levdesign

Я уже взял нормально все с ним просто на разную оптику сняты все фотки кстати мне модель оч понравилась

Долго смотрел на позу о наконецто понял, что она мне напоминает : ТАГИИИИЛЛЛЛ.....

Спасибо Это икея, 1 шкаф получается где 11-12 тыщ с дверьми и полками стеклянными, и влезает около 80-100 моделей, правда как не все любят, плотничком :) но по другому уже нельзя ,просто ставить некуда спасибо, ок, как раз хотел выкроить время

Даа, все таки груповички смотряться всегда отлично

Gottlieb Wilhelm Daimler 1:18 от Scale FIgures 118010 limited to 50 Готлиб Вильгельм Даймлер - немецкий изобретатель. С 1872 года трудился инженером в фирме Н. Отто над созданием двигателя внутреннего сгорания. В 1882 году вместе с В. Майбахом основал собственную фирму, которая в 1885 году сконструировала первый в мире бензиновый мотоцикл, а в 1886 году - четырёхколёсный экипаж. Готлиб Вильгельм Даймлер родился 17 марта 1834 г., в г. Шорндорф королевства Вюртемберг. Получил образование в Штутгартском политехническом институте и работал в самых крупных немецких инженерных фирмах, занимаясь параллельно и собственными разработками. В 1872 г. он пришел на фирму Николауса Отто, создателя первого четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, а через десять лет, в 1882 г., покинул ее вместе со своим коллегой Вильгельмом Майбахом, и основал свою собственную компанию . В 1885 г. Даймлер и Майбах запатентовали свой первый удачный высокоскоростной двигатель внутреннего сгорания и сконструировали карбюратор, сделавший возможным использование в качестве топлива бензин . Даймлер использовал двигатель при создании модели мотоцикла в 1885 г., четырехколесного экипажа с 1-цилиндровым двигателем в 1886 г. и моторной лодки в 1887 г. Кульминацией содружества Даймлер-Майбах стало создание в 1889 г. четырехколесного экипажа, который считается по своим параметрам одним из первых автомобилей. Этот автомобиль был уже пригоден для продажи: его мощность превышала лошадиную силу , конструкция была удобной и прочной. В 1890 г. была создана компания «Daimler Motoren Gesellschaft», а в 1899 г. – первый автомобиль Mercedes , названный по имени дочери совладельца компании, дипломата и автогонщика Еллинека. http://img99.imageshack.us/img99/6529/daimlerscalefigures.jpg http://img88.imageshack.us/img88/2659/daimlerscalefigures1.jpg http://img836.imageshack.us/img836/2260/daimlerscalefigures2.jpg http://img69.imageshack.us/img69/7734/daimlerscalefigures3.jpg http://img803.imageshack.us/img803/6571/daimlerscalefigures4.jpg http://img12.imageshack.us/img12/5844/daimlerscalefigures6.jpg http://img405.imageshack.us/img405/9708/daimlerscalefigures5.jpg August Wilhelm Maybach 1:18 от Scale FIgures 118019 будет осенью

