капитан

Мне можно и в Москву отправить. А там разберемся.

Дим, а у нас это средняя цена. Я все (почти все, кроме чайки) покупал в Роспечати за 348-390 рублей. <_< Курорт, млин......

Из "праворуких" не-японцев мне нравиться еще только этот http://www.forum.mdiecast.com/index.php?ac...st&id=80157 Но его нет именно такого. Есть неправильный и то, очень редко попадается http://www.forum.mdiecast.com/index.php?ac...st&id=80156

Да щаз! :D :P Меня 30 лет Поршами соблазняли-я не повелся, а тут Ме-е-ерины :D Тем более он не первый. Еще ЦЕЛЫХ ТРИ есть! Две Феррари и куча советов.... У меня такой раздел в коллекции-"то, что нравиться". А нравиться мне много чего. У меня и мотоциклы и велосипед даже один имеется. PS. У нас тоже в 9 отделе был курс "Как войти в доверие" :lol: :D :P

Вот такие мы, водолеи, непредсказуемые :D Сколько там нужно MB для вступления в клуб? :lol: А если честно, то я ее когда увидел на фото, практически спать перестал, на столько модель мне понравилась. А когда получил.... И сейчас из рук не выпускаю. Красота!!! Заметь, ПРАВОРУЛЬНЫЙ! :D

Mercedes 26/45 Ps Kégresse / Херсон-Модель А эта модель просто должна быть на полке не смотря ни на какие темы! У меня нет слов, чтоб описать модель и выразить свое восхищение! Слава, тебе отдельное

Самому интересно.... Может знает кто?

Вот что нашел в японской части паутины Обозначена как PRINCE　SKYLINE　SUPER(S21D), больше смахивает на Глорию, но им в Японии наверное виднее. <_< Есть у кого нибудь какие нибудь сведения? А вот из штатов. И обозначена так-же. Prince Skyline И что странно-GLORIA в таком кузове и с таким индексом не нашел, хотя они со Скаем паралельно выпускались.

Уточнение-"бычары" это, а не "жеребцы" :D А вообще- Ревентон матовый?

Я как то пропускал этот момент, но тут он всплыл :lol: Концерну Toyota принадлежит контрольный пакет акций Lotus. А дальше-Санта Барбара! :D Тут тебе и Воксхол (а следовательно и Опель) и Форд.... Так что Макс, хочешь-не-хочешь, а прийдется брать..... :D

У "Чайки" крыша и часть боковых панелей пластиковые. Общее впечатление не портит. Модель выглядит целой. Хотя я себе и не брал, так как приверженец саратовской :) , но советую. Модель стоит своих денег, а может и больше ;)

Nissan Leopard Coupe 3.0 Ultima (F31) '198692 / Kyosho

Спасибо Не совсем так. Вот, глянь http://www7a.biglobe.ne.jp/~nissan/nissan_model_skyline.html И не большой обзор-сравнение. Судить конечно Вам, но на мой взгляд, Эббро все же правильней и изящней Прототипы Модели. Красный кабрик-Kyosho, хардтоп-Эббро На мой взгляд Эббро однозначно выигрывает за счет оптики и обилия травления. Колеса, в отличии от Киошевского кабрика-правильного диаметра, а место для запаски у Киошо хватит только чтоб запихнуть диск от колеса :) На счет зеркал- правильные и там и там. Зеркала вообще шли опцией, по этому могли ставиться трех вариантов, а могли не ставиться совсем. Вот. :) Мне нравятся в общем обе, НО! Надо теперь брать и спортивную версию, ибо это уже другое авто

Prince Skyline Sports Convertible (BLRA-3) '196163 / Kyosho Не понял, что обозначает индекс R21B указанный производителем <_< Toyota Origin '2000 / BUNKA OC Радость обладания моделью омрачена почтой <_< Оторванное заднее колесо и расколовшийся "в хлам" задний бампер. Колесо приклеено, а вот с бампером трудности. Как восстанавливать-не знаю, модель из смолы, а следовательно разобрать не удастся. Прийдется что то лепить по месту :(

Ну и как? Специально не стал брать. По-моему Саратовская вне конкуренции!

