Ivan_320i

У тебя, видимо, и есть "в пути". :D :D

У тебя хоть справка есть. А большинство остальных злостных прогульщиков (граждене coll43, mobidim, отдельной статьей гражданин из Ямахи) даже оправдательных документов в виде новинок в своих темах не предъявляют. Стыд и позор. В следующий раз на клубе будем оформлять протокол посещения, в бумажном виде. Ты свои новинки выкладываешь (хотя, чую, тоже что-то скрываешь), поэтому пока только устное предупреждение. :) Посещающим клуб полагаются поблажки. :D

Дополню Вову - и новинок не выкладываешь. :) Вчера уже обсуждали порицание, но решили дать шанс исправиться. :D :D

Молодец ! :D :) :) :D

По-моему у тебя уже столько конверсий, что под них бампер правильный можно лить.

Жизненно. :) :)

Может с нее шкуру спустить краску содрать и посмотреть, что там с металлом?... Действительно страшненько... :)

Упс... :) :)

Макс, синий Wendler не тебе достался?...

Шикарно! ((с), Григорий) :D :) :D А в списке смайликов начинает нехватать значка VW...

Интересно, конечно, поищи ! Про Т110 я знаю, в планах она значится. :D Но она все же сильнее от Т298 отличается, чем Т294.

Браво, Руслан, отлично пополнился ! :) :) :D :D

Lola BMW Большую часть я уже выкладывал, так что частично, извините за тавтологию, повторюсь. Lola T294 BMW №152 "Cebora" M.Nesti - 1974 - RS models Lola T298 BMW №20 Michel Elkoubi/Pierre Yver/Max Cohen-Olivar, LeMans 21 место - 1979 - Bizarre Lola T298 BMW №27 Patrick Perrier/Pierre Yver/Michel Elkoubi, LeMans сход на 23 часу - 1980 - Bizarre Lola T298 BMW №31 Jean-Philippe Grand/Yves Courage, LeMans 18 место, 1-е в классе S2.0 - 1981 - Bizarre Lola T298 BMW №33 Pierre Yver/Jacques Heuclin/Michel Dubois, LeMans не прошел квалификацию - 1981 - Bizarre

Перечитал всю тему с самого начала, с конца 2005... Объясните для тупого: какие из Bentley Arnage можно считать наиболее близким по экстерьеру и интерьеру к Green Label? И какие отличия по кузову и салону у реальных Green Label и Red Label, если они чем-то различались? Денис, ты, как я понимаю, эту тему изучил уже досконально, тут ты упомимал Green Label. Все фото неосилил, привожу из перечитанного наиболее, как мне кажется, вероятные:

Хорошо получилось, молодец ! :) B) Какое назначение у эээ... воздухозаборников на дверях и "мухобойки" на капоте? Первым вроде некуда воздух подавать, а второй вообще, получается, создает разряжение за собой над правым воздухозаборником на капоте. :)

По ссылке что я в исходном про Wendler привел пощелкай кнопку Tour - там схожие кузова на основе DKW, Maybach и т.п. Во 2-й половине 3-х годов было очень много схожих вариантов. Про Wendler написано, что кузов разработан на основе более ранних проектов Aerodinamiker Jaray и Koenig-Fachsenfeld.

Еще одну трактовку их количества нашел, у W.Oswald в "Alle BMW Automobile. 1928-1978": 5 машин на шасси 326 и еще 2 на шасси 328...

Подозреваю какое. "Сегодня вас просто наплыв тут. Идете и идете".

Wendler BMW 328 (1937-1938) Модель тяжелая, по описанию ее на Ебей выполнена была какой-то (кто знает какой именно?) модельной фирмой в Москве. Сделана по нынешним меркам простовато, но все равно и смотреть на нее и брать в руки очень приятно ! А добавить бы ей травленых деталей - совсем красавица бы получилась. Сравнительно с современной моделью BMW 328 Coupe от Schuco: История прототипа для меня пока досконально не ясна. По большинству источников (как в Интернет, так и в книге "BMW" R.W.Schlegelmilch, H.Lehbrink, J. von Osterroth) всего построено 2 экземпляра на шасси 328 - один (как раз эта белая) находится в Deutsches Museum в Мюнхене, второй (темно-синий) в частной коллекции. Возможно, имеется в виду 2 экземпляра именно этого исполнения кузова (хотя в мелочах и эти два различаются) т.к. в книге "BMW Automobile. Von ersten Dixi bis zum BMW Modell von morgen" H. Schrader упоминается 5 экземпляров на шасси 326, 2 на из которых были установлены моторы 328. Соответственно, там же приведены фото 3 разных машин, 2 из которых те самые белая и темно-синяя. Если я ошибся с переводом - поправьте, привожу цитату из книги: === Aufsehenerregend waren aber auch die Stromlinienwagen nach Entwürfen der Aerodinamiker Jaray und von Koenig-Fachsenfeld wie das Coupe auf Basis des BMW 326, von dem es in den Jahren 1937-1939 fünf Exemplare wie jene auf den drei Fotos gab. Zwei Wagen erchielten den 80-PS-Motor des 328. === Кроме того, вот здесь есть фото еще одного варианта кузова, отмеченного как "Wendler Basis BMW 326".

Да я уже всю ночь не спал - боялся самурая. :D

А он обязан был отвечать? О как... :) Т.е. принадлежность была указана, но надо было все равно переспросить откуда она. Жесть. :) :D У меня масса фото, на которых не указано откуда они и я тоже не помню откуда их брал - их теперь не показывать никому и нигде не выкладывать? Просто хочется понять как с ними поступать теперь, а то найдется кто-нибудь (причем, что характерно, не сам автор), кто спросит откуда они и кто разрешил их постить. Именно это на том фото и было уже проштамповано как все уже неоднократно убедились. Или автору того поста надо было еще раз это повторить в тексте (Жесть-2 :D ) - для тех, кто на фото не смог прочесть? :D B)

Это они и есть, Гриш, Спорт Эвы. Их (старые) то так, то просто М3 называли. На нынешних миничамповых м3 зеркала, спойлеры, антикрыло сравни со старыми. Новая: http://www.bimmer.jp/minicars/mc698_M3.jpg Старая: http://www.bimmer.jp/minicars/mc920_m3.jpg А Руслану, если уж мы тут флейм развели, просьба - фото торца коробки с номером и названием сфоткай, выложи.

Ты будешь смеяться: 2000B, 2000R, 2000W

В общем-то прав. :) :)

Я и говорю - в гости, как минимум на Херпу, сто лет на полке. :D (строго) Григорий!... Не путай банальные, хоть и более деталированные, М3 и М3, пусть старую, но в версии Sport Evolution ! :)