McSim

Спасибо всем. Это да. Уже долгое время наблюдаю одного товарища, который пытается продать Дьявола по какой-то неадекватной цене, которую периодически бросает от 220+ до 400 долларов.

Lamborghini Diablo VT Roadster 1:18, by AutoArt Да простят меня поклонники итальянских быков, но к последним творениям Ламбо я равнодушен. Чего не могу сказать о классике. И пока, разные производители Контачей борются за моё внимание, на сцену выходит дьявольский родстер. За жёлтым Дьябло я гонялся долго. И вот наконец, удача улыбнулась мне. Судя по всему, модель из коробки не доставалась, транспортные ленты были на месте, и два липких кругляшка крепко удерживали капот… упс… багажник %) Последние, кстати, и доставили мне несколько минут печали. Приклеенные ещё на заводе, липучки всё это время ответственно несли свою вахту. Им это дело так нравилось, что когда я начал операцию по их удалению, кусочки скотча изо всех сил цеплялись за кузов моего новенького Ламбодьяблородстера. После непродолжительной борьбы они сдались, оставив на кузове пренеприятнейшие следы. Дело было вечером, настроение резко плюхнулось вниз и я уже почти смирился с тем, что фотосессию придётся отменить. Но за день до этого, мы обсуждали с коллегой проблему скотчевых следов на раме велосипеда, и он посоветовал использовать растительное масло. К моему удивлению, первый две ссылки с Гугла, тоже блестели от масла. Ну чтож, рискнём. Несколько капель подсолнечной жидкости, пара ватных дисков и 5 минут поступательных движений дали потрясающий результат. Дьявольская морда приобрела первозданный вид. Теперь жизнь хороша, фотоаппарат заряжен, свет поставлен, лайтбокс раскрыт… поехали!

L-ninio, спасибо

Спасибо вам за добрые слова. Модель этого достойна. Ну как сказать, по сравнению с 12-м, да, немного больше. А вот если бы я собирал 18-й, то тогда да. Она гигантская! Ага, сам.

Вот такой зверь проживает в одном из дворов Екатеринбурга

1957 BMW R-50 Motorcycle & Steib Side Car 1:10, by Franklin Mint Без комментариев. Производитель говорит сам за себя. Наслаждайтесь.

Спасибом всем за поздравления. Было очень приятно их слышать. :happy:

Ого! Олег, это очень неожиданно и приятно. Буду стараться. Спасибо всем огромное.

Олег, Найт Трейн в ночи шикареш!

Спасибо. 12-й масштаб почти идеален. Он занимает не столько места, сколько десятый, а детализация не хуже. Основная его проблема, это не очень богатый выбор готовых моделей. А до сборки у меня пока руки не доходят. Хотя уже с год, лежит тамиевский Дукати. По поводу расстановки и скучкованности, полностью согласен. Чем больше модель, тем дальше должно быть расстояние до соседнего.

Как же он красив! Потрясающий цвет! Полностью солидарен с таксой.

По белому завидую собирателям восемнадцатого. И тихо жду Выфера в 12-м масштабе. Красив! Ох красив!

Это хорошо. Т.к. Нью Рэй весьма посредственнен. А автомаксы должны сделать получше.

А фоты откуда? По крайней мере два Ниндзи, это Нью Рэй. А они качеством похуже Скайнета.

Они лучше чем Маисто. Можно посмотреть у меня в теме. KTM 990 SM T BMW F 650 GS Ducati Desmocedici RR KTM RC8 Вот кстати и Джиксер белый

Шикарный выводок красных итальянцев. Поздравляю!

Хм… пожалуй универсалу глазастость к лицу. Спасибо за наводку. Спасибо

Это точно! Это который глазастый?

Спасибо О да! А на втором месте у меня ЭсТиАй Вагон первого поколения. Жаль никто его не делает (

Спасибо. Надеюсь на следующей модели испробую другие эффекты.

Lancia Aurelia B24 Spyder 1955

Спасибо Хороша ;-)

Сколько вас сегодня пришло с поздравлениями. Спасибо всем за добрые слова. Это да, долго я искал возможности, заснять эту красавицу. И вот нашёл. Надеюсь следующий сет, не заставит себя так долго ждать. Отличная идея. Надо всем автопроизводителям сходить к Автоарту за консультацией, по перевыпуску культовых моделей.

Subaru Impreza WRX STi 22b 1:18, by AutoArt После длительного перерыва, позвольте представить вам автомобиль — мечту моей юности. Автомобиль из тех времён, когда Субару обладали харизмой. Пусть многие считают, что под созвездием Плеяд всегда выпускались страшные и безликие повозки. Для меня первая Импреза, да ещё в двухдверном кузове, явдяется секс-символом четырёхколесного мира. Первая Импреза появилась в 1992 году, купе — в 95. А в 98-м, в честь 40-летнего юбилея, была выпущена версия 22b. Забавно то, что многие журналисты решили, что 22 — это объём двигателя, а буква B — амортизаторы Bilstein. Но всё оказалось и проще и сложней. 22b — это 555 в шестнадцатиричной системе счисления. Не именьшие сюрпризы и в количестве выпущенных машин. В салоне тутуби, расположена табличка вида ***/400. Но это вовсе не значит, что их было ровно четыреста. Для начала, уберём «несчастливую» цифру 13. Затем добавим три экземпляря с номером 000, которые принадлежат Колину Макрэю, Никки Гристу и Дэвиду Лапворту. Разбавим двадцати четырьмя автомобилями сделанными для распространения вне Японии. И получим 426 штук. 22B использовал лучшее что было доступно в 1998 году. Турбина - IHI VF23. Трансмиссия с КПП от STI type R версии IV. Передняя колея увеличена на 40 мм, задняя на 80 мм. 17 дюймове диски BBS. За основу брался 2-х дверный кузов от WRX type RA. Расширению подверглись только арки колес. В результате чего автомобиль своим оперением напоминал боевую Impreza WRC. А на крышке багажника установлено огромное антикрыло с регулируемым углом атаки. Салон кроме планки с серийным номером отличается еще и рулем "Nardi".

Автомакс, он же Скайнет делает хорошие моты.И Хонда не исключение. Поздравляю с долгожданным пополнением. :happy: