KOHTEUHEP

Эксклюзивная иномарка по очень интересной цене. Сзади можно было устраивать танцплощадку, настолько грамотно был продуман салон, а цена... 2000 марок и на тебя оглядываются все прохожие :о) Знаковая машина, правда. Как и Audi 100, наверное.

А мне казалось, что Spark делает хорошие модели в 43-ем :о) Что это?

Как и было обещано, я отметил субботу и первую тысячу весьма достойно Спасибо, Эд!) Danke schon. По TT позволю себе не до конца разделить восторг, оригинал явно интереснее модели. Но я тоже рад, что она у меня на полке)) Корова эксклюзивно для mDiecast

Журналист из меня никакой, максимум бумагомарака) Но спасибо большое, что потратили немного своего времни на обзор. А если кто-то извлёк ещё и практическую пользу -тем лучше. Это и было целью) Давайте каждый так? Тебя, Руслан, даже и не прошу, у тебя слишком много всего :о) Есть у AutoArt гоночные Поршаки и подороже, одна беда - у меня их нету пока ещё. И спасибо за визит!)) Не могу не признать - ты прав. И да, ты был внимателен, за что тебе особая благодарность - оценку я выставил без объяснений, хотя предварительно в табличке на компьютере всё свёл и посчитал. Я просто пока не уверен в правильности расстановки приоритетов, но в правильности оценки уверен почти на 100%. Проработаю этот момент - буду выставлять оценки модели более полно. И всё же тут упор делал не на количественные показатели, а на текст, пущай собратья-коллекционеры прочувствуют модель) Дальше, надеюсь, будет полнее и лучше. Но я ведь был суров? Вроде ни одного косяка не простил модели. Спасибо!)

Вот видишь, я не в курсе твоих новинок. По толщине да, обманули гады, но это, всё же, лучше, чем просто декаль клеить. Моделям многие упрощения простительны) По травлёнке - опасаюсь, что клей может пятна оставить нежелательные. Руки у меня, вроде бы, прямые, но зрение за ними не поспевает... Гриша, спасибо тебе большое и человеческое :о) Да я как-то прослушал, всё твои Carlеctables в руках вращал. И да, это, пожалуй, главный толчок. Я, всё же, надеюсь, что форум наш любимый станет более информативным и со своей стороны обещаюсь в ближайшем будущем приложить максимум усилий)

Если вдруг Cecotto ещё не взята, прошу её снять с заказа. Если да, то беру)))

Спасибо, с удовольствием прочту :о) Серёжа, спасибо! Вот и запалил ты парочку своих моделей) 1. Герб на модели в длину 3,5 мм. Если умножить на 18 получится 63 мм, не так и много и похоже на правду. 2. У меня пока отклеивается буква C. Модель не трогаю, стоит мордой к зрителю, так что не видно. Но тоже не знаю, как на место вернуть, не на клей же сажать. Уважаемые умельцы форума, подскажите, кто знает?)

Ой класс. Слушай, а ты его, случайно, не у одного из местных форумчан взял? Году в 93-ем я видел такой в Доме Ленинградской Торговли, он меня поразил тогда своими размерами, да и в семье такой же был. Воспоминание детства)))

А-ха-ха, трансформер - это круто!)) Эд, а ты ведь всех камариков в отдельный шкаф поставишь и потом сфоткаешь, да?)

Большое спасибо!) Приятно осознать, что не зря старался, значит новые обзоры тоже будут. Фил, CMC тоже будут) Как же без них? Многие, например, не узнают, что это за зверь такой, пока в руках не повертят, так что нужно ознакомить. Roma: ёклмн, точно. А я, дурак, ночи ждал, чтобы людей мало было)))) Спасибо, воспользуюсь в следующий раз))

Спасибо, парни!)) Спасибо!) Интересно, это она с грустью смотрит на пациента или боится сама туда попасть?) Надо подумать. Фил, рад видеть! Катафалк зачётненький, придётся ещё их заказать) Германофила видно сразу!) Спасибо :о) Дядя Вова, добрый день) Не получилось свидеться в Колбасоффе, но очень рад встретить и у себя в теме))

Спасибо друзья! Урааа, поеду отмечать

На форуме CMC всю прошлую неделю аналогичное обсуждение идёт - нафига?) Самое главное отличие - у Exoto больше вариантов модели, но, смею предположить, что это будет их единственным плюсом по отношению к CMC. Кроме того, если я правильно понимаю, у Exoto нету лицензии Ferrari, а это внушает сомнения в проработанности модели. Козлы, в общем.

Дэн, у тебя отличные друзья!)) Поздравляю с ними и с моделью, конечно :о) Фотоотчёты после сессии все будут?)

Добро пожаловать!) Запасаюсь поп-корном и жду интересных новинок :о)

Поднакопилось чутка :) Серёже Roma спасибо большое! 1. Porsche Cayenne Turbo (AutoArt) 2. Audi TT (Minichamps) А Мише mb143 огромная благодарность за: 3. Ford T Hearse (Precision Miniatures)

Жизнь несправедлива не только к неграм! Я бы очень хотел иметь его у СЕБЯ дома))) Нет, отрываюсь и куражусь. А что ещё делать?)

