Colobox

Кстати, а как правильно: W208 или C208? W219 или C219?

Июльское наступление... (на кошелек и на полки) Mercedes-Benz SLK320 R170 1/43 Solido Toyota Corona Mark II T60 1/43 Norev for japanese partwork Skoda 110L 1/43 Abrex

Да ладно, кому надо, те среагировали )) А увидев здесь - ещё раз среагировали ))

Эти двое в синем в особом представлении не нуждаются ))

А как же тогда обозначаются заводские Пульманы?, Например, 600SE это W140, 600SEL это V140 (специально для наглядности привожу "дорестайлинговую" нумерацию), а какой буквой обозначался Pullman?

Ещё пара Шабаков заполняют пропущенные места в этом разделе коллекции VW Polo A2 GP 1/43 Schabak VW Golf A3 Variant 1/43 Schabak Шабак, против своего обыкновения, изобразил под капотом не максимальный двигатель для этой модели, а обычный, рядовой, распространенный четырехцилиндровый.

Модель для меня в этом году самая долгожданная и радостная. Toyota Soarer 2.8 GT Z10 Police Ibaraki 1/43 DISM Эту модель я хотел очень давно. Я неравнодушен к внешности первого поколения Соареров, вдобавок патрульный автомобиль префектуры Ибараки прекрасно дополняет линейку квадратных японских полискаров. Почти все они у меня аошимовские, причем Ниссанов больше, чем Тойот. Пара фотографий иллюстрирует эволюцию Соарера от первого кузова к третьему (второе поколение в полицейской окраске бывает только в масштабе 1/40 (( ). А ещё пара фото иллюстрирует наиболее распространённый приём Аошимы, у модели может изменяться дорожный просвет. Судя по частоте применения этого функционала, делаю вывод, что он не всегда совпадает с особенностью прототипа, а скорее отдаёт дань уважения японской национальной забаве - занижению практически любых автомобилей до самого асфальта. На мой взгляд, выглядит это так себе...

VW Typ 147 Fridolin VW-Service У меня уже был фургончик VW Fridolin, окрашеный в цвета фирменного автосервиса Volkswagen. Но мне эта машинка столь симпатична, что хочется ещё )) Благо и повод есть - имеющийся относится к службе доставки запасных частей VW Kundendienst, но кому-то ведь надо их и устанавливать! А у Premium ClassiXX есть и модель в окраске VW Service. ... а ещё модели Fridolin есть у Norev...

Я был несколько удивлен тем, что всемогущая и вездесущая PCT выпустила регулярные варианты журнальных моделей из серии о Джеймсе Бонде именно под маркой PremiumX. До сих пор это отделение специализировалось на выпуске смоляных моделей высококлассных автомобилей наподобие BMW 7 E38 или Lincoln MkV, а тут, понимаешь, Форды из американской линейки, да ещё какие: Мустанг, Эконолайн, Бронко... Вот последний то меня и заинтересовал больше всех, тем более, что в числе прочих была выпущена и отлично подходящая к моим темам окраска полиции Города большого яблока. Эта старая синяя схема многократно воспета в голливудских фильмах и сериалах, и выглядит интереснее и привлекательнее, нежели современная банальная белая. Вот только фотографий прототипа не нашел, везде попадаются только фото Ford Bronco в такой окраске, а модель у нас Bronco II, более компактный вариант. Оставим это на совести PCT )) Сама модель вживую понравилась больше, чем при просмотре фотографий. Приятно, что "премиальность", обозначенная названием, ощущается при осмотре упаковки (специально прикрепляю фото модели на подиуме), но никак не сказывается на цене. Впрочем, упаковкой премиальность и ограничивается, сама модель - добротный PCT, журналка в хорошем смысле слова, "напомаженная" до состояния конфетки )) Особо отмечу днище, для PCT это уже подвиг, сравнимый с первыми старыми РейнджРоверами )) Надеюсь, они продолжат выводить модели из этой бондовской серии в регуляр (тем же самым не мешало бы заняться и Universal Hobbies, прежнему контрагенту издательства, непонятно, почему они игнорируют эту возможность). Интересно, зачем им в мегаполисе дубовый рамный внедорожник?

