GENERAL LEE

спасибо парни

спасибо

красавцы все без исключения,но генерал лучший

ну и шевики

вот сделал своиму плимуту антенку,так как та была сломана,да и смотрелась не очень,поэтому вот чур строго не судить вот пару фоток с младшим братом и близким родственником

плюсанул

у как ,колёса вместе с колпаками от волги что ли?

надо сравнить,мой вроде 94

симпотичная модель

ни желей о том что продал,это плохо

СПАСИБО ВСЕМ БОЛЬШОЕ ЗА ОТЗЫВЫ

Алонсо бы понравилось

сдаётся мне что у моей всё же решётку покрасили самостоятельно в чёрный,так как невпервый раз вижу бъюик такой с серебристой решёткой,поздравляю модель классная

CHEVROLET MONTE CARLO 1971 1:18 MATCO TOOLS За модели спасибо Денису(Glebych)

Привет не забыли про мою коллекцию,что,забыли ВСТРЕЧАЙТЕ... PLYMOUTH GTX 1971 ERTL 1:18

классика

тут я смотрю споры по поводу лучшего гонщика,так Алонсо им и является,человек практически не совершает ошибок,когда у Вебера спросили кого бы он хотел видеть в своей команде то он ответил АЛОНСО,так как тот практически не имеет слабых мест,поздравляю с моделью,красивая

оба ещё и кабриолеты,ну куда 70,а вот камаро 69 наверное

поздравляю коллега

опять 599,вы сумасшедший в хорошом смысле этого слова,поздравляю цвет красивый

симпотично

сделай дакаровскую и не уродуй будет лучше

Старейший автомобиль планеты De Dion 1884 года продан за 4.6 миллиона долларов Старейший автомобиль планеты De Dion 1884 года выпуска продан на аукционе RM Auctions в Пенсильвании (США) за 4,6 миллиона долларов (с учетом 10% комиссионных). Таким образом вырученная за лот сумма вдвое превысила первоначальные ожидания устроителей аукциона и явилась мировым рекордом для первых образцов автомобильной техники, сообщает Bloomberg. Паровой De Dion, способный развить до 60 километров в час по прямой, стал самым ценным автомобилем на торгах, завершившихся в минувшую субботу в Пенсильвании. Участники аукциона встречали его бурными овациями. Стоимость лота, заявленная первоначально в 500 тыс. долларов, сразу же подскочила до 1 миллиона. De Dion был построен по заказу графа де Диона инженерами Жоржом Бутоном и Шарлем-Арманом Трепарду в конце XIX века. Запаса кипятка паромобилю хватает на 32 километра пути, после чего требуется перезалить воду. До настоящего момента машина сменила четырех владельцев, последним из которых был известный техасский коллекционер Джон О'Куинн. Стоит отметить, что и спустя 127 лет после постройки раритет находится в хорошем состоянии и может ездить своим ходом.

симпотично

эх классический порш,красота