Каков в движении Cayenne не знаю. AutoArt'у же жизнь предписала стоять на полке и никуда не двигаться. Но если вдруг лихо перевернуть его в каком-нибудь крутом повороте, то взору откроется примерно такое зрелище: смотреть особенно не на что: подвески нерабочие, кардан отлит заодно со всей остальной проводкой, пластиковые детали аляповаты, впрочем, не днищем славится AutoArt. А славится он хорошей проработкой кузова. Тут да, тут в целом без претензий. Более того, Cayenne сделан на голову лучше очень многих моделей от других известных производителей и на полку его можно посоветовать поставить любому. Вот бы ещё AutoArt кроме цен и качество поднимал от раза к разу. Итоговая оценка модели - 4,2 балла по каким-то моим внутренним критериям. Чего-то в нём не хватает, это отражается даже на весе модели: она лёгкая, как все автоарты и ездит с каким-то дребезжаще-пластмассовым звуком. Экономят, видать, китайцы... Спасибо за внимание) Перед теми, кто прочитал вышенаписанную дребедень снимаю шляпу.

Пора в салон. Он не манит, нет - к цвету Grey Metallic предлагается чёрный-пречёрный салон. Его и при свете-то с трудом разглядеть можно. Внутри хорошая отделка, внимание к мелочам: - подвижные козырьки; - потолочные рукоятки выполнены отдельными деталями; - приборы имеют хромовую окантовку, да и вообще приборная доска и центральная консоль выглядят очень приятно; - в салоне флок повсюду; - травлёные ремни. Отделка дверей имеется, кнопочки, ручки, кармашки дверные - всё сделано аккуратно. Даже динамики есть. Функционал, как таковой отсутствует. Все те прелести, к которым привыкли коллекционеры американских и астралийских моделей, тут отсутствуют. Ни открывающегося бардачка, ни опускающихся стёкол. Есть, правда, подвижная шторка потолочного люка: В целом салон на твёрдые 4+. Отсутствие функционала с лихвой компенсируется детальной проработкой и хорошей сборкой. Есть правда одно НО. Когда передние колёса смотрят вперёд, руль косит куда-то вправо.

Цок-цок-цок. Это моя секретарша идёт на своих длинных модельных ногах и игриво вертит в руках ключи. Мои ключи. От моей машины. от моего Porsche. А ну быстро отдала сюда! Функционал у модели хорош! Открывается почти всё, что только можно. Двери, капот, багажник, заднее стекло... вот бы ещё и люк в этот список добавить! Увы, эта стекляшка глухая и не открывается. Похоже, придётся искать другие способы проветрить салон. Перед тем, как отправляться в путь, проверю-ка уровень масла. Капот поднимается легко, его помогает держать телескопическая штанга. Причём капот держится сам, что для AutoArt редкость. Клюшки ужасают. Двигатель - царство пластика и всяких нахлобучек, которые мешают рассмотреть 450-сильное богатство. Подлый hi-tech, ничего интересного, ругать, вроде бы, особо не за что, но хвалить тоже. Скукотища... Троечка с половиной. А что багажник? В него попасть можно двумя способами: открыть дверцу багажника либо открыть заднее стекло. Прикольная фича!) Кстати, заднее антикрыло пластиковое, а не металлическое, причём это явственное чувствуется наощупь. Зато заднее стекло с подогревом и это заметно. В самом багажнике царство флока и никакого функционала. Полочек нету, как и складывающихся сидений. Крышка багажника с внутренней стороны сплошная пластиковая.

Колёса сделаны в целом неплохо: - диски сделаны и проработаны хорошо; - гербы на дисках в наличии; - закрепляющие болты тоже на месте, хотя и сделаны несколько халтурно; - шины с рисунком, явно обычные асфальтовые. Надписей на покрышках нету; - тормозные колодки сделаны хорошо, а красные суппорта с надписью Porsche вообще приводят в восторг. - но почему же обе подвески при таких раскладах нерабочие? Нагнувшись сзади машины, я обнаружил выхлопные трубы - по две с каждой стороны: дорогого и солидного должно быть много! Выглядят внушающе, как раз соседа на Ниве стращать. Правда, почему-то, трубы не полые, а заделаны чем-то у самого основания. Ну да не беда, главное, чтобы ездило) И не просто ездило, а ездило с чистыми стёклами. Получится или нет сказать не могу. На вид дворники номинальные - сделаны схематично и не двигаются. Подводя итог, следует отметить, справедливости ради, что в целом, несмотря на явную экономию на ряде деталей, внешняя отделка модели сделана на очень неплохом уровне. Общая средняя оценка за экстерьер - 4,15 (от меня лично).