На радиаторе - да. Но окантовка вокруг решетки и фар имеется, её видно и на фото прототипа. И вот эта самая окантовка у Шуко выполнена серебрянкой, вдобавок неряшливо и криво нарисована. Необъяснымый факт на фоне остального великолепия.

А занималась Ауди вот чем )) Из трёх китов, на которых сейчас стоит ингольштадское "превосходство высоких технологий" (фирменный слоган Ауди), два - постоянный полный привод и турбонаддув - начали развиваться ещё в 70-е. (Третий - широкое применение алюминия в конструктиве кузова и ходовой части - "выплыл" на свет позже). Полный привод в 70-е обкатывался на военных внедорожниках VW Iltis, а турбонаддув на Audi 200 в 43-м кузове. Двухсотка изначально была самой упакованной комплектацией тогдашней "сотки" - Audi 100 typ 43, вдобавок отличаясь изменённой светотехникой. Audi 200 оснащалась только 5-цилиндровым двигателем, самым мощным из тогдашней линейки, а на модификации 5T ещё и главной технической новинкой автомобилестроения 70-х - турбонаддувом. Внешне версию T5 выдают характерные многоспицевые диски Ronal, которые превосходно получились в этой модели Neo. Да и вообще, сама модель очень понравилась, несмотря на принадлежность к смоляному сословию. Правильно хвалят эти серии Neo для магазина MCW - качество на высоте! Audi 200 5T typ 43 1/43 NEO for MCW

Cпециально дождался прибытия трёх моделей Opel Monza для того, чтобы проиллюстрировать непривычную для собирателей нашемарок ситуацию, когда несколько именитых производителей не брезгуют выполнить модель такого же автомобиля и в том же самом варианте, как и у конкурента; даже цвет двух из них подобрал похожий. Немного подкачал в этом плане журнальный вариант, но подкачал не в смысле качества (стандартный уровень опелевской журналки не вызывает ни придирчивых вопросов, ни особых восторгов) а в плане модификации: мало того, что изображено рестайлинговое поколение A2, так ещё и в спортивном варианте GSE. Модели же Schuco и Minichamps относятся к дорестайлинговому поколению A1, а поколения эти у Монцы развивались одновременно с базовой моделью Senator... В 70-е марка Опель ещё могла позволить себе такие эксперименты, понятие "большая немецкая тройка" ещё не сформировалось (БМВ ещё отставали от Мерцедесов, Ауди же вообще занималось неизвестно чем... вернее известно чем, мы это скоро посмотрим , но плоды этого развития появятся ещё не скоро...); люди ещё помнили времена, когда Опель мог быть дорогим и относительно престижным. Новая флагманская модель с новым именем нуждалась и в спортивном варианте, это в давней традиции Опеля - двухдверки на основе базового четырехдверного кузова. Но в этот раз машину сделали трехдверой, поддаваясь новым веяниям моды относительно двухобъемных кузовов. Причём задняя дверь почти полностью состояла из стекла. Мне трудно называть эту машину настоящим купе, т. к. двери всё же три, но и на хэтчбек она не тянет ибо от купе низкий профиль и некая стремительность облика. Видимо, эксперимент сочли неудачным, т. к. во втором поколении Сенатора Монцы уже не было... Модели Миничампс и Шуко выступают примерно на равных. В активе Шуко богатая травленая деталировка, прекрасный салон, разноцветная светотехника... но всё портят гигантские колёса с низкопрофильной резиной, сам рисунок у дисков правильный, но Миничампсу я в данном случае верю больше. А ещё Шуко портит неряшливо нарисованная серебрянкой окантовка решётки радиатора, при том, что в остальном везде настоящий хром. У аахенского изделия же наоборот, настоящий хром только на решетке, но там он выполнен превосходно. Вызывают вопросы клыки на бампере: фотографий с такими у Монцы я не встречал, больше похоже на австралийские решения передка у этого же семейства (Коммодор). Иксошное изделие стоит несколько особняком. Пропорции профиля я было поставил в укор макаоанским умельцам, но присмотревшись решил, что виной тому обвес модификации GSE. Аскетичность отделки спортивного варианта прототипа лишает журнальную модель упрёков в этой области. Ну а днище... днище традиционно лучше не смотреть )) предлагаю лучше взглянуть, как оно выполнено у немецких собратьев-конкурентов PS: забыл подписать кто есть кто, слева-направо Миничампс, Шуко, Алтайа.

