Morti

Благодарю. По форумам полазил, почитал примеры окраски фигурок, но там разбирались более крупные миниатюры (54 мм и более). Хотя, видимо, приёмы одни и те же. Боюсь, что при неграмотной покраске может пострадать деталировка.

Получил сегодня фигурки фирмы El Viejo Dragón Miniaturas в 43 масштабе. Оказалось, что фигурки эти не окрашены. (Видимо, на сайте было написано о том, что они не окрашены, но явно не на английском языке). Вот, собственно говоря, возникает вопрос что с ними делать? Профессиональный художник за покраску возьмёт много денег, у самого опыта покраски нет. Надо начинать учиться. Посоветуете, как такие миниатюры красить?

Голосовал за AutoArt, хотя Trofeu и HPI-Racing оставляют не менее приятное впечатление. У NEO много брака и мелких недочётов, хотя модельный ряд и деталировка на отлично. Что до hand-made, то для я бы предложил устроить отдельное голосование. Сам я пока ещё ничем подобным не обзавёлся, но, надеюсь, в ближайшее время может и приобрету Look Smart или Brookiln Models. Пока было бы интересно почитать отзывы о подобных производителях.

Несколько лет назад рекламу табака запретили в СМИ. Масштабные модели, оказывается тоже относятся к ним. Контингент тут конечно невелик, но зачем же делать исключения? Приглядывался к Audi Quattro от IXO и Minichamps (могу судить только по фотографиям). Модели разных годов, но титульным спонсоров и в том, и в другом случае был один. Если у IXO вместо этих букв логотипа сделаны просто квадратики (вернее прямоугольнички), то с Minichamps возможны варианты. В интернете встречал фотографии с прекрасно воспроизведённым логотипом этой фирмы, но есть и без него. (Либо это декали, либо модели ранних годов выпуска). Другой пример с Nissan 240RS, который делают(ли) IXO и Bizarre. В первом случае, судя по фотографиям которые мне попадались, маленькая реклама одного известного бренда присутствует (на переднем крыле над фамилиями пилотов), в случае же с Bizarre там просто белое место. Но обладатель этой модели найдёт недостающие наклейки, когда будет извлекать модель из картонной упаковки. Они были спрятаны под подставкой. Теперь их можно наклеить) Значит запрет распространяется и на такие, казалось бы незыблемые вещи, как аутентичность моделей (точнее окраска копий гоночных моделей), и производители с коллекционерами вынуждены прибегать к разного рода ухищрениям?

Наткнулся на один магазин, цены весьма заманчивые, правда представленных фирм не очень много. Зато некоторые HPI-Racing стоят всего 25 фунтов. Кто-нибудь у них заказывал? http://www.rcsmodels.co.uk

Благодарю, утешили. Просто из всего обилия фоток салонов, такая мне не попадалась. Значит по данной модели к IXO претензий более не имею

Сегодня купил De Tomaso Pantera GT5 S 1981 от Spark. Не удовлетворён. Качество вроде хорошее, но слишком много допущено ошибок. Теперь думаю, покупать ли их TVR Grantura? Или лучше взять Porsche 911 2.7 RS от Ebbro. После Пантеры доверие к Спарку пропало.

Посмотрим, какой процент из загубленных моделей будете с открывающимися элементами. Возможно, что и не в чуме дело, а просто в плохом качестве материала. На отечественных моделях дверь либо свободно болтатеся и открывается сама, либо надо прикладывать силу, чтоб её открыть. Отсюда следует, что металл испытывает нагрузку и может сломаться в тонком/непрочном месте. Последнее время стараюсь больше ничего не открывать)

Ну тогда значит не в ней дело) Но в любом случая ясно: не открывал бы двери - не сломалось бы

Поддерживаю. Слишком просто у них салон сделан. На всех IXO так сделано, и, я думаю, верно. И салон видно хорошо, и внешность не страдает)

Но модельки начали разваливаться именно тогда, когда я решил открыть дверцы, чтоб полюбоваться салоном. Стойки и рамки у дверей тонкие, вот и начали рассыпаться от малейшего касания. Этот металл ломался в пальцах словно печенье. У модели с неоткрывающимися элементами такого соблазна и не возникнет, отсюда и лучшая сохранность)

