплавкие припои в сочетании с флюсом для пайки алюминия и без проблем. Но во многих случаях всё методом проб и ошибок.

Топаем дальше... Не думал что казалось бы простенькая задача окажется такой сложной в исполнении. Но путём допилинга и недюжинной конструкторской мысли , после трёх попыток изготовления петель, я всё же победил свою задумку. Теперь петли капота (или крышки багажника) похожи на оригинал. Ну насколько это было возможно реализовать. Фото как было (из тырнета) и как стало. Ничего не болтается. А за одно всё это дело выровнял. Пришлось даже гнуть. А то было всё вкривь и вкось. На грязь не обращайте внимание, как доделаю, всё почищу и помою Как это всё выглядит и как крепится. Петли припаял (ниже опишу рабочий способ) А крепятся с помощью полированного прутка из очень крепкого металла (вытащил из старого электросчётчика) На фото всё видно Пруток прижимается и крепко фиксирует петли. Но для этого пришлось точить и пилить поперечную перегородку. Так же подготовил двери к нормальным петлям. А именно срезал страшные огромные загогулины и подточил. Немного о пайке. В сети есть множество легких и не очень лёгких способов пайки алюминия, но в нашем случае почти ни один не работает... у нас сплав. Не знаю у кого как получается этот сплав паять, но я испробовал много разных способов якобы рабочих, но все провалились. Олово вроде приставало, то есть сплав вроде бы лудился, но припаянная деталь после лёгкого нажатия просто отваливалась вместе с оловом, а поверхность сплава оставалась чистой. Было испробовано множество различных канифолей и флюсов от ядрёных до щадящих, в том числе и для пайки алюминия 3 штуки разных. Так же пробовал с разными припоями и всё в молоко. И всё же, после бесчисленных проб и ошибок, я нашёл для себя единственный верный способ и припаял петли намертво. Нашёл у себя в загашнике маслёнку с маслом для швейных машин и использовал его в качестве флюса. А ПОС (свинцово-оловянный припой) я использовал такой как на фото. Этот ПОС внутри с канифолью. Другие припои напрочь отказывались прилипать к поверхности сплава. Паял старым советским паяльником на 80 ватт. С горелкой было бы веселее, но пока вопрос стоит в сохранении краски. Ну и просто несколько фоток того как работает подвеска в разгруженном состоянии (так же и на настоящем). И мотор в сравнении как было (фото из тырнета).

Всем здрасьте! Пара вечеров не прошли даром... Сделано не так много как хотелось бы, но результат меня уже радует. Амортизаторы... По передку особо показывать нечего. Там я только укоротил поворотные направляющие и добавил пружины сверху. У ходовки вид остался прежним так как пружины не видно. Но при этом ходовая стала рабочей. Затем собрал в кучу всё что по пилил, насверлил и покрасил. Перекроил движок, а затем добавил элементов, проводов и патрубков. Затем покрасил двиг в алюминий верх и низ, раскрасил некоторые детальки и собрал в кучу. Ну и в воздухе, на колёсах без нагрузки, и с наковальней на передке За телефонофотки прошу прощение, на новый фотоаппарат жмотно раскошеливаться

Да, с кирпичами промах получился. По размеру больше на ракушник похоже. Но в целом проект классный. Только места много требует.

Приветствую всех кому интересен процесс переделок моделей в масштабе 1:18! И сразу небольшое отступление... ( запись временная) Многие знают и посещают мою тему с переделкой и доводкой до ума MB W116 450 SEL http://www.forum.mdi...-69-w116-v-ceh/ Модель пока заморозил до выяснения. Причина... хотят купить, но пока определяемся с внешним видом, салоном, детализацией и т. д. и т. п. Только вот страна далёкая, переговоры долгие и что бы мы могли в точности понять друг друга, тексты писем я пересылаю для перевода. Гугл нам уже навредил Продавать не собирался, но как говорится от таких предложений не отказываются... Сделаю ещё как нибудь. И пока есть время, буду дербанить Käfer. Почему взял именно Bburago... Во первых чем больше косяков в модельке, тем интересней её пилить. Во вторых модель у меня уже года три пылится. В третьих хоть Bburago и сделали откровенный шлак, но по форме кузова и его линиям они очень даже хорошо угадали. В плане пропорциональности модель мне тоже нравится... для перепила сойдёт Такой вы мою модель видите первый и последний раз. Хочу сделать что то вроде в стиле resto cal или в похожем, но более суровом rat look как у меня на аватарке. В общем следите за проектом. Думаю будет интересно. Ну что, поехали?! Раскидываем модель на молекулы... Первым делом путём допилинга крепления немного приподнял капот. Если кто не знает, почти на всех этих моделях капот висит так низко, что через щель видно весь мотор До разбора модели увидел что левая фара не сидит на своём месте, а когда отковыривал, увидел так же что и стекло не на месте. Исправил... Было Было Стало Ну и, чего откладывать, распилил на составляющие днище. Подвеска будет рабочей. На сегодня пока всё. Всем хорошего настроения и пополнения коллекций!

