jeka_bass

BMW M3 E30 1989 Art Car (Michael Jagamara Nelson) - IXO (2) Когда представители BMW спросили Теренса Мишэма (Terence Measham), директора музея Пауэрхаус в Австралии, кого из местных художников он может порекомендовать для росписи гоночного автомобиля, он без колебаний ответил - Майкла Джагамару Нельсона. Исходной машиной была черная спортивная М3, которую Нельсон трансформировал в изостудию BMW. Спустя семь дней неустанной работы появился шедевр искусства Папунии. Геометрические формы и узоры обманчиво кажутся абстрактными, но те кто знаком с мифологией Австралии, смогут узнать в росписи кенгуру, эму, муравьев и опоссума. Папунийские рисунки – это как бы взгляд с высоты на землю и пейзажи. Им свойственны различные формы, символизирующие воду, пещеры, людей и различных животных. Они объединяют в себе все религиозные мифы, передававшиеся из поколения в поколение на протяжении тысячелетий. Мифы отражают культурные корни этой австралийской расы, управляют их образом жизни, верованиями и дают источник вдохновения для будущих поколений.

Согласен, тот же Миничампс и Авто Арт, почему бы не делать дворники такими?!

BMW M3 Sport Evolution E30 1990 Black - IXO (1) BMW M3 Sport Evolution в первую очередь отличался эффективной аэродинамикой. Регулировались передний спойлер и заднее антикрыло, что позволяло оптимально настроить машину под конкретную трассу. Для снижения веса в угоду динамике автомобиль лишился кондиционера, бортового компьютера, электрических стеклоподъёмников и люка в крыше, хотя всё это можно было установить в качестве опции. А облегчённые бамперы, крышка багажника и более тонкие стёкла позволили сбросить ещё несколько килограммов. Всё это в совокупности с двигателем объёмом 2,5 литра и мощностью в 238 лошадиных сил, оборудованным каталитическим нейтрализатором отработавших газов с пониженным сопротивлением, позволяло разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 6,5 секунд. M3 Sport Evolution стала самой совершенной версией M3 в кузове E30. Всего с января по март 1990 года было выпущено 600 экзмепляров.

http://s44.radikal.ru/i106/1201/b4/22f656661e7f.png Кликабельный список: BMW Classic BMW 2002 E10 1968 Verona red - Trofeu (8) BMW 2002 Turbo E20 1974 Alpin white 1 of 1,008 pcs. - Minichamps (3) BMW M1 E26 1984 №61 Rallye de Lorraine (Bernard Beguin - Jean-Jacques Lenne) - Altaya (4) BMW 3 Series BMW M3 E30 1989 Art Car (Michael Jagamara Nelson) - IXO (2) BMW M3 E30 1989 Art Car (Ken Done) - IXO (10) BMW M3 Sport Evolution E30 1990 Black - IXO (1) BMW 5 Series BMW 5er GT F07 2009 Titan silver 1 of 1,000 pcs. - Schuco (7) BMW Z Series BMW Z3 Roadster E36 1995 James Bond Goldeneye - Universal Hobbies (12) BMW Z3 Roadster E36 1996 Black - Schuco (14) BMW Z8 E52 1999 James Bond The World is not Enough - Universal Hobbies (11) BMW Z8 E52 2001 Metalic Silver with Red/Black Interiors - IXO (5) BMW X Series BMW X1 E84 2009 Saphir black 1 of 1,000 pcs. - Schuco (6) MINI BMW MINI Cooper 2001 Blue - AutoArt (16) Others Mercedes-Benz CLS C218 2010 Silver - Norev (9) Volkswagen New Beetle 1998 Light Green - Schuco (13) Skoda Fabia II 2007 Petrol Blue with White Roof - Abrex (15)

Шикарно!

