Step

Спасибо. Да, я уже читал про разницы в жемчужной и серебристой окраске. :) А про Иксо... Я тоже все время думал и не мог понять этих выкрутасов, если вокруг просто вал информации про обычный Special Roadster и уйма фотографий и чертежей. Но за то у меня было три интересных вечера и куча материала, что я просмотрел про Mercedes Benz 540 K Special Roadster. Иксошный (алтаевский) в коллекции оставлю все равно. Как память. Сделав себе вид, что это модель реплики. :) В принципе я знал, что покупал... Почти знал. Догадывался, но все же сомневался... Потому и взял его недорогой журналкой.

Ага. Спасибо.

Спасибо. Да. Только, мне так думается, не ось выносилась вперед, а именно радиатор туда-сюда двигали (я так по чертежам, что ты выложил, вижу). Но на Special Roadster я не нашел ни одной фотографии или чертежа, чтобы радиатор был так вынесен, как на иксовской модели. А "клыки" под верхними фарами нашел такие же удлиненные, как на иксовской модели, только у более поздней реплики Sbarro 540K Special Roadster. Но я до конца еще не уверен, что такой версии, как у иксо, не было... С чего то же они лепили свою модель. Спасибо. Случайно нет фотографий 540K Special Roadster, который длинный и который короткий? Было бы очень интересно посмотреть, сравнить. У иксо модель таки приличная и очень красивая, но я так и не смог найти фото точно такого же оригинала, с удлиненным капотом и удлиненными "клыками" под верхними фарами.

Очень прошу помощи и точной информации по 1:43 модели Mercedes Benz 540 K Special Roadster, от фирмы IXO. Интересует: 1. Есть ли у модели точный прототип версии? (Чуть более удлиненный капот, с вылетом радиатора чуть ближе к бамперу. Более длинные "клыки" накладок под верхними фарами, заходящие вперед за заднюю щель капота). Как это воспроизведено на модели IXO. Или это неточность изготовления модели. 2. http://www.motor.ru/archive/number127/art16 Насколько достоверна информация в этой статье, иллюстрированной 1:43 моделями, про: Цитата: 540K roadster, 1936 Вершина довоенного модельного ряда компании, один из лучших и красивейших автомобилей всех времен. Спровоцировал немало подражаний и похоронил не одного конкурента. Ixo Цитата: 540K spezial-roadster, 1936 Другая версия родстера еще более привлекательна благодаря сдвинутым назад двигателю и радиатору. Из 25 выпущенных экземпляров до нас дошла примерно половина, зато более поздних подделок не счесть. VR Т.е. действительно ли это разные машины или просто не совсем точная модель от ixo? Очень прошу ответить того, кто более-менее глубоко разбирал этот вопрос и владеет реальной информацией и фактами. Спасибо.

Имею его в Witesse. 1:43. Очень любим. Особенно за то, что кузов не краской покрашен, а анодирован слоем металла, с очень тонкой иммитацией грубой полировки. Как и было в фильме.

Спасибо, Женя. :) Неисповедимы пути...

Большое спасибо. Дык, кто понял жизнь - тот не спешит. :) Во времена совковы, в конце 70-х, по юношески резвым хватательным рефлексом я залил в закрома под 300 моделей. Потом пришлось с тучей скучностей и тусклостей расставаться безжалостно...

Большое спасибо. Мне старого поколения Гадюки тоже больше нравятся. :) Но пока не попадались в хорошем исполнении, от хорошего производителя. На твоих Гадюк полюбовался. Смачные твари!

Большое спасибо. :) Я старался. С Вайпером.

Спасибо. :) Начав вторую жизнь, я себе придумал, что не буду гнаться за заполнениями серий и полных тем, а просто складывать картину мозаики, из моделей вызывающих у меня эмоцию. Хотя пробелов и тут - туча. Но не нервно. Любимых машин не так и много. Всего уже не собрать, так лучше получать неторопливое удовольствие. Я так думаю. :)

Спасибо. :)

Citroen ID 19 "Ambulance". Atlas ли, Altaya ли. 1:43. Та же фишка. Продавался как Atlas, но на брюшке стоит знак Altaya. Но все равно - один из самых любимых Ситроенов. :)

У меня такой, золотистый. Фото ниже. Продавался как Atlas, шел с артикулом Atlas, но на брюшке шильд Altaya. Салон, торпедо и руль у него вроде такой как на фото настоящего салона SM. Визуально модель очень точно предает "лицо". Не знаю, не настолько я глубокий спец в SM, но на мой взгляд алтайевский SM больше похож на прототип, чем выложенная тобой фото UH. Я правда на чертежи не накладывал, а чисто от визуализации образа смотрю... А в чем кривизна зада у алтаевского (иксовского)? И еще какие мелочи? Я ни разу не наехать. :) Мне просто заинтересовало... Порыл в сети - вариантов задней части у моделей SM есть разниц в вариантах. Как и в передней... Рули, на оригинале, вроде круглые только попадаются... У миничемповского (коричневый) зад хуже, менее похож на прототип, чем у иксовского (синий). Я так думаю. Фиг его знает. :) Лишь бы глаз радовал.

А... Старый стал, ленивый. :) Правда, многие модели прогоняю через "предвыставочную подготовку". Даже новый AUTOart. Мой сын издевается, что я ловлю блох, а мне греет удовольствие выправить неизбежные микродеффекты, подчистить огрехи сборки, убрать песчинки, подкрасить... Последний подвиг был востановление Dodge Viper SRT-10. AUTOart. 1:43. Модель попалась б/у, с деффектами эксплуатации. Нижняя полка бампера имела гуляющую трещину, поперек и вглубь. Сразу за задним правым колесом, на заднем бампере был скол краски 5мм в диаметре. Но машина очень любима... Реставрировал около недели. По вечерам. Трещина была растопырена и залита с кисточки черной глянцевой краской Revell №7. Сжата по максимуму. По высыхании отшкурена и у же по поверхности покрыта той же краской, кисточкой. Черный глянцевый Revell №7 по высыхании имеет малую усадку и оставляет достаточно толстый слой для последующей полировки. Низ бампера и задний скол покрывались краской и шлифовались раза 3-4. Аэрографом не лез и не рисковал, потому как на передке, совсем рядом эмблема Dodge и с масками получалось туговато... Последний мазок - подкраска кисточкой тем же Revell №7, но разведенным до очень жидкого состояния разжижителем красок Revell Color Mix. Финиш - самой нежной шкуркой по микро-неровностям до лекального, правильного и ровного блика и заполировка фетром с алмазной пастой ГОИ. Этим же убрал прочие мелкие потерности. Потом чистой суконкой на антрацитный глянец и все, на полку. Восстановил. :) На правом крыле, на фото влево-внизу не царапины. Это я там счастливый отражаюсь. :) Неровностей, сколов и царапин нет.

Всем большое спасибо за приветствия. :)

Большое спасибо. :)

А я "из", а потом "в". Сделав круг... На круги своея. Тут хорошо. :)

Большое всем спасибо, за прием. :)

1. Степановский Юрий Олегович. 2. 19 марта 1962г. 3. Украина, г.Винница. 4. Зарубежные автомобили с приятной внешностью, харизмой, приложением души в дизайне. Современные и от 60-70-х, категории "В". Вызывающие удовольствие от моего личного созерцания. 5. Только 1:43. 6. bystep@mail.ru Начало коллекционирования - 1975г. Все сохранил. 1986г. - переход в стендовый авиамоделизм 1:72. Который в 90-х оставил, надышавшись красок и заморочив семью аэрографом. С апреля 2008 вдруг опять вернулся коллекционировать авто 1:43, отвечающие условиям пункта № 4 сего опуса. Думаю, вернулся сильно и навсегда. Коллекцию основательно перетряс и ужал, убрав не 1:43 масштаба и то, что просто не вызывало приятных эмоций и воспоминаний. Потому на сегодня имею не много.