Спасибо всем кто отписался сейчас и ранее за столь высокие оценки моих потуг в моделировании! Постараюсь не подкачать с результатом. Сегодня получил выговор за то что достал инструмент. Оказывается (по версии моей ненаглядной) в чистый четверг надо заниматься генеральной уборкой, мойкой и чисткой. Ну да ладно. Чем больше времени на обдумывание дальнейших действий по моделе, тем даже лучше. Ну не знаю... не AutoArt точно, но и СMC хочется превзойти. А вообще хочу в будущем попробовать что то уровня Мартина Хёкешовена (кликабельно)

audi спасибо! Приветствую всех интересующихся моей поделкой Хоть с начала недели меня все вокруг отвлекают и дёргают по всяким разным неотложным делам, я всё же стараюсь урвать немного времени на проект. Сегодня сделал хоть и немного, но очень важное дело для понимания как дальше строить ходовую часть что бы колёса стояли на своём месте по ширине. А именно просверлил отверстия в тормозных дисках и нарезал резьбу м1. Скажу что сверлить мизерные отверстия, особенно в металле не самое любимое моё занятие. Зато теперь можно тормозные диски прикрутить к колёсам и мерить до посинения На фото мой инструмент для нарезки микро резьб. Ну и собственно сами тормозные диски уже с отверстиями. Шлифовать их и красить центры буду уже по ходу сборки модели. То же касается и колёсных дисков. И на ладони. В диск вкручен заводной вал от механизма наручных часов.

А я специально взял без ресивера из расчёта что буду приделывать больший чем на три литра. Хотел на 6 литров, обычно на иномарках, а получился по ходу 20-ти литровый По кузову спасибо, буду иметь ввиду. Если вдруг приключится какой нибудь форс мажор с моим, я обязательно обращусь. А не комментируете зря. Я как раз жду комментов, критики и подсказок именно от тех кто сам занимается переделками, доводками и созданием моделей. Сообща всегда легче строить.

Спасибо за отзывы всем отписавшимся! Стимулируют продолжать, улучшать и переделывать. Я всех приветствую! В общем то пришлось немного переделать диски, никак не ложились колпаки. Но самое сложное позади... имею ввиду глобальные детали. Осталась мелочёвка, теперь должно всё пойти быстрее... надеюсь :biggrin: Колпаки получились очень тонкими, но на удивление довольно прочными. Крепиться будут скорее всего за центральное отверстие, но может кто что лучше посоветует. Диски с колпаками. далее , пока голова думает над ходовой частью, руки отделили подголовники от передних сидений. Надо что бы всё как у настоящего... Ну и попался мне ресивер от какого то грузовика и вот... Дело то уже к покраске близится Кстати о покраске. Цвет авто будет на тон светлее того, что на колпаках. В металлике должен выглядеть бомбезно. У нас в таком цвете 123-й катается... насмотреться не могу. Ну и колпаки тогда перекрашивать не придётся В оригинале такой цвет был. Фотка с неудачного ракурса, но по крылу можно представить как авто классно выглядит на солнце. Да и в тени так же не плохо. Теперь уж точно такая модель в 18-м масштабе будет единственной в мире

Удивляюсь силе воли всех кто при переделке моделей с не открывающимися элементами и посредственным подобием днища умудряются не лезть в глубокий распил и перепиливание Но мне определённо нравится то что Вы делаете. Вот только покраску немного подтянуть не мешало бы. Это только моё сугубо личное мнение и на него можно не обращать особое внимание.

Не, это было бы слишком легко... я бы выпилил в той что есть По мне, так кабина SК из начала 90-х интересней. Её и надо делать. Но это только моё мнение.

