По поводу TYRRELL FORD P34: Модель прекрасная, мечтаю о такой. Инфа по поводу самого автомобиля (не моя): Для автомобиля были специально разработаны особо малые 10-дюймовые колеса, которые устанавливались спереди. Колея передних колёс выбрана такой, чтобы шины не выступали за лобовой обтекатель. Задние колеса были обычного размера. По замыслу создателей, маленькие колеса были призваны уменьшить лобовое сопротивление больших передних колес. Вторая пара передних колёс была призвана увеличить пятно контакта и обеспечить необходимые тормозные качества (диаметр тормозных дисков определяется размерами колёсного обода). Рулевой привод обеспечивал поворот первой и второй пары колёс на одинаковые углы. В 1977 году Tyrrell P34 был изменен - P34B стал шире и тяжелее. Шестиколесные болиды показали весьма неплохие результаты, хотя явного преимущества над четырехколесными не имели. По итогам сезона 1976 года Джоди Шектер занял третье место с 49 очками, уступив чемпиону Джеймсу Ханту 20 очков. Патрик Дэпайе занял 4-е место проиграв еще 10 очков чемпиону. Наибольшего успеха гонщики на Тиррелл P34 смогли добиться на Гран-при Швеции 1976 года, когда пилоты Джоди Шектер и Патрик Депайе принесли команде Тиррелл «золотой дубль». Всего за два года выступления Tyrell P34 (1976-1977) гонщики Джоди Шектер, Патрик Дэпайе и Ронни Петерсон одержали одну победу, заняли девять вторых и четыре третьих места.