RUSSIANSP1

И тот грузовик, который мне больше всего нравится, - LG 3000 ( Володя, правильно?)

Ну а это L4500

По-моему, это что-то очень похожее на L6500

А вот и G-3

А вот еще фоты грузовиков MB, L3000, например:

Ну а по санитаркам нигде ничего не нарыл, вот только это. Но это, наверное, даже не 230-й. И еще на тему 170-го фотка прикольная:

А на этот вот кто похож:

Вов, а этот похож:

Иван, Ваше изображение Вам полностью соотвествует! :) :) :D :D

Хорошая моделька, у меня как раз С-шки такой в коллекции не хватает. Таксишка есть, а простой обычной нет. Модель выполнена очень неплохо.

Вов, правда классные!!! Я рад, что и полиция и вермахт у тебя теперь тоже есть. А где бортовой?

Ну так назвали бы уж как-нибудь, типа "S-Modelle-Benz" S - это от слова "соитие" :) Можно предложить варианты названий: 1. Scale170 2. S-Scale 3. S-Detail 4. Super-S 5. S-Modelle 6. .............

Во всяком случае, продавцы сильно затемнились на этот счет, сказали, типа какой-то друг Саши и все такое прочее. Меня это немного разочаровывает, так как никому не известный мастер обесценивает модель. Это же ручная работа, авторская. Должно быть имя, иначе что-то не так. Тем более, у меня сейчас уже семь таких моделей и все они выполнены на очень достойном уровне.

Докладываю, - ехал как старенький дедушка, медленно, плавно и аккуратно. Всегда помнил слова Славы, - "Вы там смотрите, поаккуратнее, единственную дочь Вам доверяю". По поводу "буки" я, естественно, шучу. Ну а с чемоданом вот что получилось. Гостиница Марко Поло Пресня находится в самом центре, в узких переулках. Там парковаться вообще негде, все тротуары заставлены машинами. А пространство перед входом в гостиницу огорожено пластиковыми конусами, чтобы никто чужой не запарковался. Ну а так как мы ведь в гостиницу приехали и багаж у нас в багажнике, то я, естественно, как Михал Иваныч, запарковался прямо в эти конусы, так как нам удобно. Вот тут Европейский культурный законопослушный менталитет у Алины сработал и она мне удивленно сказала: "Сергей, здесь нельзя парковаться". Я, конечно, ответил, что нам везде можно. Это тоже подорвало мой имидж культурного человека в ее глазах. Ну а дальше, когда я чемоданы-то из багажника достал, там уже рядом мальчик-бельмен нарисовался и Алина заторопилась. Прямо там перед входом в гостиницу чемодан располовинила и мне уже ничего не оставалось, как только модельки в багажник сложить. Мальчик за этим всем делом наблюдал и веселился.

Выкладываю еще фоты моего сегодняшнего успешного дня: Кстати, УУУУУРРРРААААА!!!!!!!!, у меня тысячное сообщение!!!!

По-моему, я такую на фотографии с фрицами видел, когда искал подтверждение своему 230-му санитарному. Наверное, что-то возили они все-таки, ну не обязательно носилки. Вань, а вдруг это ветеринарная? Собака на носилках должна влезть, по крайней мере, кошечка точно влезет......или хомячок :) :D

Да ладно уж Вам, прямо заругали бедных Гусевых. Они свое дело делают и магазин у них не пустует. Я вот сегодня еще пяток обновок у них подкупил "смотрите в моих приобретениях".

Да, классный номер. 4567 было бы лучшее.

Сегодня посетил "злачное место". Результат посещения поверг в шок. Это я хорошо зашел. Об этом уже, наверное, знают Вова и Саша. Короче, к рукодельным 170-м неизвестного мастера еще плюс пять штучек. Бортовой с деревянной кабиной, бортовой тентованный с деревянной кабиной, фургончик с деревянной кабиной, санитарный фургончик с железной кабиной, санитарный фургончик армейский с деревянной кабиной. Выполнены, как и водится, мастерски. Мне очень понравились.

Есть вообще много Дакаровских моделей, только у Володи сколько мерсов, помните его модельки от GM-ART из китов. А у меня есть унимог Дакаровский от Norev. Миша на аукционе хапнул удачно. Оригинал модельки - техничка одной из мотоциклетных команд. Мне такая пришлась вообще в тему. На тенте надпись YAMAHA. Фотки выложу позжее.