Столько труда... Но ничего, по себе знаю что очередная попытка всегда заканчивается более лучшим результатом. Желаю, что бы в этот раз все прошло удачно.

И уже классно выглядит Но я бы не удержался и "открыл" бы ему двери И ИЖ-ак зачётный. У нас в состоянии <лучше чем с конвейера> таких ранних 412-х несколько штук, но их только демонстрировать вывозят. На дорогах всегда уступаю водителям подобных раритетов. Знаю сколько труда люди вкладывают в них для поддержания в отличном состоянии. Уж лучше подожду чем шокирую неожиданным манёвром .

Знаю что нет мне никакого оправдания, но я всё же продолжу строить этот мага долгострой. Врач запретил иметь дело с металлами и тем более химией, и о своих поделках мне на время пришлось забыть. Теперь я почти полностью восстановился, но вот как то "атрофировался" что ли.... в общем пропала тяга ко всему чем раньше увлекался. А на днях с женой решили в конце лета делать ремонт в квартире и что вы думаете?... жена вытащила коробку с моделью и, превратилась в букву Ф (руки в боки ) и просто таки заставила сесть и до ремонта закончить хотя бы этот проект. А вот теперь приветствую всё сообщество mdiecast и всех кто ждёт и следит за моей темой! Продолжу... Перед началом сложного пути (лечения) я удалил с модели краску и на этом отложил её в долгий ящик. После того как снова приступил к постройке, за пару-тройку дней перепилил немного кузов, двери , петли крышки багажника (теперь открывается много выше), капот (плюс под рихтовал его) и только таким образом удалось выставить все зазоры... геморр ещё тот, но это того стоило. Хотел немного наварить металл, что бы зазоры сделать более узкими, но конструкция модели не позволила это сделать, родные зазоры рассчитаны на открывание дверей так, что бы не от колупать краску с рёбер дверей. В общем выровнял и уже стало небо и земля по сравнению с тем что было. Шагрени на кузове на самом деле нет, всё очень гладко. На фотах это из-за освещения. Ну и, как говорится, понеслось... Так как мне больше нравятся старые мерсюки на штамповках и колпаках, было решено это всё добро изготовить самостоятельно. Штамповки с нуля, ну ради колпаков раздербанил колёса от артовского Mercedes-Benz 280 CE /8... будет красиво Фотки деталек для сборки дисков и уже готовых. Ну пока как то так. Добавлю... __________ Решил всё таки сегодня уже и добить диски включая запаску. Завтра допилю колпаки и можно переходить к ходовке.

Спасибо! Да конечно же можно было и в те времена заказывать как комплектацию с различными опциями, так и цвет кузова и салона. Но я всё же хочу сделать стоковую версию. А по этому высматриваю информацию именно по 450 SEL (удлинённая версия). Ведь даже по 450 SE в цветовой гамме кузовов и салонов, а так же комплектации оказывается были различия.

Мне этот вариант тоже больше нравится. И, блин, салон у такого окраса тоже сине-серый. Но вполне возможно сделать ему кожаный чёрный... подумаю. Салон

Спасибо всем отписавшимся! Просмотрел сегодня оооочень много фотографий 116-го и теперь в ещё больших сомнениях по поводу выбора цвета. Согласен, белый цвет смотрится нарядно, но это скорее когда имеются хромированные накладки на арках крыльев. И в больнинстве случаев салон у белого либо топлённое молоко, либо комбинированный топл. молоко с жжённым сахаром (немного светлее на пару тонов) А ещё был с серо-синим... жуть жуткая. Зелёный да, в основном с зелёным салоном, что не сильно, но влияет на сложность попадания в нормальный цвет... стремаюсь что то. Графит в основном встречался с кожанным чёрным салоном или сплошные котлеты после переделок. Но, в принципе, можно забабахать комби чёрный с серым. И встретил ещё один симпатичный мне цвет. Даже незнаю как точно называется, серо-голубой?... но близок к небесному металлику. На глаз лёгок, да и смотрится очень неплохо. Фиг знает, может им покрасить? Согласен, есть такое. Но обычно с серым матовым цветом такое и случается. Латунь, особенно когда на ней присутствует полированная патина, смотрится действительно классно, но думается мне что после покраски будет намного приятней лицезреть эту поделку. Самый простой способ понять что это действительно так, посмотреть на 3D модель в 3ds max до наложения текстур и уже с текстурами. Разница колоссальная.