Уже отдал, пока не своим, но стоят тоже на полочке. :D

Красавец, слов нет

http://s006.radikal.ru/i213/1002/80/b09c4aff4655.png 5. РАФ-2203 "Латвия" 1976-1987 - De Agostini Не смог удержаться и купил журналку.. :) Качество, кстати, очень даже.. Я так понял в сравнении с ИСТом журналка проигрывает только дворниками и крашенным салоном. Немного истории РАФ-2203 «Латвия» (латыш. RAF-2203 Latvija) микроавтобус, выпускавшийся Рижской автобусной фабрикой в 19761997 годах. Микроавтобусы этого типа использовались как маршрутные такси, автомобили скорой помощи и в роли служебного транспорта, были постепенно вытеснены «ГАЗелями», а в Латвии - микроавтобусами «Мерседес» и другими иномарками. http://i056.radikal.ru/1002/7c/850f5e346c4ct.jpg http://s002.radikal.ru/i199/1002/c6/3f768662ce88t.jpg http://s004.radikal.ru/i207/1002/57/3f9dd4ecbd2ct.jpg http://i079.radikal.ru/1002/c9/3611ca28f3e1t.jpg http://s003.radikal.ru/i204/1002/e9/e38a7da7187at.jpg http://s15.radikal.ru/i188/1002/92/1ca4c8c28d9ft.jpg

Сам на днях матовую ламборгини хотел взять, от матовости просто в восторге был)) Да вот с косячком была :(

http://s43.radikal.ru/i102/1002/5f/76e88352ebb0.gif 4. Mercedes-Benz 170V Limousine 193642 - Schuco Прикупил ещё одну новиночку, косячков вроде нет, шуко молодцы. Немного истории История модели 170 это история всей марки, которая пережила черед Второй мировой войны. Автомобиль W136 появился еще в далеком 1936-м году как замена для старого W15 Limousine (то есть - седан). На базе 170-го были построены кабриолет А (2-местный), кабриолет Б (4-местный) и седан. Когда англо-американская бомбардировка разрушила заводы Mercedes-Benz'a в 1943-м году, выпуск прервался. Но единственный относительно уцелевший конвейер был как раз для 170-го. В 1946-м году производство восстановилось, начался выпуск модели 170V в версиях пикап, бортовой грузовичок, полицейский автомобиль и карета скорой помощи. Позже появились седан, кабриолеты А и Б, и даже версия OTP (Open Tourer Police). В послевоенные годы автомобиль продолжал совершенствоваться, в 1952-м году появилась модель W191 - более крупная, и с дизельными двигателями. Автомобиль W136 выпускался вплоть до 1955-го года. http://s005.radikal.ru/i209/1002/11/9afd11a23821t.jpg http://s003.radikal.ru/i204/1002/cc/8baf3268105ct.jpg http://s002.radikal.ru/i198/1002/4b/99a60cd0032ct.jpg http://s56.radikal.ru/i152/1002/dd/30fd329035b3t.jpg http://s005.radikal.ru/i209/1002/ef/49d16a92cd33t.jpg http://s005.radikal.ru/i211/1002/8d/0bc615da83e9t.jpg http://s003.radikal.ru/i201/1002/df/c6fce9f8306et.jpg http://i077.radikal.ru/1002/58/5f7f4148e9c0t.jpg http://s006.radikal.ru/i214/1002/48/99ddeaec07c5t.jpg

Классные Особенно матовая

С днём рождения! :)

Красивый грузовик!

Спасибо. :) До этого как-то был равнодушен к мускул карам.. но после такого челенджера грех их не полюбить. :D