А кто производитель высоколобого? Он же не гонконгец?

Что, так плох? ;)

Unimog 404 S THW Werkstatt 1/43 Schuco Сводный отряд THW обзавелся первой тяжелой техникой - передвижной мастерской на шасси Унимога. Моделька до неприличия лёгкая, хотя впечатление оставляет положительное за счёт деталировки и качества. Я посчитал, что синий мундир THW больше к лицу этому кузову, нежели красный пожарный.

Вряд ли PCT будет лучше чем Schuco, но всё проще - Щуки у меня пока нет )) При моём подходе собирать Опель трудно и долго: они и так были параллельно у нескольких изготовителей, даже если ограничиваться хай-теком; большинство и у МЧ и у Щуки... плюс разные кузова у каждой модельной линейки... а сейчас ещё и ПЦТ в этот сектор влезло. Направление обещает быть интересным ;)

Opel Commodore B GS/E SEAT Ritmo 75 Policia National

Так это общая тенденция подрастания классов. Скорп-3, если б случился, перемахнул бы за 5 м...

Есть в современном амеркианском английском такое понятие G-man, буквальный перевод "человек правительства" (government man), им принято обозначать сотрудников федеральных силовых структур, обычно FBI. Думаю, не будет ошибкой ввести понятие G-car для определённых автомобилей, например вот для этого чёрного Ford Crown Victoria последнего (на сей момент уж точно последнего (( ) поколения. Насколько я помню, и сама модель у Ixo была заявлена как машина то ли ФБР, то ли ЦРУ, в чём помогают убедиться и антенна на багажнике (не похожа на обычную гражданскую CB) и госномера с надписью Washington (там не разобрать, но больше похоже на Washington D.C. нежели на Washington State). Да и то сказать, кому ещё в современной Америке придёт в голову использовать такой "танк", да ещё и базовый Ford, не люксовые Mercury или Lincoln, в качестве личной машины?.. Не, это явно G-car! )) В общем, в моей коллекции новинка отправилась не на полочку Фордов, а в тот сектор, где стоят автомобили ГОН и DPG. Ford Scorpio II Minichamps Я уже писал о своём непростом отношении к этому автомобилю... В момент конвейерной жизни он мне сильно не нравился, потом привык, а теперь я даже готов признать его внешность классической ) Автомобиль не снискал популярности в Европе, и с прекращением его выпуска пресёкся род больших европейских Фордов. Полагаю, здесь виной не только внешность, но и общая картина развития рынков, в которую большой заднеприводный седан непрестижной марки уже никак не вписывался. Ну а мы теперь смотрим на эту дилерскую модельку и вспоминаем неплохую, в общем то, машину... Объединет эти две машины то, что эти практически современники венчали собой модельный ряд легковых Фордов, один в Америке, другой в Европе. Наглядно видим разницу в размерах европейского и заокеанского флагманов. А Скорпа так и вообще ругали за американизированное решение внешности багажника и задней светотехники. Даже "оплывшим куском мороженого" называли его, вот вспомнил...

