McSim

Не прошло и полгода с момента показа Дэрила и его Триумфа. И вот я снова здесь с очередной новинкой. И она того стоит. Ещё летом, в очередной раз наткнувшись на это тяжёлый немецкий мотоцикл я осознал, что он обязательно должен быть у меня в коллекции. ИБей в то время был полон военных версий различных окрасок с нескромной ценой долларов по 170 за модель. Но Гугл поведал, что существует и гражданская версия этого красавца. Она то и запала мне в душу. Космос же моих чувств не разделял и обильно подсовывал копии вермахтовских Цундаппов. Но однажды случилось чудо! На английском иБее появился он, чёрный красавец с хромированными боками. И что самое главное, за него не просили фиксированную баснословную цену, а предлагали побиться на аукционе. А то, что продавец высылал только по Англии было даже на руку. Тут стоит сделать небольшое отступление и рассказать о посреднике, благодаря которому я стал счастливым обладателем Цундаппа. Поскольку Шопотам к тому времени уже прикрыл свою английскую лавочку, то мой взор пал на компанию Альфапасел. Интернеты не говорили про них ничего плохого, а стоимость услуг и доставки была очень даже гуманна. Сработали они на ура. Быстро получили, упаковали и отправили в Россию. И вот спустя недели две я получил масштабную копию одного из самых красивых мотоциклов всех времён. Встречайте… Zündapp KS 750 и его коляска 1:10 by Schuco Компания «Zünder und Apparatebau GmbH» появилась на свет за два месяца до Октябрьской революции и была ориентирована на выпуск взрывателей для снарядов. Но с окончанием Первой мировой и поражением Германии, владельцы компании посчитали разумным сменить область деятельности. Результатом этих изменений стал 211-кубовый мотоцикл Z22 и новое название, под которым компания просуществовала до своего банкротства в 1984 году. За последующие восемь лет было продано 28 000 мотоциклов… А потом пришла Великая депрессия. В компании было решено придерживаться мотоциклетного направления и для его развития пригласили немецкого инженера Ричарда Кюхена (Richard Küchen). Благодаря ему на свет появилась К-линейка мотоциклов с карданной передачей. Верхом Цундаппов стал K800, оснащённый оппозитным 4-х цилиндровым двигателем. Но время течёт, требования меняются, а уж тем более после того, как на смену имперским силам обороны пришёл Вермахт. И в 37-м году департамент армии потребовал создать новый мотоцикл. Он должен был способен перевозить 500 кг груза. Это соответствует трем солдатам с оружием, боеприпасами и с полным оснащением. При этом мотоцикл должен иметь постоянную скорость 80 км/ч по автобану и максимальную — 95 км/ч. Для сопровождения марширующих войск, минимальная скорость должна быть не больше 4 км/ч. Дорожный просвет не меньше 150 мм. Попытки модернизировать 600-й Цундапп ни к чему ни привели, и в 1939 году инженеры компании засели за проектирование нового мотоцикла. В результате на свет появилаcь модель KS750. Параллельно с Цундаппом свои работы над армейским мотоциклом вела и компания BMW. Но по результатам сравнительных испытаний последние уступали мотоциклами из Нюрнберга, да так, что компании БМВ было предложено производить Цундаппы по лицензии. Как и следовало ожидать, в Мюнхене подобная идея восторга не вызвала, но им пришлось взять на вооружение удачные находки своих конкурентов. Так же было принято решение об унификации более 70% деталей, что очень упрощало снабжение войск запасными частями. В итоге в 1941 году на вооружение германской армии начали поступать мотоциклы одинаково хорошо чувствовавшие себя под палящим солнцем пустыни Сахара, на замёрзших просторах зимней России и в скалистых горах Балкан. Мотоцикл имел систему регулирования подвески колес в зависимости от состояния грунта, систему «экономического хода» без перегрева двигателя (на скорости 3,5 км/ч в условиях вязкой грязи), зажигание от магнето и резервный фильтр бензобака (он позволял продолжать движение при пробитом баке). Он мог преодолевать мелкие водные преграды с погруженным в воду двигателем. Коляска мотоцикла имела торсионную подвеску, привод на колесо коляски валом от заднего колеса мотоцикла. Слева и справа на кузове крепились сумки с боеприпасами, а в передней части – установка для пулемета. «Zündapp» с коляской, несмотря на большой вес, был прост в управлении и надежен в эксплуатации. Как я уже говорил, еБей полон военных версий. И это не удивительно, ведь KS700 только в таком виде и выпускался. Он окрашивался в темно-серый цвет и не имел ни одной блестящей детали. Для Северной Африки производилась модификация темно-желтой цвета. А с 18 февраля 1943 года «африканский» цвет был распространен на всю боевую технику Германии. Но на Восточном фронте мотоциклы сохранили старую окраску. Камуфлирование производилось, как правило, подручными средствами – зимой мелом и известью, иногда водоэмульсионной белой краской, а летом грязью и ветками. После падения Берлинской стены, западные коллекционеры получили доступ к этим прекрасным представителям трёхколёсного мира. Кажется именно тогда то некоторые из Цундаппов и получили раскраску подобную моей модели. Интересная историческая параллель состоит в том, что когда Вермахт сосредоточил своё внимание на мотоциклах, по другую сторону океана сделали ставку на 4 колеса. И как оказалось впоследствии, не прогадали. Полный привод, руль, сидения для четырех солдат оказались намного более полезными, чем любая комбинация мотоцикла с коляской. К тому времени, как первый KS750 с коляской Штайб выехал из ворот завода в Нюрнберге, он уже устарел. Всего было построено около 18 000 семьсотпятидесятых Цундаппов, а в 1944 году завод был разрушен авиацией союзников. Ну и пара слов о модели. Если коротко, то при примерно одинаковой цене, модель сильно уступает Франклину. Тут и толстенные спицы, и не очень качественный хром, и смешная пластиковая кожа на сумках. Но при этом немного движущихся деталей оживляют модель. Но харизма прототипа заставляет закрыть глаза на все эти мелочи. Как обычно я доволен как слон. Хотя нет, для полного счастья хочется ещё и модель в военной расцветке. Наслаждайтесь.