Я вернулся :D Nissan (Datsun) Bluebird 910 '197983 /Norev Nismo Nissan Skyline GT-R LM (BCNR33) '199596 / Ebbro Nissan Homy E23 '1980 /Norev

Ferrari? Интересно будет глянуть на Скудерию с отвалом. B) У формулы-то он уже имеется :lol:

Дядя Вова, принимай пРоздравления! :lol:

Можно было бы закрыть глаза на китайские клоны, если бы не одно НО! То, что они делают для своего рынка - очень приличного качества. Но к нам то попадает совсем другое. Хотя бы вспомнить печально известные Чери Амулет. Для сертификации была поставлена одна партия, а когда начались продажи и взяли на краш-тест машину из салона- она порвалась как бумага ( я как то здесь постил результаты тестов). Вот за это мало руки отрубать.....

И не радуйся :P Феррари я расширять не буду. Ну может еще парочку возьму F430 Spider,599 GTB, F430 Scuderia ну и ENZO.... :lol: А японцев я не забыл. B)

Ребята, они та-а-акие красивые!!!! Макс вон с итальянцев и немцев на японцев переключился, почему бы мне наоборот не??? :D Вот такие мы водолеи неожиданные :D

Друзья! Спасайте! Не знаю что со мной.... Как наваждение какое-то.... под гипноз попал наверное <_< и не смог устоять.... Ferrari F2008 winner France GP 2008 Felipe Massa/Red Line #303(500) Ferrari F355 Spider / Hot Wheels-Kyosho

Toyota Celica относится к редким японским автомобилям, управляя которым можно получить удовольствие от езды. Этот автомобиль имеет репутацию «машины для водителя»: очень точное рулевое управление и жесткая подвеска дают возможность чувствовать каждое мгновение вождения. Выпуск модели Celica начался в 1970 году. В то время на Toyota Celica ставились: 5-ти ступенчатая коробка передач и подвеска типа «Мак-Ферсон»: независимая впереди, зависимая сзади, - которая обеспечивала ей хорошую устойчивость в движении не только по прямой, но и на поворотах, которые она идеально проходила даже на повышенных скоростях. Максимальная скорость - достигала до 210 км/ч в зависимости от типа моторов, которые ставились на ту или иную модификацию автомобиля: объемом 1,6 л, мощностью 75 л. с., расходующий около 10 л бензина АИ-93 на 100 км.; объемом 1,6 л с 2-мя «верхними» распредвалами, мощностью 109 л. с., расходующий 11-13 л бензина АИ-98 на 100 км. Этот мотор устанавливается на модель Toyota Celica 1,6 GT; объемом 2,0 л, также с 2-мя «верхними» распредвалами, мощностью 123 л. с., расходующий 12-14 л бензина АИ-98 на 100 км. С 1985 года Toyota Celica (индекс ST16) выпускаются с передним приводом и с полным. Моторы на новой модели того же объема, но другой конструкции: Celica ST160: объемом 1,6л, мощностью 124 л.с. Celica ST162: объемом 2,0л, мощностью 150 л.с. (с катализатором - 140л.с.) Celica ST165: объемом 2,0л, оснащенный турбонаддувом, мощностью 175л.с. Toyota Celica, которая шла с полным приводом и турбированным мотором в 2,0 литра послужила базой при создании спортивного автомобиля для ралли WRC. В 1989 на смену Toyota Celica ST165 пришла модель Toyota Celica ST-185 GT-FOUR 2.0 turbo. Это «пятое» поколение Toyota Celica, которое выпускалось с 1989 по 1994 год. По сравнению со своей предшественницей, эта Toyota Celica имеет более плавные линии кузова, которые обеспечивают лучшие аэродинамические характеристики, и - более приятный и современный внешний вид. Даже на сегодняшний день именно это поколение, по мнению владельцев, считается самым красивым из всей линейки. Именно на Toyota Celica ST185 GT-FOUR Карл Сайнс завоевывал первые места: в 1990-м году на Чемпионате Мира по Ралли, «ФИА - Акрополис», «ФИА - 1000 Озер», «ФИА - RAC»; в 1991: «ФИА - Монте Карло», «ФИА - Португалия», «ФИА - Tour de Corse», «ФИА - Новая Зеландия», «ФИА - Аргентина»; в 1992: «ФИА - Сафари», «ФИА - Новая Зеландия», «ФИА - Каталония», «ФИА - RAC». Гражданские варианты этого автомобиля имеют моторы: Celica ST180: объемом 1,6л, мощностью до 110 л.с. Celica ST182-ST183: объемом 2,0л, мощностью до 170 л.с. Celica ST184: объемом 2,2л, до 150л.с. Celica ST185: объемом 2,0л, оснащенный турбонаддувом, водяным или воздушным интеркуллером, мощностью до 220л.с. Привод у семейства ST180-ST184 - передний, у ST185 - полный. Распространенный кузов у этого семейства - так называемый «LiftBack», но есть модели «Coupe» - с самостоятельно открывающимся багажником и «Convertible» - с откидным верхом. Модели Toyota Celica ST-18 шли не только на японский рынок, а также на европейский и американский. С 1993 по 1999 год выпускалось «шестое» поколение Toyota Celica. Это так называемая «глазастая» Селика. На это семейство устанавливались атмосферные двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра, а также - турбированные объемом 2,0 литра: Celica ST200: объемом 1,8л, мощностью до 120 л.с. Celica ST202-ST203: объемом 2,0л, мощностью до 170 л.с. Celica ST204: объемом 2,2л, до 150л.с. Celica ST205: объемом 2,0л, оснащенный турбонаддувом, водяным интеркуллером, мощностью до 240л.с. Привод у семейства ST200-ST204 - передний, у ST205 - полный. Распространенный кузов у этого семейства - также, как и у ST-18: «LiftBack», «Coupe» и «Convertible». Как и модели Toyota Celica ST-18, модели Toyota Celica ST-20 шли и на европейский рынок и на американский. Осенью 1999 года свет увидело уже «седьмое» поколение этого автомобиля, который имеет индекс ZZT-23: Toyota Celica GT ZZT-230: объем двигателя 1,8, мощность 140л.с. Toyota Celica GTS ZZT-231: объем двигателя 1,8, мощность 190л.с. Привод у этого семейства Toyota Celica передний, коробка передач пяти- и шестиступенчатая механическая, на некоторые модели ставили автоматическую. Максимальная скорость - до 225 км/ч. В стандартное оборудование входят: две воздушные подушки, противотуманные фары, задний стеклоочиститель, кондиционер, регулируемая рулевая колонка, сервопривод стекол, центральный замок, круиз-контроль, AM/FM магнитола с CD-проигрывателем, кожаная обшивка рулевого колеса. Список дополнительного оборудования включает АБС, боковые воздушные подушки, заднее антикрыло, люк. К сожалению, это последняя модель Celica, которую выпустила Toyota на европейский и американский рынки. Выпуск официально прекращен в 2005 году. Дизайн последних трех поколений Toyota Celica называют «био-дизайном», потому что плавные линии кузова повторяют очертания изящных морских животных - дельфина, акулы. Трактовка перевода названия модели - Celica - разная: есть мнение, что история названия имеет корни от слова «celestial» - восхитительный, небесный, божественный, неземной; другая трактовка - от японского перевода - «москит». Москит или Акула - ее любят счастливые владельцы, ей восхищается молодежь, она радует глаз и по сегодняшний день. toyota-all.ru (с)

Я думаю, не надолго :D Им теперь многие заинтересовались. ;)

Кому как. "Игрушки" тоже имеют право на существование в коллекции. А есть и такие игрушки, что... ;)