Серега

Класс! :) Ржунимагу! :)

Во как! Выходит, Оруэлл тут ни при чём? :)

Как же надо было надругаться над Гайцами, чтоб они вот так... :D

Меня тут тоже недавно "отДПС-или"... Причём, как подумаешь, что на эти деньги мог бы купить какую-нибудь машинку в коллекцию - неприятно становится. :)

Красиво! Тридцатьчетверка - просто класс! :) Сразу вспомнились реальные ГАИшные машины - у них, в отличие от серийных, задние сиденья обтянуты не велюром, а дерьмантином черного цвета - видимо, чтобы не пачкались при перевозке задержанных, и отмывались попроще. Ещё одно отличие - бокс для перевозки оружия, расположенный на потолке между передними сиденьями - он начинался у зеркала заднего вида и заканчивался где-то на середине потолка. Третье отличие - бардачок у них изготовлен из металла.

Точно! :) И, главное, машиной доволен - менять на что-то другое пока не хочется. :)

У меня всё просто. Серёга - это моё имя. К тому же один мой тёзка исполняет песню про "Чёрный Бумер", а у меня что ни бумер - так обязательно чёрный. :) Причём выходит это само по себе - я хочу купить машину какого-нибудь другого цвета, а потом подворачивается чёрная. Мистика какая-то... Уже начал потихоньку к этому привыкать. :)

Всегда пожалуйста! :)

Ещё раз про М5 в 12 кузове. Обратимся к ОФИЦИАЛЬНЫМ документам BMW AG. Для начала возьмём программу с каталогом запчастей, ETK. Выбираем серию 5, Е28. Дальше будут варианты - модель М5 или М 535i. На этих машинах установлены разные двигатели - у М5, например, 2 распредвала, в отличие от 535i. В серии 5, Е12 модель М5 отсутствует - список заканчивается на 535i. Теперь откроем программу с руководством по ремонту, TIS. Раздел -Серии и модели... Е28, 5 серия, седан. -BMW М 535i 185/218 л.с. -BMW М5 286л.с. -BMW М5 US 260 л.с. Е12, 5 серия, седан. -BMW М 535i 218л.с. Информационно - обучающая программа, SIP. Тема - М5, Е60. В разделе "История" говорится о том, что история модели началась в 1984 году с М5 Е28. Что касается различных сайтов любителей BMW, то на одном из них я как-то с удивлением прочитал, что история BMW началась с момента покупки завода в Айзенахе и модели Dixi. Так что информацию из интернета тоже лучше фильтровать. А, впрочем, если Вам нравится называть 535-ю Эм-пятой - называйте, но помните, что Вы заблуждаетесь. :)

Ага. У меня тоже когда-то была Эм-третья тристо-восемнадцатая. Правда, сразу после покупки я оторвал с крышки багажника букву "М" с триколором, и машина стала просто "318 i". На ходовых качествах и динамике разгона это никак не отразилось. :) :) :D А если серьёзно - BMW 535i и BMW M5 - это две разные машины.

- Может, не стоит рассматривать "Клаксон" как единственный источник достоверной информации? А автомобильных журналистов - как непогрешимых экспертов по любым вопросам. :D

Придётся Вас огорчить. В 12 кузове Эм-Пятых не было. :)

Alex, я же не говорю, что у ВСЕХ самодельщиков руки растут из того... прохода. Качество у всех разное, и, к счастью, большинство самоделок собраны с любовью к модели - в отличии от серийных "китайцев". Я говорю о том, что гораздо приятнее ставить на полку аккуратно собранную модель, чем модель, которую "стругали топором". К сожалению, последнее тоже приходится делать именно из-за эксклюзивности. А по поводу конкуренции... Несколько лет назад достаточно свободно продавались замечательные модели "Газелей", собранные на Украине. Сейчас прилавки завалены "Газелями" от "Агата" (или "Тантала"?) - ну,в общем,Вы поняли, и от Welly (Wella - ты великолепна...), которая, на мой взгляд, скорее игрушка, чем модель. И хотя они стоят на порядок дешевле, мне больше нравятся старые дорогие самоделки, которые остались в "светлом прошлом".

Честно говоря, предыдущее послание я написал именно после покупки Sparkа. Вроде как тоже хендмейд, но декали наклеили криво, фары - с большим зазором и клеем загажены... А предыдущая модель от того же Sparkа была прикручена к подставке так, будто автор пытался проверить подвеску на прочность. Добавим к этому полупрозрачные стекла у коробки - и мне уже не совсем понятно, зачем я это купил. А ответ простой - потому, что больше никто это не делает. Хотя за эти деньги можно купить пару Миничампов, каждый из которых радует меня гаа-раздо больше Sparka, потому что собран аккуратнее. А ещё лучше - Херсонскую гальванопластику, там и работа ручная, и собрано всё аккуратно, и модель оригинальная... А Spark... Для меня он как та новогодняя ёлка, у которой всё путём, но - не радует. :)

А ещё можно на ПВА приклеить - тоже нормально получается.