Что касается зелёного оттенка, то если мне не изменяет память, это особенность бронированных стёкол у всех заводских мерсов. Это относится как минимум к тем временам, когда стосороковой был актуален. Я так и подумал.

Ты имеешь в виду то, что они не толстые и стёкла не зелёные? Или ещё какие-то особые приметы у бронированных версий были? Есть пример подобной безмолдинговой версии? Я что-то пытался найти картинки в интернетах, но не смог.

Это он и есть. Под поисковой оптимизацией я имел в виду то, что китайцы, да и не только они, указывают как можно больше ключевых слов. Тем самым они повышают количество показов своих лотов потенциальным покупателям.

На таобао он отдаётся чуть дешевле. Примерно за 590 долларов. И фоток живых побольше. Вот не пойму, кажется, что молдинг на месте, по крайней мере на морде. А с боку не понятно. Забавляют номер и упаковка. Глядя на фотки ниже, у меня складывается ощущение того, что кривизна пассажирского окна и передних поворотников не соответствует прототипу. Хотя, может быть просто не удачный ракурс.

Я думаю, что это китайская поисковая оптимизация

Вот и первый пульманн на ибее с забавным номером «S-VV 140» и не очень забавной ценой. Как-то печально, что похерили хромированный боковой модлинг и уж очень матовый получился низ. http://www.ebay.com/itm/1-18-Handcraft-Mercedes-Benz-S500-Pullman-W140-Yeltsin-Black-china-benz-gift-/271730335300 http://i.ebayimg.com/00/s/Nzc1WDgwMA==/z/Ed0AAOSwyZ5UqUbl/$_57.JPG

Будет то конечно будет. Но придётся очень сильно работать над косыми рёбрами идущими по боку. Это я про превращение модели простого S-класса 18-го масштаба в пульман.

Поговаривают, что это новый пульман. Жаль, теперь не получиться просто взять и удлинить базовый эскласс, как это было с 140-м. http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_foto/article22920261.ece/binary/i/Mercedes-Benz-S-Klasse-Pullman-001.jpg

Тебе просто необходимо обратить внимание на Японские Короко-мотики. Я себе завёл такую Ямаху. И она супер.

Эх, лимит плюсиков исчерпан. По ощущениям он сделан лучше чем Маистовский.

Хм… а не в фокусе почему? Ты кстати как фотографируешь? Сначала отщёлкиваешь все ракурсы, а потом фотки перегоняешь на комп? Если да, то попробуй программу EOS Utility. Она выводит фотку сразу на комп и это позволяет проще и быстрее настраивать фотик и добиваться удачных фотографий.

:blush: О как ты меня засмущал. Твои фоты не менее хороши. Теперь у людей есть возможность оценить Команча как на чёрном, так и на белом фоне. Бимота шикарна, я давно смотрю в её сторону, но никак не могу решиться. Смущает то, что это НьюРэй. А вот Биммер Бендер моя любовь на веки. Он потрясающ! Списованые колёса зелёного аннэймеда приятно радуют. Отличная коллекция!

Дропхеды уже в продаже. http://i.ebayimg.com/00/s/NDk4WDc5MA==/z/KR0AAOSwMjNTzAgA/$_12.JPG

... Вот и пришли ко мне мои хотелки. Казявочка уже отфоткалась. Четырёхколёсные новинки и жгучая итальяночка ожидают своей очереди к фотографу. Ох! Чертовски красивая эта итальянка. Прям пышет страстью. Ну да ладно, не о ней речь. Май был месяц открытий и ожиданий. Первым открытием были японские микрошаржи с моторчиками. А вторым — стали фигурки киногероев. Сами по себе человечки меня не особо интересуют. Но тут, в напарниках у пластмассового Дэрила оказался Triumph Bonneville Hardtail Fram Conversion 1976 с весьма не дурной детализацией. Оба они являются героями постапокалиптического сериала «Ходячие мертвецы». Сериал очень хорош. А Дэрил, пожалуй, является самым харизматичным героем. И вот он нас как-бы вопрошает: «Готовы приступить к просмотру?» Daryl Dixon & Triumph Bonneville Hardtail Fram Conversion 1976 1:15 by McFarlane Toys Зацепили они меня свой шикарной детализацией. Что мужик, что его мот, на картинках выглядели почти как настоящие. Были у меня сомнения относительно того, что это только рекламные фотки и в жизни всё окажется печально. Но они были развеяны как только ребята попали ко мне в руки. Единственная печаль, которую я испытал была в том, что мот не содержит ни грамма металла. Оно конечно наивно было ожидать литья, но вдруг… Сопоставив рост живого Норамана Ридуса и его пластмассового воплащения, я получил 15-й масштаб. Судя по всему, это стандарт для подобного рода фигурок. Жаль. Ни с чем из существующих в коллекции мотов его не поставить. Либо карлик, либо гигант. Ну да ладно, дождусь Маугли в 10-м. Уж он то рядом с творениями Франклина будет в самый раз. А пока давайте насладимся всякими фишечками и деталюшечками, которых в этом наборе полно. Взять хотя бы дыру на сиденье, грязь или потёртый номер. Помимо вместительных сумок, которые без проблем можно снять и водрузить обратно. У Дэрила есть ещё и его любимый арбалет. Ну и нож для ближнего боя. Пластмассовый Дэрил, как вы уже могли заметить, обладает хорошей пластикой. Это позволяет принимать ему разные человеческие позы, ловко обращаться с оружием и гордо восседать на своём байке. Ну всё. На этом я с вами прощаюсь. А Дэрил отправляется спать.

Прими мои поздравления! Детализация шикарна. Я смотря фотки пару раз ловил себя на мысли, что забывал о 18-м масгтабе этого мота. И цвет очень хорош. И спицы. Ах! Какие тоненькие спицы.

Недавно открыл я для себя микропрелестные машинки из Страны восходящего солнца. Как нам говорит википедия, первые козявочки появились в 1978 представляли собой забавные игрушки с пружинным двигателем. На американском рынке продававшиеся под именем Пенни Рэйсерс. Внешним видом они обязаны японскому художнику-иллюстратору книг и видеоигр Yasuhiro Nakamura (中村安広). В последствии, на японском рынке, корокушки перешли из разряда детских игрушек в разряд коллекционных машинок. Этому способствовали более проработанные корпуса, фары, стекла и самое главно, они стали походить на реально существующие автомобили. Поскольку это детище наших восточных соседей, то и модельный ряд в большинстве своём состоит из ДжейДиЭмовских (JDM) моделей. Но встречаются и европейские (например, серия Мерседесов) и американские (Форд ДжиТи) и тематические (набор ДеЛореанов из трилогии «Назад в будущее»). Помимо двигателей заводящихся откатыванием назад, есть серия моделей с электродвигателями управляемых при помощи ИК-пультов. Но я начал с простых, пусть и не самых дешёвых. Встречайте моего первенца… Subaru Impreza STi 22b by Takara

Chevrolet Corvette C3 Lamborghini LM 002 Black and Red Mazda MX-5 Miata NA Mercedes-Benz G-Class 3-door Mitsubishi Delica Star Wagon 4WD Porsche 911 (993) RWB Subaru Impreza STi 22b Toyota Mega Cruiser

Хорош! Ай хорош!

Китайцы у себя его за 650 юаней продают. Это около 105 долларов.

Я вновь я приятно удивлён. Спасибо вам большое. :happy:

Дааа! Цвет хорош. И результат восхищает.

Спасибо Юра. Чёрный фон и правда по другому раскрывает многие модели. Особенно если они ярких цветов. Спасибо, Сергей. Павел, я рад, что мои фотографии вызвали такие позитивные эмоции. По доработкам очень надеюсь, что в ближайшее время я доберусь и до пыжика.

Спасибо за высокую оценку фоток. Тут правда не только моя заслуга. Гейт, не смотря на бюджетность модели, постарались на славу. Этого пыжика делает ещё и Велли, но посмотрев фотки в интернетах, их модель почти мгновенно была вычеркнута из кандидатов на покупку.

Дима, Артур, Антон, Слава спасибо за оценку моих стараний. Эта маленькая зелёная козявочка так вдохновила меня, что я планирую все дальнейшие фотоотчёты делать максимально подробными.