P_Bevs

Ну, вот и все. Остались еще фотки из BMW Museum. Показывать?

И последняя экспозиция – Barnyard. Основная задумка этой композиции в том, что бы показать, в каком состоянии, как правило, находятся раритеты до реставрации. Для того что бы привести эти автомобили к состоянию автомобилей, стоящих на этажах, компании BMW нужно потратить около 100 000 евро на каждый. Кстати, голубая BMW 327 Sport Cabrio со слов бывшего владельца пробежала около 3 400 000 километров!!!. Правда, двигатель меняли 5 раз, но, тем не менее, это очень прилично.

Экскурсия длится около 2 часов.

И последний автомобиль на этом этаже - BMW X5 Le Mans. На этом монстре установлен двигатель V12, такой же как и на победителе Ле-Мана 1999 года BMW V12 LMR. Мощность двигателя 700 л.с., а крутящий момент 720 Нм. На этом X5 Ханс-Йоахим Штук проехал круг по Нюрбургрингу за 7 минут и 49 секунд. Кому интересно, можно посмотреть видео:

BMW M3 GTR (E46) 2001 American Le Mans Series #42 (экипаж Джей-Джей Лехто и Йорг Мюллер). BMW 320i (E36) 1995 STW Cup # 8 на которой выступал Йоаким Уинтелхоук. BMW X5 (E53) на котором в 2004 году в Дакаре выступали Люк Альфан с Анри Манном. И самое свежее пополнение – BMW Z4 M Coupe команды Al Faisal Racing (фактически Schubert Motorsport, только с привлечением арабских пилотов) которая выступала в гонке Dunlop 24H Dubai в 2010 году.

BMW 528i (E28) подготовленная по регламенту Gruppe A для гонок ETCC (European Touring Car Championship).

Парочка раллийных BMW: BMW M3 (E30) и BMW 2002

Да там не зал, а просто уголок. Я где-то выше фотку выкладывал. Просто на фоне большого постера из бондовсих фильмов стоят 750-я, Z8 и R1200. Туда можно пройти посмотреть, просто фотографировать нельзя. Типа авторские права и все такое.

У них, почти как и у нас, за деньги все можно. :biggrin: Я отправил запрос и мне ответили, что можно.

Еще два участника 24 часов Ле-Мана: BMW McLaren F1 GTR короткая (№38) и длиннохвостая (№42) версии, участвовавшие в гонках в 1996 и 1997 годах соответственно.

Победитель гонки 24 часа Ле-Мана 1999 года BMW V12 LMR (экипаж - Йоаким Уинтелхоук, Яник Далмас, Пьерлуиджи Мартини). На переднем плане перед болидом можно увидеть носовой обтекатель, который был снят где-то после 8-ми часов гонки.

Ну, вот мы добрались и до Формулы 1: Brabham BMW BT54 сезона 1985 года, на котором выступал и одержал одну победу на Гран При Франции Нельсон Пике; Arrows A8 BMW сезона 1986 года, на котором выступал Марк Шурер; BMW Williams FW26 сезона 2004 года, на котором выступал Ральф Шумахер и BMW Sauber F1.08 сезона 2008 года, на котором выступал Роберт Кубица.

Спасибо! Да, этот центр производит гораздо большее впечатление, чем BMW Museum.

А вот на этом болиде Формулы BMW под номером 11 гонял ни кто иной, как Чемпион Формулы 1 2010 года Себастьян Феттель (Sebastian Vettel). В 2004 году на этом болиде он выиграл 18 гонок из 20. Количество выигранных гонок в Формуле BMW обозначается смайликом на болиде.

Гоночные болиды класса Формула 2.

Спасибо! Да, имелось в виду, что ничто не мешало запустить 767-ю в производство, но руководство BMW решило этого не делать. Да это и понятно. Очень уж специфическая машина. Так что, скорее это была просто попытка показать возможности инженеров BMW.

Как бы боксы гоночной команды.

Уголок BMW M1. :biggrin:

BMW 320i (E21). Машина команды BMW Junior Team на которой швейцарский гонщик Марк Шурер в 1977 году выступал в немецком кузовном чемпионате DRM (Deutsche Rennsport Meisterschaft).

Парочка гоночных Mini.

BMW 2002.

BMW Hill Climb Racer Prototype. На этой машине Дитер Квестер (Dieter Quester) выступал в гонках по подъему на холм.

Еще одна гоночная версия BMW 700. Это BMW 700 Rennsport Coupe на которой в 1960 году выступал Ханс Штук. Кстати, у Auto Art есть такая модель в 1:18.

BMW 700 RS. Эта гоночная версия создана инженерами BMW, на базе BMW 700 специально для гонок по подъему на холм. От обычной BMW 700 были взяты компоненты подвески и двигатель. В отличие от «гражданского» собрата, основой этому спайдеру служила пространственная рама, поверх которой одет сверхлегкий алюминиевый кузов. Мотоциклетный двигатель с двумя карбюраторами фирмы Dell'Orto развивал мощность в 70 л.с. на 8 000 оборотов. И это при объеме в 700 кубических сантиметров! Впервые этот автомобиль принял участие в гонках в 1960 году на гонке Rossfeld Hill-Climb Race и в дальнейшем такие гонщики как Хейнц Эппелейн, Ханс Штук, Александр фон Фалькенхаузен и Вальтер Шнайдер принесли на нем множество побед компании BMW.

Этот автомобиль, я думаю, в представлении не нуждается.