http://s43.radikal.ru/i102/1002/5f/76e88352ebb0.gif 3. Mercedes-Benz 230SL (W113) Roadster 1963 - IXO Моя новиночка. :) Моделька очень понравилась, выбирал из двух, либо миничампс, либо иксо. Так вот хвалёный чампс на голову ниже был по качеству, чем эта модель, да ещё и дороже. Проработка салона, козырьки, надписи, логотипчики и т.д. всё это лучше у иксо, чампс вообще походу схалтурил.. Убило, что сзади надпись и значок мерса были вообще наклейками :( Но благо тут всё нормально. Единственное у чайников были диски лучше и дверные ручки, но с такими минусами на это легко закрыть глаза. На этот раз миничампс не молодцы. Немного истории В 1963 г. Mercedes-Benz отказалась от великолепной, но имевшей невысокий спрос модели "300SL" и заменила ее на менее дорогую, менее быструю и более массовую модель "230SL"("W113"). Она стала преемницей автомобилей "190SL" и "300SL", но полностью отличалась от последней, будучи скорее туристской, значительно менее трудоемкой в обслуживании и более качественной в изготовлении. Автомобиль "230SL" имел хорошую управляемость. Этот гоночный вариант 1968 г. со съемным верхом получил дугу безопасности для защиты при переворачивании Новая модель отличалась своеобразным и весьма приятным внешним видом, дополненным вертикальными блокфарами от "300SL Roadster" и заказным съемным жестким верхом с необычным поперечным сечением "пагода". Несущий кузов установили на платформу седана "Will" серии "S". У этих автомобилей заимствовали также двигатель, трансмиссию и подвеску. Машина оказалась несравнимо более удачной, чем все предыдущие спортивные автомобили компании, и пользовалась повышенным спросом. За 8 лет выпускались три разные модели, каждая из которых имела собственную версию 6-цилиндрового двигателя с впрыском топлива, величина рабочего объема которого отражена в индексе. Первый автомобиль "230SL" имел двигатель рабочим объемом 2306 см3 с четырехопорным коленчатым валом и выпускался в 1963-66 гг. Только в 1967 г. компания предлагала вариант "250SL" с двигателем в 2496 см3 с полноопорным коленчатым валом, который устанавливали на седаны серии "S". Стандартными на нем стали дисковые тормоза на всех колесах. Последним вариантом был "280SL" (1968-71 гг.) с версией того же мотора рабочим объемом 2778 см3. За весь период производства внешний вид и передняя панель автомобилей не изменились. Модель "230SL" выглядела практически так же, как и "280SL". Хотя данная машина не была настоящей спортивной, под управлением Ойгена Бёрингера (Eugen Bohringer) она одержала в 1963 г. победу в труднейшем ралли - СпаСофия-Льеж. На следующий год и там же она заняла второе место. В 1971 г. эту серию "W113" заменили новым поколением спортивных моделей "W107" с двигателями V8. Всего же выпустили 19831 машину "230SL", 5196 - "250SL" и 23885 - "280SL". Итого - 48912 автомобилей. http://s005.radikal.ru/i210/1002/06/57b4a6a26522t.jpg http://s56.radikal.ru/i152/1002/ee/d6529275da7at.jpg http://s002.radikal.ru/i200/1002/ea/382001f90bf4t.jpg http://s006.radikal.ru/i214/1002/4a/014a122ca739t.jpg http://s09.radikal.ru/i182/1002/cf/c3f19e73411ct.jpg http://s001.radikal.ru/i195/1002/2a/f48f9929aeb3t.jpg http://i072.radikal.ru/1002/ad/42a1fd067199t.jpg http://s005.radikal.ru/i211/1002/23/91c24389ba5dt.jpg http://s002.radikal.ru/i199/1002/c5/97aa2ddd7ce7t.jpg

Чёрная покруче смотрится :)

Красивые ситроены :) А багажник, как дополнительное место наверное, вдруг больных будет больше, чем позволит вместимость машины.. :D

Отличный субарик

Милый Rover

http://s004.radikal.ru/i207/1001/ba/1a336eb96de0.gif 2. Dodge Challenger R/T 1970 - Minichamps Немного истории Дизайн экстерьера первого поколения был разработан Карлом Камероном (Carl Cameron), который также разработал в 1966 году Dodge Charger. Хотя Challenger был хорошо принят публикой (в 1970 году было продано 76935 машин), она была подвергнута критике со стороны прессы, кроме того, продажи автомобилей пони-сегмента уже уменьшились. После 1970 года продажи резко сократились, а в середине 1974 года производство Challenger было прекращено. Около 165500 экземпляров первого поколения Challenger было продано. Модели с кузовом купе были предложены в четырёх вариантах: Challenger Six , Challenger V8 , Challenger T/A (только в 1970 году) и Challenger R/T. Версии Challenger R/T с кузовом кабриолет были доступны только в 1970 и 1971 годах. Более мощная модель Challenger R/T (Road/Track), с двигателем Chrysler 383 Magnum V8, мощностью 335 л.с. (300 л.с. с 1971 года из-за снижения степени сжатия). Дополнительно R/T комплектовались двигателями Chrysler RB 440 V8 Magnum (375 л.с.), Chrysler RB 440 V8 Six-Pack (390 л.с.) и Chrysler RB 426 V8 Hemi (425 л.с.). Challenger R/T был доступна в кузове купе или кабриолет. Купе могли быть заказаны с более роскошным кузовом исполнении SE, которое включает кожаные сидения, виниловую крышу, меньшим задним окном. К 1972 году версии с кузовом кабриолет больше не выпускаются. Модели 1972 года получили новую решетку радиатора. С 1973 года не доступны модели с шестицилиндровым двигателем. В 1974 году двигатель Chrysler B 340 V8 (5,6 л) был заменен на 360 V8 (5,9 л) В середине 1974 года производство Dodge Challenger было прекращено. http://s49.radikal.ru/i126/1001/e4/5c2f36a477dbt.jpg http://s60.radikal.ru/i170/1001/a6/78b29030522dt.jpg http://i057.radikal.ru/1001/cb/e5bf93631c5at.jpg http://i082.radikal.ru/1001/29/c4ee40da03b3t.jpg http://s002.radikal.ru/i199/1001/45/15a95c93a415t.jpg http://s57.radikal.ru/i158/1001/c4/5ac3e10b31fat.jpg http://s003.radikal.ru/i201/1001/36/03ab0390c901t.jpg http://s58.radikal.ru/i162/1001/d8/4d71b8b0966at.jpg http://s54.radikal.ru/i144/1001/0e/1d5d36be850bt.jpg P.S. Моделька очень понравилась, миничампс молодцы

Эх.. жалко <_< Ребятишкам, играть оставлю

1. ЗАЗ-968А "Запорожец" 1973 - IST После этой модельки все предыдущие захотел выкинуть в помойку, настолько поразила детализация.. :D Модернизированный вариант ЗАЗ-968. Изменены отделка кузова и салона, сиденья, тормозная система стала двухконтурной. Машины с начала 1970-х (в том числе и ЗАЗ-968) отличали детали кузова (в частности более короткий воздухозаборник) и интерьера. Немного истории После окончания выпуска первой советской микролитражки ЗАЗ-965 на Запорожском автозаводе начали выпускать новый массовый «Запорожец» модели ЗАЗ-966 с более вместительным кузовом и смещенным дальше назад двигателем. С 1969 года на основе модели 966 производился ЗАЗ-968 с новым двигателем и некоторыми несущественными изменениями. И с 1975 года в том же кузове на конвейере Запорожского автозавода изготавливали ЗАЗ-968А, от предшественника его отличала новая тормозная система, усовершенствованные передние сиденья и замок зажигания с противоугонным устройством. На базе всех указанных моделей завод производил модификации с ручным управлением для инвалидов. Но самым главным недостатком машины оставался двигатель МеМЗ-968 с воздушным охлаждением. «Запорожцы» стали очень популярны не только в Советском Союзе, но и в странах зарубежья, куда эти модели экспортировались (в их числе были даже Греция и Италия). http://s45.radikal.ru/i108/1001/6c/91a979b4c8d1t.jpg http://i056.radikal.ru/1001/ac/2fd2852afc60t.jpg http://s57.radikal.ru/i157/1001/64/26b77005e8f9t.jpg http://s006.radikal.ru/i215/1001/da/11fd720f81f4t.jpg http://s001.radikal.ru/i196/1001/e4/8eb0d025b55ft.jpg http://s004.radikal.ru/i208/1001/22/2ff13bd4fc8ft.jpg http://i033.radikal.ru/1001/ca/28dd7fa45d1ct.jpg http://s001.radikal.ru/i196/1001/2c/6c74d7497adat.jpg http://s002.radikal.ru/i200/1001/a6/de7b224599f9t.jpg http://s54.radikal.ru/i146/1001/ba/a1dd1429cae2t.jpg

Эх, а я только пару дней назад смотря такси, думал, вот бы модельку такую найти.. :) Кто делает такие?

1:43 :D 18 и 24 ну уж больно большие, парочку самых любимых моделей можно будет взять :)

Пересматриваю трилогию, только сейчас заметил... :) Крупномасштабная какая моделька)) Крёстный отец 2 http://s001.radikal.ru/i193/1001/2a/3e77608116f4t.jpg