Maruhin

Стивен Кинг, Айзек Азимов, Роберт Шекли, Рэй Бредбери - вот у них полным-полно интересных книг)

та же фигня))) но потом открыл-таки заново и набрал 38 из 48, не сверяясь ни с чем :cool: :cool: :cool:

есть и такое у стелс?))) я только фирму великов знаю Focus, оказывается фирма крутая - их топ-модели используют на соревнованиях всяких и т.п. http://www.velosite.ru/catalog/velosipedy/focus/2010/first_extreme_2/

ну вот, одним стелсоводом больше) поздравляю! PS, и модель такая же у тебя - 830-я, только у меня 2008 год вроде.

Сегодня покажу фотографии с заездов трех Кайенов: - Cayenne Turbo 2002, самый первый кузов (955), самый "пожилой", зато самый мощный из подопытных - 450 л.с, 5.6 секунд до сотни. - Cayenne GTS 2008, первый рестайлинг модели (957), самая мощная из нетурбированных версий - 405 л.с, 6.1 секунд до сотни - Cayenne S (958), второе поколение модели, версия S, что на 100 л.с. больше, чем базовая версия - итого: 400 л.с, 5.9 секунд до 100 км/ч Все Minichamps, все дилерсие. Исполнение 958-й, совсем новой модели, проще, чем у двух других. Это касается повторителей поворотников, к-е теперь покрашены серебрянкой (отдельные стекляшки у предыдущих версий), грубые и толстые дверные ручки. В целом, модель "нового Кайена" понравилась - и цвет веселый, и живьем смотрится лучше, чем на фотках с modelissimo, к-е меня огорчили в своё время. GTS очень нравится как модель, задний спойлер, например, сделан отдельной деталькой, у остальных - частью кузова. Да и сам прототип мне больше всего нравится.

Видели может новость? Ретровел от Шелби, ох, как же мне понравился! Вчера, причем, посмотрел фильм по С. Кингу - "Сердца в Атлантиде" с Энтони Хопкинсом - там мелькает порой вел такого же типа, фирмы Shwinn

нинадо раскладушку, колесики маленькие, быстро скучно станет(((( лучше велобагажник купи) Моя практика показывает, что дешевый хердтейл Stels нормально себя чувствует уже 3-й сезон. Катаюсь активно, слегка попрыгивая на лежачих полицейских. и в хетч фокус влезает

Вот так жиртрес) Прикольно смотрится, супербатон))) молодец вообще, что занимаешься всем этим, у меня вот ни времени нету, ни желания тратиться на заведомо странный результат...

Спасибо! Далее покажу модель Lamborghini Countach 5000S 1985, sterter/provence moulage. Интересный для меня экземпляр, собран не очень аккуратно, да и детализация простая, местами грубая, но свой неповторимый шарм эта смоляная копия имеет. Жаль только нет эмблемы спереди. Если кто из знатоков подскажет год возможного выпуска модели - буду рад, подозреваю, что модель начала 2000х... Вообще она попалась мне случайно, за 30 долларов, из которых 24 стоила доставка, потому и купил) Сейчас наблюдаю только 2 таких на ибее по ценам в 10 раз выше...

Porsche 959, Minichamps. В белом цвете выпускается с 2006 года, а вообще 959-е у чемпса идут с 2004-го. Сделана простенько, что для меня не критично, но с некоторыми огрехами в виде запавшей правой фары, так, что между ней и кузовом образуется щель и в виде черной окантовки боковых стекол, к-я очень резко прерывается и не опоясывает треугольное окошечко за дверьми - смотрится, как будто обломанный уплотнитель... Тем не менее, модель купил и доволен :cool: Фотки с пылу с жару, в 15 часов делал: PS: массовый загрузчик фото - прорыв для нашего форума)

Поздравляю! А я вот Hot Wheels жду сижу...

Да, выглядит он хорошо, только немного крупноват Спасибо, а что, он давно в планах? Спасибо, да, прототип очень красив!! вернули мне за него пол-цены, так что все ок. А потертости я шлифую Пастой ГОИ, как модельки, так и кузов авто 1/1 :cool:

Ну и совместные снимочки 2-х поршаков, построенных почти в одни годы.

