GFET

Не могу сказать, что она относится к моим любимым Ferrari, но уж очень она интересная! Саша, поздравляю! Даже и не подозревал, что на них не было эмблемы :ohmy: :blink:

Классная машинка! Поздравляю!

Ты вкуснятину на последок приберег) Всем мне нравится смола, но не могу смириться с неповорачивающимися колесами, вот повернул колеса и она уже по другому смотрится, а в смоле какая-то статика... неужели это так сложно\дорого...

Ага)) прихожу с работы и по столу её гоняю :laugh: Я мечтал о пятерке e60 дизелек 525, но в бюджет не влезал, либо пробег большой (состояние фиговое), в результате 1.4 турбо))) Как возьмешь что-то обязательно поделись радостью!;)

Была замечена некая религия, которая исповедовала модели стоимостью не более 2р)) На сколько мне известно, не нашла широкого круга последователей и канула в небытие... там ей и место :smile:

Да нуууу, барахло, нашел что купить, бабосы что-ли некуда девать, так еще и в попсовом белом цвете, так еще и древность какая-то, так еще и дороже 2000р, куда ее потом девать, только место в доме занимает, разве это серьезно всего лишь две двери, бенза небось жрет, налоги замучают, ну и т.д... p.s. машнка классная))

Петр, спасибо!) Благодарю!)) Я старался, два года назад :biggrin: Да, зима у нас такая))) Олег, спасибо!) Никто не уверен)) Все лишь знают, что была белая, а какая вторая неведомо. Да, и нет в ней традиционного ощущения, которое почти во всех СМС, что машинка не такая. Спасибо!) Вот я днище не сфоткал, там тоже красота. Есть такое дело, особенно спереди она хороша. Дим, не знаю на счет "специально косячат". Здесь скорее всего допустима некая вольная трактовка. Ведь вполне вероятно, что существовали планы производства авто и в других расцветках, но цена не дала этому осуществиться. Просто белая мне не очень нравится, поэтому не буду заморачиваться, да и в целом переплачивать за модель кучу $$$ только чтобы она была в "правильном" цвете (еще вопрос на сколько он правильный) не мое.

Володя, ТТ конечно не фонтан, но это ведь Ауди, поэтому в тему) S2 хороша! А что третье?

Да здравствуют бураго-маисто! хотя я не смогу их покупать по другим причинам))))))

Очень красивая и, как ты верно подметил, классно сделанная модель еще с тех времен, когда чайники делали машинки не хуже АА. Кстати, может быть ты тоже следишь за постройкой https://www.drive2.ru/r/selfmade/288230376151953429/ крыла чайки?)

Слава с Аудюхой поздравляю! Классная! Я на такой же гоняю, только у меня дизель)) :cool:

Машина воспринимается очень тяжелой, нет и намека на легкость и стремительность, возможно, именно поэтому Форд потерпел с ней неудачу. Но это было тогда, а сейчас можно любоваться неординарными подходами в дизайне авто)

Спасибо, Сергей! Фотки еще двухлетней давности) Пускай приобщаются к прекрасному :biggrin: Такой подход применили не только СМС, например, чайники в 43 её сделали черного цвета - кто во что горазд) Наверное для поднятия продаж...

...

...

...

№53) Audi Front 225 Roadster 1935 (1932 - 1938) Classic Model Cars, Exclusive Modelle (CMC) Год Лошади закончился, начался год Козы. В отличии от лашади этот символ крайне редко используется на эмблемах авто, я даже и не знаю ничего кроме Доджа :ohmy: , но доджей я не собираю, поэтому год проведем в старых запасах и под знаменем VAG :tongue: К тому же, на сегодняшний день это самый мощный и быстро развивающийся концерн в лапы которого попал и я :biggrin: Откроем винтажным автомобилем в вымышленной раскраске :smile: , который стоит у истоков В 1932 году 4 германские фирмы DKW, Audi, Horch и Wanderer объединились в автомобильный концерн Auto Union. Первым результатом совместной работы для Audi стала переднеприводная серия Front с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer в 2257 см3, за которым последовал заднеприводный Audi 920 с 6-цилиндровым мотором Horch в 3281 см3. Переднеприводный Audi Front стал "коллективным продуктом" всех входивших в концерн Auto Union фирм: идея переднего привода для массовых автомобилей принадлежала основателю DKW Расмуссену, его 6-цилиндровый двигатель был разработан на Wanderer и выпускался на Horch, а готовый автомобиль носил марку Audi. Несмотря на трудности освоения новой конструкции, автомобиль хорошо себя зарекомендовал и выпускался до 1938 года. Передняя подвеска была на поперечных рычагах и поперечной рессоре и во многом напоминала конструкцию Alvis. В отличие от большинства переднеприводных малолитражных машин Front принадлежал к среднему классу. Машины снабжались различными многоместными кузовами и развивали скорость свыше 105 км/ч. На Берлинском международном автошоу в 1935 году Audi представила родстер Front. Дизайн был разработан в конструкторское бюро Horch. Технически автомобиль основывался на переднеприводном щасси Audi с 6-цилиндровым двигателем, которое был впервые представлено в 1933 году. Roadster произвел на выставке фурор. Однако высокая цена в 7950 рейхсмарок сдерживалаь покупателей. Всего было выпущено два (три) автомобиля этой модели. Двигатель: 6-цилиндровый Объем: 2257 куб.см Мощность: 50 л.с. при 3300 об / мин Максимальная скорость: 115 км / ч Расход топлива: 14-16 л / 100 км http://www.youtube.com/watch?v=BeS9M3dEH6E Модель сделана на высоком уровне и в таком раскрасе мне нравится больше оригинального белого)

Друзья, благодарю!

С Днём Рождения!!! :alco:

Красивый Поздравляю с машинкой)))

вот действительно крутая тачка

Чем лечиться будем? :biggrin:

Ого. Впечатляет. Подробные изюмистые фото

Прекрасная ферраристическая коллекция, дополненная фигурами! Хоть ты и говорил, чтобы не требовать фоток, но как можно не требовать фоток такого собрания?) Уж минимум общие планы нужны)) Сложно было придерживаться только красного?

А-класс бодро выглядит. Ждем фото с 1:1)) Норевский S купе на переплавку)))