Машина немецких электриков (не тех, что с молниями на касках, а других, мирных и работящих) удивила отсутствием выдвижных упоров по краям: учитывая высоту подъёма лестницы, мне было бы страшно туда лезть из неустойчивого положения (да и из устойчивого, впрочем, тоже )) ) VW Transporter T2a Doppelkabine mit Drehleiter Schuco

Спасибо! Есть немного... ))

Продолжаем путешествие по Австралии... Увидев на Моделиссимо модель HSV W427 под маркой Biante я озадачился вопросами: 1. нужна ли она мне и 2. что это вообще такое? Явно Холден, но уж очень какой-то дикий... На первый вопрос ответ прост - раз возник сам вопрос, значит решается положительно )) ...и закономерно переходит в традиционный - какой цвет выбрать?.. Ответ на второй, естественно, знает Гугл. Holden Special Vehicles для Холдена является тем же, чем AMG для Даймлера и M gmbh для БМВ. А автомобиль W427 стал самым экстремальным вариантом нынешнего поколения VE среднеразмерных заднеприводных Холденов. Автомобиль стремительных форм стиля пост-опелевского техно был снабжен агрессивным обвесом, но главное - внутри: семилитровый (!) V8 превращает и так неслабый седан в настоящий muscle-car. Они ещё живы!.. Как живы и австралийские традиции заряжать семейные седаны, превращая их в замаскированные "ракеты"... Впрочем, о действенности маскировки судите сами, глядя на внешность )) Теперь о модели... После выбора цвета, следующим вопросом для меня, как для ортодоксального дайкастника, был материал изготовления. Все сомнения отпали, когда получил модель: подиум похож на спарковский (может оно и не так, но похож), выкрученные из днища винты явно показали материал. Впрочем, смола вполне приятная: стекла не плоские, днище проработано, салон достойный, "полимерный" запах почти отсутствует, масса достаточная, чтобы ощутить рукой качество. Вот только колёса не крутятся; на фоне остальных достоинств, это ни разу не недостаток )) Забавная деталь: скромно оформленный номерной сертификат сделан из пластика и внешне похож дисконтную или платёжную карту, да и размеры те же, стандартные. Согласитесь, и модели, и прототипы чем-то похожи?.. Немец только меньше существенно.

Голландец и британец у них выпущены очень давно, а теперь вот второй год подряд уже они грозятся выпустить бельгийца

Моделей автомобилей британской полиции так много, что я даже составил себе таблицу, описывающую какие производители какие модели выпустили и в какой окраске (по регионам Великобритании). Сегодня зелёным окрасилась одна из самых важных клеточек в ней: ко мне прибыл трёхдверный RangeRover производства Ixo, окрашеный в цвета полиции Манчестера. Модель не новая, известная, но от того не менее красивая. Судя по всему, в Манчестере плохо с новогодними ёлками, и их роль выполняют полицейские машины )) люблю такие модели, на которых от антенок-мигалок-декалек свободного места нет. Есть что посмореть не только сверху, но и на днище модели, это внедорожник всё-таки. Такая проработка не в традициях Иксо Сравнительные фотографии с моделью голландского полицейского РейнджРовера, который тоже Иксо и тоже весьма и весьма хорош.

Многие поступления моделей на мои полки кажутся мне самому непонятными и нелогичными. Но это только до тех пор, пока разрозненные юниты не складываются в единый ряд, как из кусочков собирается мозаика. Вот и эти эпизоды сериала про итальянские силовые структуры уже сложились в единую картину, посвященную трёхдверному Mitsubishi Pajero второго поколения (кузов V20). Глаз смотрит и радуется )) Теперь весь комплект в сборе. фотографию прототипа нашёл на lnx.sicurezzaesoccorso.com А вот ещё один пример такого "мозаичного" собирания, когда изначальный замысел виден не сразу. Теперь решились оба вопроса - кого ставить в пару к SIMCA 1308 Jubile и на каком из вариантов модели американо-французского автомобиля Chrysler SIMCA Horizon остановить свой выбор - конечно же на красивой двухцветной комплектации Jubile!