Набегавшись вокруг машины, я решаюсь сесть внутрь... Хлопаю себя по карманам. Чёрт! Ключи забыл дома. Ну дундук, а! Пока любовница стемглав несётся домой за заветным брелоком, я подхожу к своей красавице поближе и начинаю вглядываться в её глаза-фары. Выполнены на уровне: оптика и фонари проработаны довольно детально, а сами они вклеены, так что точки крепленияне мозолят глаз. Хорошо! На задние фары упорства и мастерства, похоже, не хватило. С одной стороны неплохо - вклеенные фары, прозрачный колпак. С другой - на оригинале стоп-сигналы и габариты просматриваются более явственно. Итого за оптику: 4,5 за переднюю плюс 3,5 за заднюю = 4 в среднем. Что ещё кроме оптики может привлечь внимание в экстерьере? Посмотрим на всё подряд: 1. Передняя решётка. Отверстия в ней всамделишные - очень хорошо! Передний номерной знак с гордой надписью Turbo внушает уважение. За решёткой глухая черная пластмасска, но снаружи она незаметна. 2. Фирменный герб Porsche - самая настоящая фототравлёнка. Надпись Porsche, несмотря на миниатюрные размеры значка, читается. 3. В крупных, солидных зеркалах отражается окружающая реальность, ручки под естественный хват имеются в наличии (за них удобно открывать двери), а на водительской двери видна замочная скважина. Люк бензобака отлит заодно с корпусом и не открывается, а жаль. 4. Отдельно выскажусь про травлёнку сзади. Она есть - это хорошо. У надписи turbo отклеивается буква u - это плохо. Это не первая модель от AutoArt с таким признаком, первым стал 500SEC - а это уже недопустимо. В целом, если оглядеть машину снаружи, можно отметить пару приятных моментов: - хорошая покраска. Краска лежит равномерно, огрехов нету. Детали, отличающиеся по цвету, как то ручки дверей, пороги, молдинги и т.д. также окрашены без ляпов; - зазоры между кузовом и открывающимися элементами минимальны. Углы этих элемнтов острые, так что эти детали заподлицо с кузовом. Кстати, этим AutoArt мне всегда импонировал.

К такому долгому предисловию и герой соответствующий. Первой свой "вдуй" получит недавно приобретённая Porsche Cayenne Turbo от AutoArt . За саму модель спасибо трудолюбивым друзьям-китайцам, а за неоценимую помощь в её приобретении - Сергею Roma Первый "вдуй" готовился не на сковородке, но получился немножко с комочками: так как машина относительно свежая и новая, делать какие-то исторические справки о ней мне просто неинтересно и абсолютно неохота. Я суров, но, увы, ленив. И всё же, я нашёл в себе силы, встал на нгои, вооружился камерой и... начал ходить вокруг машины маленькими шажками. Я то приближался, то отдалялся, всматриваясь в пропорции крепко сбитого кузова. Неплоха! Со своей ролью справляется на "отлично" - пафосный чемодан для успешного бизнесмена, любящего погонять побыстрее, распугивая ворон и другие машины, но не съезжающего с хорошего покрытия. На данный день и на данную минуту модель предлагается в двух цветах - Black и Dark Grey. Из них двоих я выбрал тот, что был в наличии и (вот ведь удивительно) именно он мне нравится больше. Чёрным в моей коллекции пусть будет другой чемодан - G55 AMG. Взгляните сами - похоже, пропорции модели схожи с оригиналом, причём весьма и весьма: Мне нравится этот крепко сбитый зад, приземистый спортивный облик, но мне не нравится передок. Впрочем, это дело вкуса и к модели оно отношения не имеет.

Ну что же, приятно уходить на вторую тысячу (ничего себе), совершая хоть что-то полезное :) Мне неинтересны скандалы в нашем тихом и уютном местечке. Меня мало заводят крики о превосходстве южных дизайнеров над нордическими, обсуждения цен на смоляные киты и покупка чёрного A8 в магазинах Москвы. Но меня беспокоят уходы интересных людей и возможное превращение моего любимого форума моделистов в тусовку. Зато мне нравятся старые фотографии Мерседесов, многосотенные коллекции и обсуждение моделей, а ещё я люблю и ценю столь милый моему нежному и любящему сердцу 18-ый масштаб :о) И мне очень хочется, чтобы рамки его обсуждения на форуме расширялись от набора фотографий и восторженных вздохов до хорошего и забористого разбора полётов. Почему? Потому что это информативно, интересно и заводяще. А посему отныне любая модель, попадающая на мои полки будет подвержена самому тщательному осмотру со всех сторон, оценена и отфотографирована в меру моих способностей и возможностей. И не надо песен о том, что Minichamps всегда тяжёленький, но плохо проработанный, Kyosho уютные и функциональные, а AutoArt лёгкий, детализированный и почти идеальный. Таким стереотипам на нашем форуме не место. Итак, я критик и считаю, что каждой модели надо как следует вдуть для того, чтобы на фоне её недостатков хладнокровно оценить все её прелести. Я строг, но вместе с тем я и справедлив. А если я немножко буду субъективен... так это потому, что модели-то мои и стоят на моих полках. Куда им и дорога))

:( Угу, я успел. Через часик я попробую это компенсировать. Посмотрю по обстановке) По теме - ты тоже несправедливо отнёсся к остальным участникам форума :о)