Joze

Полностью с тобой согласен, большое спасибо, Денис.

Спасибо, Саша.

Ну не! 110ая Альпина - это машина! Я ее сразу куплю, как она только появится хотя бы у АА или Киешо (но, думаю, что это фантастика).

Присоединяюсь к поздравлениям.

Спасибо, Слава, Альфа есть Альфа, еще раз повторюсь, хотел эту модель с момента ее появления у Автоарта, но все выжидал момент. А в покупке Селики решающими факторами стали ее цена и моя жадность. Она чуть-чуть выбивается из основного внешнего вида моих моделей, но называть ее неспортивным автомобилем, наверное, никто не станет. Мне кажется, что она очень хорошо впишется в компанию старых Скайлайнов: по-моему, она на них похожа, только поменьше. Да и сама модель сделана очень достойно (правда, багажник бедноват).

Завидую, такую мшину увидеть сегодня... Здорово! Спасибо.

Спсибо, Коля, когда АА сделал эту Альфу, я был очень рад0, что тепрь ее можно будет рассмотреть в объеме, т.к. до этого рассматривал эту машину тоько на фотографиях.

Спасибо, Андрей, она, прада, очень хорошо сделана.

Да, иногда вот так бывает. Спасибо, Женя.

Спасибо, Григорий.

Спасибо, Эмиль, а СМ, впрочем как и другие Ситроены того времени, действительно, очень красив.

Спасибо.

Спасибо, Миша.

Да Сань, Алфа Ромео выпустила много красоты. Спасибо.

Во, в таком размере совсем другое дело.

Важны личные ощущения: при принципиальном сходстве с оригиналом и Автоарта и Киешо, вторая нравится больше (и не только мне). П.С. И борода у Автоарта тоже ниже порога.

Ты только фотографии уменьшай до 1024, чтоб детали можно было разглядеть.

Это все не принципиально.

Ну и что?

ПО-ЗДРАВ-ЛЯ-Ю!!!

Их, практически, не видно, а подвеска видна очень хорошо.

Богаче, не значит лучше: у Киешо элементы подвески сделаны раздельными деталями, а сама подвеска рабочая.

Отсутствие штырьков в подфарниках у автоартовской Кунтач - сущая безделица, по сравнению с тем, как сделана подвеска у киешевской.

Ага.

А Киешо лучше.