P_Bevs

Спасибо всем за поддержку. Буду выкладывать новые модели, как только найду время для фотосессии.

Такие колпаки могли ставиться и на автомобиль 1996 года. И боковые накладки порогов тоже стали красить в цвет кузова позднее чем в 1992 году и эта покраска шла как опция (здесь могу ошибаться). Нет разницы между автомобилями с 1990 по 1996 года. Колпаки и диски ставились в разных комбинациях на любой автомобиль начиная с момента выпуска. Потом был рестайлинг, но внешне он затронул только переднюю панель (т.н. "ласточку"), "ноздри" и бампера.

Это нельзя увидеть визуально по модели, да и по прототипу тоже (если только маркировку блоков не смотреть). Двигатели абсолютно одинаковые. Разный только размер и ход поршней (за счет этого разница в объеме).

Кроме как по кабрику, я все написал. Прототипы 1992 года. А чем тебя кабрик смущает? Он (прототип) в 1999 еще выпускался.

На Scale18 эта инфа есть. 1999 год. Конкретно по двигателю смогу сказать, когда модель приедет ко мне. Прототип 1992 года, сама модель 1998 года. Рестайлинг пошел с 1996, так что, не важно 1990 или 1992 год. Различий нет. Прототип 1992 года, сама модель 1998 года. Но она точно не 320i. Скорее всего - 325і. Точно смогут сказать люди делавшие модель. Визуально различий между двигателями практически нет. Больший объем выдает только выхлопная система с двумя патрубками.

Если судить по системе фароомывателей E21, то да

wipers точно не было. Их нет в ЕТК для 2002 Turbo, а для E21 фароочистители пошли только с начала 1982 года (и то, как комплект дооснащения), когда 2002 Turbo уже давно не выпускали.

Судя по внешнему виду форсунки (детали №6), то они просто закреплялись на круглый пластиковый корпус фары.

Да, просто в моей версии ЕТК по более ранним моделям такой позиции как "задняя панель" вообще нет. Зато с фарами все стало ясно. Решетки для 2002 turbo шли с 73-го по 75-й только под две фары. Вот они точно унифицированы.

По ЕТК ошибочка вышла: я не глянул расшифровку кузовов 1502-2002tii, а там эта панель только для 2002 turbo.

Модель соответствует этой картинке (нет шильдика Турбо и значек на спойлере). Это более ранняя модель. Только труба у модели от Minichamps не в том месте.

По результатам нашего "исследования" мне модель от Minichamps-а кажется точнее (ну кроме размещения выхлопной трубы).

Да, так и есть. По ЕТК эта деталь идет на модели 1502-2002tii

ИМХО это уже переделки, не имеющие ничего общего с заводской спецификацией.

По поводу 4 фар не нашел. А вот с выхлопной кажись все ясно: "At VIN 4291212 the outlet for the rear muffler was changed to exit at the center" http://www.bmw2002turbo.nl/INFORMATION/information.html С середины сентября 1974 года пошли с центральной выхлопной трубой

Теперь осталось дождаться обзора от Тимофея и определить самого точного производителя.

Вот родная брошюра: Здесь выхлопная труба сбоку.

Ага. У всех по центру ИМХО Большинство из этих машин реставрировались. Так что тут уже, на что была богата фантазия реставраторов. Или, опять же, версии для разных рынков.

нет, выхлопная труба не по центру

вот ценная информация: P.S. обращаю внимание на номер Пришел к выводу, что это вариант с модернизированной выхлопной системой для соответствия калифорнийским нормам токсичности.

и что-то мне подсказывает, что это версия для американского рынка

сама банка да, а вот расположение...

Я так понимаю, что было несколько разных модификаций. Вот еще фото оригинала:

спорный вопрос

+1 Z3 Coupe удачная получилась. Z4 Coupe тоже намного симпатичнее и агрессивнее чем родстер Z4.