shim

С Днем Рождения!!!

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!

это вообще не моя ёлка! прислали фотку - ржала вся контора :lol: :lol: чисто для рубкири: "кто-то считает это нормальным" :lol:

OFF: а почему никто не поржал, глядя на фотку ёлки, которую я запостил?! я плакал :lol: :lol: думал вас повеселить, а оказывается - ничего смешного?!

я смотрю, что 2000 и 2001 тоже одинаковые кузова.. у меня уже есть 2000, теперь хочу к ниму добрать остальные кузова. если я не ошибся, то представлены всего 3 кузова (к сожалению не знаю маркировок ;) ) спасибо!

Уважаемые знатоки, решил разобраться в ассортименте DTM -овских CLK в период с 2000 по 2004 в 18-ом маштабе. Пока результаты меня не радуют, т.к. найдены эти модели только от maisto. Больше никто из производителей не предлагает что ли? :o лично я ничего против маисто не имею, но хотелось бы сразу иметь лучшее из всего возможного :lol: ниже модели по годам: 2000 D2 2001 - не нашел 2002 Warsteiner Vodafon 2003 AMG 2004 Dark Dog 2003 и 2004 одинаковые кузова? подскажите, плз, если я что-то пропустил или перепутал.

прикольный паучок

с Днем Рождения!

1/18 KYOSHO AUDI R8 FSI Sepang Blue прикольный цвет и диски то же

СПАСИБО свем за комменты!

классный Пежо! мне нравится, что грязный - очень реалистично смотрится!

триумфально! :lol: :lol: :lol:

FINISH ps: bil eshe takoy , no ya vibral DIRT

Pajero Evolution MPR11 DAKAR 2005 Peterhansel/Cotteret #306 by Solido Mitsubishi Pajero Evolution был разработан как гоночный автомобиль класса Super Production, согласно новой классификации вступившей в силу в 2002 году. Автомобили этого класса имеют ограничение по ширине 2000 мм и максимальному ходу колеса 250 мм. Pajero* Evolution MPR10 (образца прошлого года) в полное мере соответствует этим требованиям, однако в ходе летних испытаний в Марокко в конструкцию был внесен ряд важных доработок. Первый раз автомобиль подвергся существенным изменениям в 2003 году MMSP (Mitsubishi Motors Sports Program), тогда главным нововведением стал переход на новый 4-литровый V-образный двигатель. Мотор разработанный и построенный в Японии на тот момент уже прошел испытания боем, в частности на "ОАЭ Дезерт Челлендж" в 2003 году и также великолепно проявил себя на "Дакар Ралли 2004", позволив Стефану Петранселю одержать блестящую победу. У нового мотора улучшены показатели крутящего момента (430 Нм вместо 360 Нм ранее увеличение на 19%) и чувствительности привода акселератора. Помимо этого новый двигатель ниже своего предшественника на 100 мм и расположен на 300 мм ближе к центру автомобиля, это позволило понизить центр тяжести автомобиля, и улучшить распределение веса по осям. Вместе с новым двигателем машина получила 6-ступенчатую секвентальную коробку передач и новый активный гидравлический стабилизатор поперечной устойчивости. Впервые эти системы прошли испытания также на "ОАЭ Дезерт Челлендж 2003". Помимо этого инженеры поработали над настройками подвески тормозами и кузовом. Были установлены тормозные механизмы BRAMBO, и усилена простраственная рама, особенно в области лобового стекла и крыши. Помом этого был установлен 500-лировый топливный бак. Однако для того, чтобы сохранить конкурентоспособность автомобиль потребовал продолжения работы. Доработанный автомобиль получил порядковый индекс MPR11 а для его испытаний был выбран этап Кубка мира по внедорожным ралли "ОАЭ Дезерт Челлендж". В этой гонке Стефан Петрансель вывел на старт новый болид, а его напарник Хироши Масуока выступил на прошлогодней версии MPR10. Таким образом, инженеры получили возможность напрямую сравнить версии и на практике проверить правильность своих рассчетов. Новый MPR11 при той же, что и у MPR10 максимальной мощности имеет больший запас крутящего момента на низких оборотах. Новые настройки и изменения в подвеске улучшили распределение веса, а соответственно управляемость и стабильность. "Управлять MPR11, практически, также легко, как обычным автомобилем." - сказал Петрансель во время "ОАЭ Дерт Челлендж 2004". sobstvenno sama model (sorry za translit i kachestvo fotok <_< )

:lol: ..или лучше сразу в ЮМОР? :D

ОФИГЕННЫЙ ПЕПЕЛАЦ!! ps: я бы его разобрал и покрасил краской фантом блэк (черный матовый). мне кажется, что с этой моделью это будет не слишком сложно, т.к. нет декалей и т.д., а смотреться будет гораздо круче и приобретет статус полнейшего эксклюзива.

HAPPY BIRTHDAY!!!

ОБАЛДЕННЫЕ ОБНОВКИ!!! concept как ёлочная игрушка - красавец! ps: кто бы знал, какого душевного труда мне стоИт не сорваться на этих плоских лемановцев.. особенно понравился

На автомобильном шоу в Дубае компания Bugatti представила сразу три уникальных версии своего суперкара Veyron. Две из этих моделей решено сделать в единственном (!) экземпляре речь идет о машинах под названием Bugatti Veyron Sang d'Argent и Bugatti Veyron Soleil de Nuit. Ну а модель Veyron Nocturne можно назвать поистине «народной», ведь будет собрано аж пять таких авто. Причем, что самое интересное, именно Veyron Nocturne окажется самой дорогой. Она обойдется покупателю в $2,4 млн. От остальных Veyron такие машины будут отличаться черным цветом кузова с вставками из полированного алюминия, а в салоне будут вставки из платины. Да-да, платины. Серебряная Veyron Sang d'Argent с дверями и передними крыльями из полированного алюминия стоит $2,1 млн. За темно-синий Veyron Soleil de Nuit с ярко-оранжевым салоном придется отдать на $200 тыс. больше. link

например у HW61 хром стерается пальцем и подобных примеров куча :( зато у меня есть bburago и если она пылится/пачкается, то я просто мою её под краном :lol:

+1 к тем, кто перчатками не пользуется, хотя я думаю, что это не лишнее с некоторыми моделями (например спортсмены с кучей декалей, которые лучше не тереть лишний раз, удаляя отпечатки пальцев). ps: мне нравится вид модели на подставке (с надписями о машине/гонке), поэтому необходимости трогать саму модель почти нет.

любителям ART cars book

буду искать на ebay

да, давно пора. спбо! спасибо, Женя! паджерик буду фоткать сам..заренее извиняюсь за качество картинок :lol: спасибо, Эрнест у вас в коллекции тоже полно моделей, которые находятся на позиции TOP priority в моем wish list