А зачем хендмейду качество? Они ж за эксклюзивность деньги дерут! А то, что работа ручная... Руки-то у всех из разных мест растут. :)

Всё! Кранты Миничампсу! :) Скоро каждый будет сам себе Миничампс... :)

Многое зависит от того, какой краской окрашена модель и каким клеем её загадили. Для начала можно все-таки попробовать какое-нибудь чистящее средство - вдруг это был не суперклей. Мне, например, недавно посоветовали для этих целей использовать водку или спирт. В любом случае, сначала стоит потренироваться на малозаметном участке модели. А суперклей - наждачной бумагой, №2000, и очень осторожно, чтоб вместе с клеем краску не удалить, потом - полируешь. А может, её просто перекрасить? :)

Из похожих по объему можно рассмотреть BMW Е60 М5. Двигатель тоже V10, объем 4998ссм, мощность 507 лс, 373кВт, крутящий момент 520Nm. Двигатель, естественно, атмосферный. Разгон от 0 до 100 менее чем за 5 сек., от 0 до 200 за 13 сек. Можно вспомнить еще один двигатель BMW S70/2, V12, 6064ссм, автомобиль McLaren F1, 1993! год. Мощность - 627 лс, 461 кВт. Так что неоспоримое преимущество AUDI позволю себе поставить под сомнение. К сожалению, производители с гордостью указывают МАКСИМАЛЬНУЮ мощность и крутящий момент, а вот сравнить эти показатели во всем диапазоне оборотов удается не всегда. Далее, на движение автомобиля существенное влияние оказывают развесовка по осям и высота центра тяжести ( при расчете максимальной скорости, как правило, не учитываются), а также масса автомобиля, коэффициент лобового сопротивления, габаритные размеры (ширина и высота), размер покрышек, передаточное отношение каждой передачи и т.д. И все равно, даже если учесть все это, реальные результаты будут отличаться от расчетов. Так что спорить, какой автомобиль лучше, по большому счету, не стоит.

По поводу ПДД полностью согласен, однако в нашей стране подобные случаи разбирают по принципу "прав тот, у кого больше прав". Так что ездить приходится, исходя из реального положения дел на дороге. Лично я ВСЕГДА перед началом обгона контролирую действия идущих сзади машин. Опять же, когдо движешься со скоростью 200 км/ч, можно смотреть в зеркало мельком, т.к. автомобиль, идущий быстрее, большая редкость, а смотреть в зеркало долго просто некогда. На меньших скоростях необходимо полностью рассмотреть дорогу, желательно не только в зеркало. В любом случае, ситуацию надо держать под контролем. Иван абсолютно прав - делу изначально придали политическую окраску. Люди, суетящиеся вокруг "Дела Щербинского", зачастую думают о том, как засветиться на фоне громкого скандала и проPRить себя, любимых. Гайцы же в большинстве случаев делают "обоюдку", если только кто-нибудь из участников сдуру не ляпнет "я обгонял по встречке с превышением скорости..." В данной ситуации виноваты, конечно же, оба водителя. Один за свою ошибку заплатил жизнью, другой полностью оправдан.

Вообще - то в этом деле все не так однозначно, и рассматривать его можно с разных сторон. Ведь сколько раз я сам попадал в такие ситуации, когда, двигаясь по шоссе, начинал объезжать ползущий впереди грузовик, (слово обгонять здесь, согласитесь, неуместно ) и этот грузовик начинал поворачивать налево, на какое - нибудь поле. Про такие аксессуары, как указатель поворота и зеркало заднего вида водила вообще не вспоминает ( в зеркало он последний раз смотрел, когда брился, то есть в этом году ещё ни разу). Колхознички в кузове с интересом таращатся на скользящий по обочине Черный Бумер, искренне недоумевая, куда ж он так несется? Точно так же эти люди могут выехать перед Вами на главную дорогу, не думая о том, что по этой дороге едет кто-то со скоростью, большей, чем 40 км/ч. Они же выпускают на проезжую часть всякую домашнюю скотину, и проезжающие мимо водители останавливаются и наблюдают, как "дорогу гуси переходят важно". Вообще, в регионах ритм жизни несколько отличается от ритма столицы, так же как и скорости, с которыми люди привыкли передвигаться. На мой взгляд, гораздо опаснее ситуации, когда аборигены начинают обгонять друг друга. Несколько раз, будучи пассажиром "местного" такси, наблюдал, например, такую картину: Лихой таксист, мчащийся на своем драндулете со скоростью 60 км/ч, пытается обогнать ползущий перед ним КАМАЗ. Скорость КАМАЗа - 59,5 км/ч. Обгон затягивается на несколько минут, каждый сантиметр фуры дается таксисту с трудом, но отступать он не намерен. А я все это время сижу справа от него и думаю, что если из-за ближайшего пригорка выскочит кто-нибудь вроде меня на BMW - здесь будет братская могила. В таких ситуациях, когда впереди идущая машина внезапно начинает поворачивать ( или разворачиваться), приходилось бывать не только мне. Один мой давний знакомый в результате такого маневра разбил в хлам свою машину, другой умер на моих глазах, до приезда "скорой". Так, может быть, перед началом маневра стоит лишний раз посмотреть туда, куда собираешься ехать - тем более, что этот "раз" может быть очень не лишним.

Фотка классная! Прямо так и хочется сесть и промчать... Главное, лет десять назад, садясь в такую машину, никаких эмоций не испытывал - так, старая помоечка, ничего особенного... А вот ведь, как выяснилось позже, никакая не помоечка, а "живая традиция".

Если необходимо удалить с модели старую краску, можно воспользоваться смывкой для краски - должна, по идее, продаваться в автомагазинах. Раньше её в Южном Порту как грязи было. Наносишь состав на деталь (модель), через несколько минут удаляешь краску шпателем. Главное после этого - хорошенько промыть модель в теплой воде, чтобы на ней не осталось никакой химии и не возникло проблем при покраске.

Купе началось с 36 кузова? А как же тогда Е 31? У него ж тоже двери "без оконных рамок". :) И, если не ошибаюсь, у Е 24 рамок нет - хотя вот тут могу наврать, давно я на "шестерке" не ездил. :D

Иван, если надумаешь кого-нибудь из БМВшников заказывать, напиши мне - поучаствовать не откажусь. Только Верблюда не предлагай.