Слава, они, поросята, надо мной еще и издеваются. Ну как с такими быть. Исключительно испорченный контингент, ну никакого, понимаешь, чувства такта. И с ними приходится жить. :) Вы уже давайте, господа члены, уже соответствуйте. Я в плане корпоративного имиджа Mercedes-Benz. Они, поросята, еще немного курят!

В свою очередь выражаю благодарность Сергею Ергучеву за встречу моей дочери в Москве. Ну и VIELEN DANK Алине Кирилец , за то, что не отказалась выступить в качестве курьера, она все ворчала, что моделей много и тяжелые, но папу она любит и помочь согласилась :lol: Алина непременно просила подчеркнуть для папы, несколько тщательно она модельки в багаж упаковала. Говорила, цитирую: "Тащила на себе чемоданы как верблюд". :) Но она у Вас, Станислав, действительно, немного "бука", через лет этак пять-шесть из нее получится Мадлен Оллбрайт. Ругалась на меня и очень строгие взгляды бросала, когда я имел неосторожность на Ленинградском проспекте за рулем по телефону со своим директором Воронежским поговорить. :D :lol: Видимо, после этого на моей кандидатуре был поставлен жирный крест, как на личности, несоответствующей Европейской философии, телефон мне не оставила. Так что, культурный досуг под большим вопросом. :D :D :)

Принимаю поздравления как счастливый обладатель непеределанного!!! Цветы складывайте в другую комнату.

А у меня ник связан с моей любимой техникой. SP1 - это такой мотоцикл культовый, V-твин, Японский Ducati, разработанный специально для чемпионата мира в классе SUPERBIKE. Выпускался и выпускается серийно лишь для того, чтобы соответствовать регламенту соревнований. Мой HONDA VTR1000 SP1 2000 года достался мне по наследству от гоночной команды "Аояма Моторс". На этом мотоцикле в 2000 году Ричард Гудвин, один из пилотов команды, нанятый тогда Аоямой стал чемпионом России в классе 1000 куб. см. Гонки проходили на Ходынском поле и тогда, в 2000 году, собирали достаточно много зрителей. Я тогда к мотобизнесу отношения не имел и будучи зрителем, восхищался низким рыком двух Акраповичей этого мотоцикла. Его звук сильно отличался от визга труб других литровых японцев. Дальше сложилось так, что я стал в Аояме Директором мотонаправления. В это время Гудвин уже построил свое Аглицкое посольство и уехал домой в Англию, женившись на русской девушке. Другие гонщики из Аоямы в литре решили не ехать. Тогда много было сильных гонщиков в других командах, таких как, например, Олег Серебряков, которые выступали на Suzuki. А у Suzuki был очень сумасшедший литр. SP1 долго стоял в отстое, с него постепенно сперли демпфер от HRC, весь титановый крепеж, потом и вовсе мотор оказался отдельно от рамы. Мотоцикл разбирали на нужные кому-нибудь из механиков винтики и гаечки. Потом и вовсе моц стали использовать как подставку, по которой грязными ножищами залезали на стеллаж. Моц (рама и прилагающиеся к ней запчасти + мотор) стал похож на грязное замасленное нечто, покрытое песком и пылью. В один прекрасный момент я решился и показал все это Генеральному Директору, Таривердиеву. Сказал, что я больше не могу на это смотреть и выкупил "мотоцикл" за жалкие 3 тыс зеленых. После этого я в течении года разбирал его на части, дефектовал, отмывал зубными щетками. Заказывал тюнинг, изучал литературу, стал завсегдатаем на форуме американских любителей этой модели. Амерекосы мне дали кучу полезных советов, руководствуясь которыми я сделал очень правильные модификации. Моц ожил к следующему сезону и стал лучшим SP в России. Некоторые мерикосы даже говорили, что этот Русский совсем охренел, так как лишь он один из всей этой тусовки (www.rc51.com и www.rc51.org) сделал все очень очень правильно, ничего лишнего. Вот так и появился ник RussianSP1

Да, кстати, а у меня это уже не первые плоды, а, можно сказать, вторые. Первым был L10000 от Олега Ракецкого. Гриш, а чего ты не повесил эту маленькую мурзилку L319 ?