Porsche Carrera RS 2.7 1973, Ebbro В отличие от модели 911S, Carrera RS имела двигатель 2.7 литра, более жесткую подвеску, заднее крыло duck tale, улучшенные тормоза и меньший вес. Все эти усовершенствования обеспечивали ей максимальную скорость в 245 км/ч, и разгон 0-100 км/ч за 5.8 секунды. Моделью тоже доволен, веселая расцветка, полное остекление, детализация - все что надо и ничего лишнего

Porsche 916, 1971, High Speed Этот автомобиль, созданный на основе бюджетной 914-й модели, был выпущен в кол-ве 11 экземпляров, построенных вручную. Все они были проданы во Флориде. Стоимость составляла 14000$, что было гораздо дороже самого продвинутого 911 в то время. Модель, ориентированная на конкуренцию с Ferrari Dino оснащалась 190-сильным мотором от Carrera S, разгонявшим 916-й до 233 км/ч; дисковыми тормозами на все колеса, кондиционером. Внешне кузов отличался бамперами, мускулистыми арками колес, стальной крышей для повышения жесткости. Сама модель сделана простенько, но аккуратно, пока есть только у high speed, к-й также можно встретить в какой-нибудь журнальной серии; и только в таком цвете.

Ага, ощущение, что на глазах расползется. Но по пробкам ехала стабильно в быстрейших рядах)

А потом мы встретили машину то-ли из Джиперс-Криперс, то-ли из Безумного Макса, не знаю точно, но такого я еще не видел, на каждой кочке остов раскачивался как карточный домик. А потом её остановил бдд-шник...

Вот такого CLS поймал

А как ты делишь их на поколения, по какому принципу? Вот autowp, к примеру, выделяет аж 4 поколения. http://www.autowp.ru/dodge/viper/ А по мне, так их только два было, с кузовом как на самом первом концепте 89-го года и с рубленым кузовом 2000-го года, а все остальное - неглубокие внешне их рестайлинги.... Тоже, кстати, одна из моих любимых машин, но именно в первом, плавном кузове. Жду его выпуска кем-то типа АвтоАрта. От бураги у меня такой в 24-м, самая первая модель, до сих пор жива :smile:

Спасибо, Саша! Для меня это важно, т.к. я многим друзьям кидаю ссылочку на свою тему - похвастаться)

ты хотел спросить: =))) Нормально, привыкнем! С большим размером всего я пока борюсь кнопками "ctrl -"

Привыкнуть со временем можно ко всему, даже розовый цвет цитат меня не напряг. А вот размер всего и правда преувеличен - приходится много прокручивать. Список коллекции работает, но картинки, к-е были где-то в середине тела сообщения, теперь просто внизу поста.

А я почти каждый день наблюдаю желтый 1/1, симпатичный B) Но предыдущий рестайл все равно больше нравится, как-то он по-внушительней...

А можно немного про прототип Хиллклаймбера? Он на гору какую-то заехал? Мне так нравятся сдвоенные колеса сзади!!!

На всякий случай, если кто-то вдруг не знает, что это за картинки: №1 - Alfa Romeo Alfasud Caimano Concept, дизайн создан Джорджетто Джуджаро, работавшем тогда в ItalDesign. Автомобиль показан на Туринском автосалоне 71-го года. Оснащался двигателем 1.186 л, мощностью 86 лошадок. Сейчас находится в музее Альфа Ромео. №2 - Alfa Romeo Carabo, показан в Париже в 68-м году. Разработка Bertone, дизайн создан Марчелло Гандини, экспериментировавшем с клиновидными силуэтами. Первым серийным автомобилем, дизайн которого был создан по мотивам этого Жука (Carabo) стал Lanbo Countach. №3 - Alfa Romeo Canguro 1964, тоже от Джуджаро, но это был еще проект студии Bertone. №4 - Alfa Romeo Giulia 1600 Sport Coupe 1965, Pininfarina, дизайн - Aldo Brovarone. №5 - Alfa Romeo P33 Roadster Pininfarina, представлен в Турине в 68-м году, дизайн - Paolo Martin. Концепт собран на шасси Alfa Romao P33, имел двигатель V8. В 71-м году, оставив шасси, кузов был заменен на другой, и уже новый концепт получил название Cuneo. №6 - Alfa Romeo Tipo 33 Stradale Prototipo 1967. Этот автомобиль был создан на основе гоночного P33, было построено 18 экземпляров.