alex

Ты знаешь, только то ,что 90 процентов Виньяловских Феррарек делают они,остановило меня что бы начать их коллекционировать. А по поводу 20 летней давности -смола, хром и травло были теми же. Это просто подход такой. Ну раз ручки начали делать, значит тоже понимают...

У этой машины очень богатая гоночная история. Для Лемана в те годы третий дворник был обязателен и как правило крепился сверху в крыше. Может быть в данном случае требования для других гонок были схожими с Лемановскими. А дворник в крыше установить не получилось.

Ага, я их ща как раз переделал вместе с травлом.

Дык Рембранта и Глазунова линейкой не померишь, а тут -запросто. Потому и сравниваю. Я тоже обе оставил.Они и по сериям разные, не только цвет. Но bbr уже не тру для меня. Халтурщики как и все итальяшки в 43м.

Кто-то мне говорил, что наши приложили руку к мастер модели. Или это байка?

Мои наблюдения на этот счет: У BBR убогие колеса -глубоко сидят спицы, желтизна на травле и тд. У Нео колеса более копийные. Ну это на любителя.Я вообще колеса BBR не перевариваю. Ручки дверей у BBR -травло. Нео -объемные, хром. Я всегда за объем -это более копийно и правдоподобно.Лишь бы размеры держали. А не как у журналки :smile: На воздухозабортнике капота нет хром окантовки . У НеО она есть. Облицовка радиатора из двух травленок. Между ними виден красный цвет кузова.У оригинала все хром. Непозволительное для такого производителя упрощение имхо. У НЕО исполнено правильно,в объемеи хроме. Овал с трезубцем так же плоский на морде. У НЕО -объемный. Зеркало заднего вида -плоское . НЕО -объемное. Надписи Туринг на капоте не в том месте . У НЕО точнее. Обводы травла лобовухи у НЕО точне чем у BBR хоть и приклеены похабно. Хром на бампере у НЕО лучше. Главный косяк НЕО у этой модели как и у многих других-отвисший задок. Бортовая линия у BBR гораздо правдоподобнее. Вот как-то так. BBR конечно более престижный и дорогой производитель, но что есть то есть. Массовый производитель догоняет и вырывается вперед. :smile:

Я вот у себя ее с Нео рядом поставил и понял, что время BBR для меня прошло. Поэтому и Себринг не купил от них себе. Жду Нео , Матрикс и тд

С Днем Рождения!

Безвку́сица имхо. Но модель неплохая. Не поверю , что бы ABC "мастер" сваял под нее.

У меня тоже есть и синий и красный и я спокоен, совершенно спокоен... :tongue: ps Дофлудился-журналку наверное куплю

Ну раз уж нафлудили тут, думаю можно вспомнить еще про один вариант от Майкла Крейга. Жутко дорогой , но это шедевр конечно. http://modelart111.com/product_info.php?cPath=2_23&products_id=979 http://modelart111.com/product_info.php?cPath=2_20&products_id=640 двигло

Интересный аппарат. Успел офтальмолог покататься?

Оригинал должен быть с высокой крышей. под это только Репликарс и журналка годятся. А с Нео не получится-низкая крыша и хвост другой.

Точно так и есть . Семидесятая с чужим кузовом от 2057, а серебристая с новым "аглицким" . Обе низкие

Chassis: 2060 - Originally Red with Light Blue Stripe Chassis 2060 The fourth and final A6GCS/53 Pinin Farina Berlinetta built, this car was sold new to Scuderia Centro Sud. For reasons unknown, the bodywork was removed and was replaced by a Fiandri Barchetta body. In this guise, it was used by Centro Sud for the team's racing school. In 1970, it was acquired by Count Hubertus von Doenhoff. By that time, the Pinin Farina body had long been sold and fitted to another A6GCS/53 chassis. In vain, Count von Doenhoff tried for many years to acquire another Pinin Farina body, originally fitted to chassis 2057. Eventually he had a completely new body built in England by Church Green Engineering. Painted silver, it was offered by Bonhams in their 2002 London sale with a GBP 550,000 - 700,000 estimate but offers failed to meet the reserve. На ней практически новый кузов с низкой крышей.(для сравнения красная с высокой на 4 см выше) Другая инфа : There were two different Bodystyles, in this 4 Cars. Body from #2070 and #2089 are low and #2056 and #2059 are high Roofs. Так , что непонятно до конца.

Если ее перекрасить в серебристый цвет и убрать центральную стойку на лобовом , то сойдет за шасси 2060.

Ага, а видеоряд отсюда https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D0%B8%D1%8F_%28%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC%29

Шутишь наверное. Этот тоже пропустил? :smile:

Это как кому нравится. У меня подход похожий. Ищу модели прототипа во всех вариациях.

Должен поменяться его номер-тогда это новый (другой) кузов.

Странно , что это заводская сборка. В инструкции кита написано , что цвет -серебро. Да и на фотках везде она светлая. http://www.forum.mdiecast.com/topic/350-moi-novinki-alex/page__view__findpost__p__267413 вот моя

Очень люблю модели Тима за его подход к моделированию. Заводскую сборку не покупал,но китов штук пять имеется.

Дима,с Днём Рождения!Всех благ!

Я тоже не особо Нео доверяю. Видел оригинал синего цвета-там и передок отличается. Взял себе только бежевую.

Пегасы хороши! Скоро еще Esval с Serra разродится и esdo сваял савчика. ps А есть информация по номеру шасси у синего туринга?