P_Bevs

Еще один болид Формулы 2, построенный на основе BMW 328. Это AFM 48 Intertyp 1948 года производства фирмы знаменитого гонщика и конструктора барона Александра фон Фалькенхаузена (Alexander von Falkenhausen). AFM означает Alexander von Falkenhausen, Munich. Интересно еще то, что это болид является двухместным.

Далее болид Формулы 2 HH48, который был построен в 1948 году Германом Гольбейном (Herman Holbein) на основе BMW 328. Еще его называют Monohol (Monoposto Holbein).

Переходим на этаж, где хранятся спортивные BMW. На месте, где должна стоять BMW 328 KAMM COUPE остались только фотографии. Сама машина уехала на Mille Miglia.

Спасибо, Стас! Я и сам до сих пор под впечатлением. И сейчас, просматривая фото, начинаю осознавать, что было бы неплохо посетить этот центр еще пару раз.

На этом этаже все. Нашел вот еще в интернете фотку как выглядит та секция о Джеймсе Бонде, где запрещено фотографировать.

BMW на службе.

Различные гоночные мотоциклы BMW.

Технически одинаковые, но, в то же время, такие разные BMW C1. Тот что с сумкой – это работа Luis Vuitton.

По завершению путешествий Педерсен передал свой R80 G/S музею BMW, а взамен получил такой вот новенький R1150 GS. Позже он скажет: “Мой G/S (имея в виду R80) отлично поработал. Он грубый и честный, а обслуживать его очень просто. Но, откровенно говоря, в плане управляемости он просто корова по сравнению с моим новым R1150, да и ремонтировать его приходилось гораздо чаще.”

BMW R80 G/S (или, если ласково, то Ольга) Хельге Педерсена. В 1981 году этот норвежский фотограф продал все свое имущество, купил мотоцикл R80 G/S и отправился в кругосветное путешествие. За 10 лет он проехал 77 стран, отснял кучу снимков, написал много статей и намотал 364 000 километров на колеса своего мотоцикла. О всех этих приключениях можно прочитать в его книге "10 Years on 2 Wheels".

Специальная версия BMW K1200 R, посвященная фильму Resident Evil: Extinction. В фильме героиня Милы Йовович ездит именно на BMW K1200 R.

Различные "гражданские" мотоциклы BMW.

Вот такие аппараты наряду с кухонной утварью выпускал завод BMW сразу после войны.

BMW M535i (E12), BMW M5 Touring (E34), BMW Z1 и BMW Z3 M Coupe.

Первая дизельная BMW - 524 td (E28).

Два поколения 6-й серии.

BMW 7 Series (E38) Individual принадлежавшая берлинскому отелю Four Seasons. Дизайн этой машины разработан Карлом Лагерфельдом. В то время он как раз разработал внутреннее убранство для отеля и основная идея этой машины была в том, что бы обеспечить гостям в машине такой же комфорт, как и в самом отеле. Фото салона не мои. Просто для полноты картины.

BMW M1 и BMW 3.0 CSi E9

Еще парочка концептов, не пошедших в серию: Z18 (внутри начинка от будущего X5 E53) и Just 4/2 (концепция состоит в том, чтобы передать ощущение от езды на мотоцикле в автомобиле).

Кабриолет 8-Series, который так и не пошел в серию.

M3. Вид сзади. Спереди сфотографировать забыл :biggrin:

Rolls Royce Silver Spur из гаража отеля The Peninsula Hong Kong с очень большим пробегом (не помню точную цифру), который они умудрились накатать, ездя по одному Гонконгу. Этот Rolls Royce выкрашен в фирменный для автомобилей отеля цвет Peninsula Green. Всего у отеля было 14 таких машин и в 2006 году все они были заменены на такое же количество новых Rolls Royce Phantom. Этот заказ (сразу 14 штук) стал самым большим в истории компании Rolls Royce.

BMW 323i E30 с дефорсированным двигателем специально для итальянского рынка и, как сказал экскурсовод, просто E36 в необычном цвете.

BMW 1600 GT (она же Glas 1600 GT) и BMW 2002 GT4 Frua.

Проект Goldfish. Этот проект был разработан Карл-Хайнцом Ланге, Адольфом Фишером и Ханс-Петером Вайсбартом, самыми выдающимися инженерами BMW середины 70-х, начала 90-х. Все три инженера занимали высокие посты в компании. Ланге являлся ответственным за силовые установки. Фишер был ответственен за развитие компании. А Вайсбарт был наиболее известным из всей троицы и занимался постройкой Е31 и Е32. Ланге разработал двигатель M70 V12, который устанавливался в 8-Series и 7-Series. Ланге и Фишер объединились для создания проекта под названием "Secret Seven" (первый двигатель V16 от BMW). В 1987 году, после шести месяцев работы, Фишер представил 6,7 л. двигатель V16. Мощность двигателя составляет 408 л.с. при 5200 об / мин и 624 Нм крутящего момента при 3900 об / мин. Это стало прорывом, поскольку новый мотор был на 100 л.с. мощнее, чем 5 л. V12. Двигатель установили на 7-Series E32. Двигатель V16 больше V12, поэтому инженеры переместили систему охлаждения E32 в заднюю часть автомобиля. Вследствие чего, необходимо было разработать специальные решетки из стекловолокна, а воздухозаборники поместить на панель задней боковой части кузова таким образом, чтобы они могли снабжать багажный отсек прохладным воздухом. Воздух выходил через специальную панель, находившуюся между задними фарами автомобиля. Это привело к установке меньших по размеру задних противотуманных фонарей и фонарей заднего хода. Автомобиль был полностью готов к запуску в серию, но увы BMW решила этого не делать. Из-за тенденции к "минимализму" и всему "зеленому", маловероятно, что мы когда-нибудь увидим двигатель V16 в BMW. Только в Rolls Royce :biggrin: