Ivan_320i

Что-то у него спереди все габариты и поворотники повыштыривало из своих гнезд.

У этого передние колеса не поворачивающиеся, так что все спереди ровно. Хотя со времен первых своих ЗИСов у ДИП поворотный узел стал качественней получаться - на всех моих ГАЗонах передние колеса ровно стоят.

Можно сказать, вынудили купить. И правильно - в целом очень приятная модель, несмотря на некоторые огрехи типа гнутого кардана. ЗИС-151 - 1951 г. - DiP Models Скамейки отидывающиеся, тент съемный. в комплекте еще есть дуги тента, но как их крепить не используя клей - неясно... ЗИС-151 с ровестником, ГАЗ-63.

Пагани Зонду Триколор в нескольких вариантах окраски они тоже не могли выдумать?

Очень хорошо написал, спасибо! Мне кажется рамки стекол дверей по левой стороне немного на разной высоте приклеены. И крепеж антенны не крыше слишком... упростили. Хотя, допускаю, что живьем на модели это все незаметно. В целом модель, безусловно, интересная - и сам кузов и деталировка.

Вов, я так же всегда делаю - прикрепить, добавить. Выкладывая Миньки все равно 3 раза пришлось картинки заново переставлять - они сами и местами тасовались и после нажатия Enter со строками фигня происходила - и с текстами и с картинками.Опера 12.16. Из-под ИЕ, кстати, таких косяков последнее время у меня в новых постах не проявляется.

Чую, скоро так и до 1:1 дойдет. :tongue:

А по кнопке "предварительный просмотр" в правильном порядке показывается до публикации?

А желтый Pagani Zonda Roadster? Pagani Zonda Spider closed top (S0197) И, кмк, логично или исключить R-ки 2009 и 2010 г. или дополнить их R 2007 г. (S0697) - она такая же трековая, как и две другие. А номер... если он смущает, то он стирается - не Ебей когда-то мелькала такая R-ка уже без номера.

Красиво ушла, поздравляю, что тут еще добавишь! :laugh: Если спарковские считать во всех цветах и с учетом Нюрбургринговой, то 15. Плюс 2 ЛеМановские. Если только дорожные с разными вариантами кузова/крыши/антикрыльев, то 10. Это с допущениями, что внешне одинаковые (по моему мнению), но по-разному названные Спарком модели друг друга дублируют: -PaganiZonda C12 7.3S 2001 серебристую и Pagani Zonda Coupe оранжевую и синюю - PaganiZonda F 2005 и PaganiZonda F Coupe 2006 - PaganiZonda F Spyder 2006 и Pagani Zonda F roadster carbone 2006.

BMW Dixi - Premium ClassiXXs BMW Dixi Eillieferwagen "Teile in Eile" BMW Dixi "Sinalco" Если найду предыдущие 6 Дикси от Премиум Классиккс, то может сделаю групповичок. Благо среди них были, в дополнение к Шуковым вариантам, и почтовые фургончики и ADAC.

Боря, а давно тебя на эту кхм... тему пробило? Даблдекеры прикольные!

Вайтволлы широкие тоже были: Насчет салона я передумал. У регулярного он с бежевыми (или как там цвет называется) спинками - он не в тему там будет. Покрашу этот на досуге. Может быть... Ну отечественные я давно изредка брал. Но если раньше они были в основном ужас-ужас, то последнее время стали более-менее приличные. Да и тема БМВ, если не считать стотыщ вариантов окрасов спортсменов, в общем и целом себя исчерпала.

Голубой нафиг!

ЗИЛ-118 "Юность" - IST Models Первая модель обычная, вторая - типа лимитированная по заказу MCW + дополнительные вайтволлы на шинах. Автолегендовый вариант такой же "Юности" доставать из коробки не стал - без переделки она совсем ужас.

...и снова ГАЗон. ГАЗ-52-04 - 1983 - DiP Models, лимитированный (официально заявлен 420 шт.)

Вова, а чего он без фонарей автопоезда на крыше? И зачем на п.прицепе бензобак? А в целом любопытный получился автопоезд.

Тут линк, чтобы мне не выступать "испорченным телефоном". А тут как начиналась история создания модели.

BMW MINI Coupe, Roadster 2010-2012 BMW MINI Concept Coupe - 2010 - дилерская модель BMW MINI Coupe - 2012 - Spark BMW MINI Roadster- 2012 - Spark ну и "спортсмен", BMW MINI Coupe JCW №145 I.Gaupp/F.Erlebach/J.Bretschneider 24h Nürburgring - 2012 - Spark

Руссо-Балт С24/30 НР - Кегресс. Шасси №21, Серия IV - 1913 г. и сравнительно с ним давнишняя Mercedes 26/45 HP Kegresse - 1912 г. Слава, спасибо еще раз за обе замечательные модели!

До до недавних пор АИСТ были несколько... упрощенными относительно ССМ моделями. Одни и те же формы, но на АИСТах не было травленки, не серебрились выхлопные трубы, в фарах не имитровались отражатели. При почти 3-кратной разнице стоимостей ССМ и АИСТ. Сначала выходят ССМ, позже аналогичные в версии АИСТа. Но в АИСТе (пока) не весь ассортимент ССМ продублирован. МАЗ-200 у ССМ и недавний АИСТ сделаны уже на разных формах. Возможно, эти бренды пытаются развести еще дальше. Посмотрим как будет дальше...

По некоторым стенам и потолку еще можно.

"Тут есть ньюанс". К ним (АИСТам) следует относиться примерно как к нашим Автолегендам. Т.е. модели-заготовки, к которым неспеша, под пивко или стакан вискаря можно приложить руки. Комплект травленки (дворники, зеркала со стойками, крепеж бензобака) на эти ЗИЛы - 200 р. "В базе" у 130-го и колеса переднего моста не поворачивающиеся, но это тоже решается доп. китом (еще 400 р. за мост и более копийный комплект колес с дисками). Итого за 800 +200 +400 р. (розничные цены в Москве) получится вполне сносная модель. Если доукомплектовывать - докрашивать самому, конечно. При том, что "ССМ" в 1,5 раза дороже и при этом беднее.

Мы сначала на тебе потренируемся!

Ох, Слава... :cool: Его к месту съемки придется транспортировать. Постараюсь!