лефортово

http://rutube.ru/tracks/810360.html?v=ea50...5f089b4e7445220 http://www.sfile.ru/video/cBtdzEznS1E/1967...let-impala.html Немного баяна :D Итог. Впринципе модели не значительно отличаются друг от друга. Но если вам нравится полноразмерная америка - этот экземпляр доставит много счастливых минут. Всё. Теперь слово за Филатовым.

Помните наклейки на ГАЗелях - "не смотри на попы,а смотри на стопы" На эти попы - хочеся смотреть. Не хуже женских! ИМХО

Панель приборов претерпела наибольшие изменения в 1967 году. Вместо большого спидометра (наподобие нашей Волги ГАЗ -24)модели 1966 года,.появились большие круглые датчики. Так-же был встоен диковинный для тех времён кассетный магнитофон. На версии 396 - на сидении изображены ремни безопасности. В версии 427 - их нет.... <_< Отделки заднего молдинга обрамляющего крышку багажника - несколько отличаются у моделей.Запаски естественно - разные. Пол отделан - а-ля линолиум.Днища - совершенно одинаковы. Механическая КПП у обоих. Пол салона - флокирован. Сиденья двигаются вперёд-назад. Спинки опускаются. Антенна - выдвигается.

Ну а что тогда - Сенчури?

Двигатели естественно должны быть разные. В этом главный смысл автомобилей. Не знаю,должны ли они отличаться визуально,но на моделях отличия такие - 396 - клапанные крышки в цвет двигателя. Фильтр - чёрный. 427 - клапанные крышки хромированные,фильтр - тоже. Разные аккумуляторы. Видимо это естественно. Утеплители капота и лампочка подсветки - одинаковы. Симпотично смотрятся. Капот естественно на петлях с пружинками. Самое на мой взгляд портящее модель,это устройство открывания дверей. Клюшек,естестно нет,но как они открываются.... Лучше уж были бы клюшки...

Художественное оформление решётки радиатора сводится к некоторым различиям на моделях. Так эмблемы расположены по другому. В более мощной версии добавлены клыки.- видимо способствующие меньшим разрушениям при столкновении :D На капоте сделан дополнительный воздухозаборник.Да и подштамповка добавлена. У 427 литые диски. - у 396 стальные с колпаками Передние выступы боковин в версии 427 использованы для размещения в них габаритных огней. Они так-же назывались cornering lights . Включались при нажатии на рычаг поворотников и тем самым подсвечивали ту или иную сторону дороги,куда поворачивал автомобиль. Вентиляционные отверстия на Импале 396 - прорезаны,на 427 - голимые....

Спасибо! Итак,обещанный фотоотчёт Шевроле. ПОСТОВ БУДЕТ НЕСКОЛЬКО С ПЕРЕКУРАМИ - ПРОШУ НЕ ПЕРЕБИВАТЬ. Автомобили марки"Импала" появились в 1958 году. Считались роскошныными версиями Шевроле подразделения GM. Мощные двигатели,огромный крутящий момент. В середине шестидесятых конкуренцию им составили Маскл-кары типа GTO и CHEVELLE,которые были меньше размером,легче,- а потому быстрее.И что конечно же не мало важно - дешевле. Но приверженцы больших,плавных и "мягких" полноразмерных авто предпочитали всёже Импалы. В 1965 году было продано более миллиона таких автомобилей. В 1966 году,позиции были сданы Понтиаку. Да и появился более роскошный Каприс. С GTO вступила в борьбу за покупателей CHEVELLE SS. Эти друзья утащили много клиентуры у Импалы.. Продажи упали вдвое. с 1968 года Импала перестала быть самостоятельной моделью и превратилась в "опцию". Всего было иэготовлено более 12,5 млн автомобилей ИМПАЛА. И почти миллион ИМПАЛА SS В семидесятые - восьмидесятые года бренд ИМПАЛА тоже существовал,но принципмально ничем не отличался от остальной гаммы автомобилей. 1-18 ERTL AUTHENTICS CHEVY IMPALA SS 396 COUPE 1967 1-18 ERTL AUTHENTICS CHEVY IMPALA SS 427 COUPE 1967

Однозначно регресс им явно к лицу!!!! Спасибо!

Двери от 3102 . Да?

Но и после поллитры Немирофф,я всё равно ничего не понял.... <_<

Слав,а американские машинки есть в твоих закромах... :)

Но скорее всего Бонневиль!

Какой стыд...какой стыд.....

"Наверно я ещё мала...я ничего не поняла".. Нет,поняла - какие-то скоты влезли...Вот блин... :(

А что случилось с темой "раритеты районного масштаба" ? Написано - закрыто... :o

Я не молчу,а отмалчиваюсь...так как не могу вспомнить... Но помню,что первые дизели появились в 1978 году. Сделал их Олдсмобиль на базе карбюраторного 5,7 л двигателя. Но на фото не похоже,что это Олдс. Я склоняюсь к Доджу или Плимуту.

Ууууу... А я как жду... :D Слава -

Ктож в первой десятке? <_< Предвидется,Серёж!!!

Вроде - да... Твой разгон,даже если поумерять,всё равно будет крут!!! Ну тут разный подход. По советским меркам - красный Волга - позор(на Кавказе) а по американским меркам - этож Ход Род - а значит должен выделяться в толпе. Какой ещё цвет так выделит авто? Спасибо за отзывы друзья!!! ERTL 1-18 CHEVROLET IMPALA COUPE 427 1967 Красивая модель от качественного подразделения "Аутентикс" Так как у меня уже давно в коллекции версия 396,- планирую в ближайшие дни сделать маленький сравнительный фотоотчёт.Заходите в "Сверкающие Детройтцы" :)

Древний журнальчик...

Храню в этом кейсе. С ним закончил школу в 1985 году. И чего в нём только не лежит...

:D

Мда...Пардон ! Что-то мне запамятствовали твои прошлые показы! :D Но лифтованный Саберб ты уже показывал...и Сильвераду тоже... С Сильверадо - меня удивил... Ты уверен,что на той фотке Велливских дизайнеров рук дело? :o

Здорово,Слав! Только одна страничка?

Вот глянь,к продолжению нашего разговора - http://cgi.ebay.com/2003-Ertl-Ideal-Collec...%3A1%7C294%3A50