Не уверен, что смогу много добавить, но помимо уже названных ранее проблем с внешним видом из-за плохого качества прилегающих деталей или заоблачных цен на экземпляры, у которых эти самые детали сделаны качественно, есть ещё два момента, по причине которых я считаю открывающиеся детали скорее даже недостатком. 1) На многих моделях дверь в открытом положении как бы оказывается отдельно от кузова, что выглядит, мягко говоря, не очень натурально (С такой системой ещё не открыть заднюю дверь при закрытой передней). Плюс к этому у многих двери открываются без рамок. 2) Низкая надёжность моделей. Хотя это скорее всего относится к дещёвым отечественным изделиям (таким как Тантал, Агат-М...) После лет пяти перерыва в коллекционировании я решил вновь вернуться к этому хобби. В моей коллекции преобладали (да и сейчас преобладают) именно такие модели плюс ещё дешёвые Ббураго. И решил я, значит, вспомнить их, достал с полки, начал открывать дверцы, и они отвалились. Среди жертв Нива 21213, Лада 2108, Зил 117. При том, что когда я попытался аккуратно вклеить дварцу в Восмёрку, выпала и вторая дверь, а потом после лёгкого нажания пальцем развалился весь кузов :( Ещё у пары моделей двери держатся, как мне показалось, уже не очень крепко: предпочёл их не трогать. Стоит заметить, что данные экземпляры сделаны относительно недавно. Те, что ещё с клеймом Made In USSR чувствуют себя прекрасно. Явно, явление связано с цинковой чумой, но после такого несчастья стал я бояться моделей с открывающимися деталями.

Всем спасибо, просто хотел именно F89L, а другой альтернативы пока не обнаружил.

Прицениваюсь к DKW F89L от MCW. 1000 рублей - довольно дороговато, учитывая качество деталировки, хотя могу судить только по фотографии. Что скажите о фирме, стоит ли их покупать?

А касаемо выбора между "Чампсом" и "Иксо"? У меня Maybach от "Иксо". Есть ошибка с дворниками: не хватает стабилизирующей планки и, кажется, задние фонари сделаны чуть меньше, чем должны быть. И ещё модель была с такой силой привинчена к постаменту, что шины деформировались А в отсальном модель хороша, правда я ещё не сравнивал её с чертежами, только с фотографиями из Авторевю. А вот отличие, что бросается в глаза, так это наличие дополнительного ряда сидений на "Иксо", которого у "Чампса" не наблюдается. Интересно. С трёмя рядами в такой машине тесновать будет

Не знаю, в тот ли топик пишу, но думаю, что эти модели достаточно специфичны. Ваз 21099 кабриолет. Сам я ничего не знаю об этой модели, сколько и когда было выпущено. Это касается как самого автомобиля, так и его масштабной копии. Если у кого-нибудь есть информация об этой версии, буду рад узнать. Hindustan Ambassador. В 2007 году старейшему индийскому автомобилю исполнилось 50 лет. Производство этой модели в Индии не прекращено до сих пор: сейчас в год выпускается около 15 тысяч таких машин. В основе компактного седана Hindustan Ambassador - английский автомобиль Morris Oxford, который в пятидесятых годах начали выпускать в Индии. Свое нынешнее название модель получила в 1957 году и с тех пор практически не изменилась. Сейчас четырехместная машина пользуется спросом в основном у таксистов и государственных служащих. По словам представителей Hindustan Motor, подвеска автомобиля идеально подходит для индийских дорог, качество которых до сих пор оставляет желать лучшего. седан комплектуют двигателями, работающими на бензине, дизельном топливе и природном газе. Стоимость Hindustan Ambassador в Индии составляет чуть более 10 тысяч долларов. Эту машину также можно приобрести в Англии, однако там она значительно дороже - около 18 тысяч долларов. (Взято отсюда:http://www.rosinvest.com/news/219802) Ambassador претерпел много модернизаций и рестайлингов. Копия, которую производит Иксо, судя по всему, есть вариант Mark III, появившийся в 1979 году. Извиняюсь за качество фотографий, не было под рукой приличной аппаратуры