Karl Friedrich Michael Benz 1:18 от Scale FIgures 118009 limited to 50 Карл Бенц (Karl Benz) (25 ноября 1844 - 4 апреля 1929), немецкий инженер, изобретатель, пионер автомобилестроения. В 1885 году построил первый в мире автомобиль Benz (Motorwagen, хранится в Мюнхене). Патент на изобретение этого автомобиля был получен Бенцем 29 января 1886 года. Предки нескольких поколений семьи Карла Бенца жили в Пфаффенорте и всегда были заняты кузнечным ремеслом. Отец Карла сначала стал квалифицированным кузнецом и слесарем, но позже работал машинистом локомотива на железной дороге. Карл Бенц учился в средней школе в Карлсруэ и позже, под влиянием своей матери, поступил в техническую школу в Карлсруэ и успешно закончил ее, блестяще сдав выпускные экзамены. Во время учебы в технической школе основной интерес для юного Карла представляли паровые локомотивы и прочие средства транспорта на паровой тяге. Тяжелым периодом жизни для Карла стали годы после окончания технической школы. Он работал как наемный служащий на многих машиностроительных предприятиях, но был все время одержим идеей создания двигателя нового типа, поскольку в то время широкое распространение получали атмосферные двигатели Отто. После смерти матери в 1870 году Бенц решил оставить работу и основать со своим знакомым собственную мастерскую, в которой можно было бы проводить эксперименты. Они купили небольшой участок земли и начали с изготовления металлических запасных частей. Однако, поскольку его партнер противился идее экспериментирования в области разработки двигателей, Карлу пришлось расстаться со своими мечтами. Бенц почти смирился с этим. Вскоре он познакомился с Бертой Рингер и женился на ней. Благодаря наследству своей жены, ему удалось выкупить долю своего неторопливого партнера и он стал единоличным владельцем мастерской. Теперь он мог посвятить все свое время разработке нового двигателя. К сожалению, он не обращал внимания на финансовое состояние своего предприятия, и оно вскоре обанкротилось в 1877 году. Все банки отказали ему в дальнейших кредитах, хотя к этому времени он разработал новый двигатель внутреннего сгорания и теперь возникла острая необходимость в начале производства модели-прототипа. Несмотря на значительные трудности, Бенцу удалось создать образец нового двухтактового двигателя, но он не смог вывести его на рынок, так как одна английская фирма уже разработала и запатентовала аналогичный двигатель, что сделало невозможным получение заключения об авторстве. Однако, Патентное Бюро все же выдало патент на топливную систему, что в конце концов позволило ему начать производство ряда моделей двигателя. Он основал новую фирму, начавшую изготовление небольших двухтактных двигателей. В 1885 году Карл Бенц со своими инвесторами основал еще одну новую фирму. Днем он работал в своих мастерских, а по ночам экспериментировал в сарае возле своего дома. Упорство, инициатива и целеустремленность позволили Бенцу преодолеть первоначальные трудности. Результатом было создание трехколесного автомобиля с 4-тактным двигателем в его мастерской. Бенц сам спроектировал и разработал все узлы своего автомобиля и сам пришел к решению многих технических проблем. В январе 1886 года Карл Бенц получил патент на свой новый автомобиль, который не вызвал большого интереса среди покупателей, хотя двигатели пользовались большим спросом на рынке, особенно в Германии. Их также выпускали по лицензии во Франции на фирме "Panhard et Levassor" ("Панар и Левассор"). В 1889 году представитель Бенца во Франции представил его автомобиль на автомобильной выставке в Париже. В то же время там же демонстрировались автомобили немецкой компании "Daimler" ("Даймлер"). К сожалению, выставка не принесла успешных продаж. Так было до 1890 года, пока у ряда немецких фирм не возник интерес к производству автомобиля Бенца. Была основана новая фирма, производившая исключительно автомобиль Бенца. В последующий период Бенц непрерывно работал над своим новым проектом, включая тестовые пробеги автомобилей. В 1897 году он разработал 2-цилиндровый двигатель с горизонтальным расположением, известный как "контра-двигатель". Фирма "Benz" вскоре добилась признания и высокой популярности среди покупателей благодаря высоким спортивным результатам разрабатываемых ею автомобилей. Наконец, после многих лет неудач для Карла Бенца наступил более удачный этап. В 1926 году фирма "Benz" слилась с компанией "Daimler" ("Даймлер"), возникла фирма "Daimler-Benz", существующая и в наше время. Карл Бенц умер 4 апреля 1929 в возрасте 85 лет. http://img843.imageshack.us/img843/7842/benzkarlscalefigures.jpg http://img713.imageshack.us/img713/1295/benzscalefigures1.jpg http://img217.imageshack.us/img217/2571/benzscalefigures2.jpg http://img98.imageshack.us/img98/9182/benzscalefigures4.jpg http://img560.imageshack.us/img560/6716/benzscalefigures3.jpg http://img29.imageshack.us/img29/5889/benzscalefigures5.jpg http://img26.imageshack.us/img26/9889/benzscalefigures6.jpg

А да и про элитовскую забыл сказать, мне она кстати тоже очень нравиться и я считал ее одной из лучших от Хотвила, но СМС не смогу не взять, если не возьму потом совесть замучает и загрызет,проще сразу взять :smile:

ну вот Exoto XS сразу стоят дорого , но у меня например нет не сек сомнения брать или нет, даже когда денежук нет совсем

красота все

Вы можете со мной не согласиться, но я считаю ,что такие модели как СМС должны стоить дорого, уж больно много деталей и качество и т.д. И с другой стороны пусть лучше СМС зарабатывают и у них будут деньги на новые модели :)

спасибо господи

А в чем прикол? на дурака? http://www.ebay.com/itm/1-18-CMC-Ferrari-250-Testarossa-1958-M-071-/271016119117?pt=Diecast_Vehicles&hash=item3f19d1cb4d

ну кому как, без обид на мой взгляд ,классический пример японского несуразного автомобилестроения

ну как сказать , это один из самых любимых автомобилей поэтому не сомневался ;) обе СМС обе Автоарт обе НЕО

у меня все есть и этот закажу точно отсниму отчетик

:)

скоро уже скоро просто некоторые прототипы без номеров я буду пробовать продавать ,так сказать в маркетинговых целях в ближ время будут Carl Benz и Gotlib Daimler James Bond 007 Sean Connery Ferrari girl Stirling Moss Tazio Nuvolari Serfer Girl я создам темы сразу

спасибо , ок выложу Класс!!!! Тяжело кстати снимать такую разницу в масштабе. Я замучался,когда пытался снять стига вместе с мурсилаго Спасибо за идею

эх когда уже они наконецто выйдут :)

есть уже оба ;)

во во ждал именно это ура

Мне это напоминает: Русская семья в представлении амириканцев: - Дорогая, я дома! - Почему так поздно? - По дороге медведь ногу вывихнул - пришлось водкой отпаивать. - Садитесь все! Давайте выпьем водки. - Мам, я пойду поиграю с медведем. - Хорошо, только сначала выпей водки. - А где наш дедушка? - Он вторую неделю стоит в очереди за талонами на талоны. - Хорошо, что он перед этим выпил водки. И ты без дела не сиди - иди тоже выпей водки. - Ладно, иди, погуляй, сынок, и не забудь написать вечером отчет в КГБ! А по пути домой не забудь купить водки - она заканчивается. - Дорогая, что-то жарко. Выключи, пожалуйста, атомный реактор. - Сейчас водку допью и выключу, а ты пока сыграй на балалайке.

ага круть куча поршей:thumbsup:

тогда нормально :)

да и если эти 11,43 умножить на 18 получаться забавные 205,74 хороший рост для Обамы баскетболиста :)