mb143

я с фотошопом не дружу, а вспышка у меня сам знаешь :) ну очень строптивая... в ручном режиме вааще не включается

Рановато... у Сереги больше :) , а я сначала стелажи сделаю... вот когда на 5+ зацените работу, тогда приму в дар... от КЛУБА ... памятник, аля Алтарь... кстати... я как-то заикался на счет КЛУБА... вот одна из функций в целях популизации коллекционирования.... Тим, а ты обратил внимание - блики на бортах совсем отсутствуют :D Я на Централе подсмотрел... экраны из папируса - суперски получилось... правда лампочки в фонари пришлось помощнее вкрутить 75 ватт...

Зачем памятник? :) ... Не надо памятников :) я еще пособирать хочу :D

Тим, добавил ))) ФОРУМЯНЕ!!! Подключайтесь... ))) требуются Ауди, Форды и Вольво из списка... ага? закончим с этим, будем Формулу - 1 липить...

General Motors вновь понесла рекордные убытки http://img.lenta.ru/news/2005/07/21/gm/picture.jpg Корпорация General Motors объявила об очередных гигантских квартальных убытках. В этот, как и в прошлый раз, об убытках сообщило североамериканское отделение корпорации, потерявшее за 3 месяца 1,2 миллиарда долларов, сообщает Associated Press. Акционеры требуют от главы компании Рика Вагонера (Rick Wagoner) ускорения реформы североамериканского подразделения. В июне продажи General Motors выросли на 41 процент, так как компания позволила всем клиентам пользоваться скидками, ранее доступными лишь сотрудникам компании. Июньский рост продаж автомобилей в США позволил распродать производственные излишки, но слабо повлиял на итоговые цифры отчета. Впрочем, инвесторы пока все равно верят в лучшее - несмотря на плохие новости, акции компании упали всего на 25 центов. Аналитики считают, что General Motors следует избавиться от излишних фабрик и сотрудников. Впрочем, они отмечают, что убытки компании могут сослужить ей неплохую службу, так как позволят быстрее прийти к консенсусу с профсоюзами, не желающими допускать сокращения соцобеспечения работников или частичной его оплаты. Рыночная доля крупнейшего автопроизводителя достигла абсолютного минимума из-за того, что автомобилям GM потребители предпочли продукцию корпорацуий Toyota, Nissan и других азиатских производителей. В ответ руководство компании разработало трехлетний план, согласно которому GM закроет некоторые фабрики, сократит в США 25 тысяч работников и сможет ежегодно экономить до 2,5 миллиардов долларов. Общие убытки General Motors во втором квартале текущего года составили 286 миллионов долларов, хотя всего год назад прибыль составляла 1,4 миллиарда. Однако в 2005 году GM столкнулась с гигантскими убытками - только в первом квартале они составили 1,1 миллиарда долларов, что стало худшим показателем за последние 10 лет. Зато корпорация General Motors Acceptance, финансовое подразделение GM, вновь стала донором для всей группы компаний, окончив квартал с прибылью в 816 миллионов долларов, что лишь немного меньше прошлогодних показателей. GM сообщила, что стоимость активов фонда медицинского страхования работников с апреля до июля выросла с 19,8 до 20,2 миллиарда долларов. Для оплаты медицинской страховки отставным служащим компании во втором квартале пришлось взять из фонда миллиард долларов. 1 июля, то есть в самом начале третьего квартала, компания повторила эту операцию. источник: http://lenta.ru/news/2005/07/21/gm/

спасибо ))) уже добавил....

Наконец-то доплыла до меня моделька от The Collectr_а :) Встречаем !!! Minichamps 430003551 Mercedes 300 CE-24 Cabriolet, 1992 smoke silver

Вов, они разного цвета и разных так сказать служб... как тут определятся...а?.. да, кстати, кто-нидь выяснил что такое THW?

не СЕреж, ты не прав... исходя из твоих слов очень даже и понимают... ))) а может в табло и сами хотят засветить... тут уж как карта ляжет... :)

R-Class мИне :) нужОн... а цвета какие ?

Форумяне !!! ку-ку... если у кого есть модели отличные от мерседес и они попали в список, высылайте мне фото, я их размещу в предыдуший топик... а то как-то не полно получается...

а R-Class кто-нидь видел...? да, совсем забыл.... КЛАССНЫЕ МОДЕЛИ :)

да ну тебя.... :) шуток не понимаешь....

да уж... тоже ТЕМА ... но относящаяся к разряду грустных.... :)

СЕреж, я же пошутил на счет Моделкарворда... не делай этого, лучше мне 50 евро подари и я тебе тама закажу...а? :)

Однако )))) пора мне на комерческую основу переходить... ксати, мужиченка с этого сайта мне Шуковские и ПРимерские каталоги по почте прислал... совершенно за так... сам обалдел

УРОДЫ :) :D но я всеравно вас всех люблю и уважаю :)

Все чемпионы DTM/ITC (часть 1) Год Пилот Команда Автомобиль 1984 Фолькер Штриcек [D] Gubin BMW 1985 Пер Стуресон IPS Volvo 1986 Курт Фиим [DK] Nickel Rover 1987 Эрик ван де Пуле Zakspeed BMW 1988 Клаус Людвиг[D] Graf Ford 1989 Роберто Равалья Schnitzer BMW 1990 Ханс Штук[D] SMS Audi 1991 Франк Бьела[D] AZR Audi 1992 Клаус Людвиг[D] AMG Mercedes Mercedes-Benz 190 E Evo2 http://i23.photobucket.com/albums/b383/mb143/DSC06122.jpg 1993 Никола Ларини Alfa Romeo Alfa Romeo 155 1994 Клаус Людвиг[D] AMG Mercedes Mercedes-Benz C-Klasse http://i23.photobucket.com/albums/b383/mb143/DSC06085_600.jpg 1995 Бернд Шнайдер[D] AMG Mercedes Mercedes-Benz C-Klasse http://i23.photobucket.com/albums/b383/mb143/DSC05406_600.jpg 1996 Мануэль Рейтер[D] Opel Opel

История DTM/ITC История DTM/ITC текст maDmaX 01 Jul 2004 Немецкая национальная серия зародилась в 1984 году, как ни странно в Германии. В свое время она считалась, и не просто так, самой популярной кузовной серией в Европе. Главной причиной тому служил регламент, позволявший использовать самые современные на тот момент технические новинки. В те стародавние времена болиды DTM ничуть не уступали оным из Ф-1, кроме того, немало пилотов первой формулы продолжали свои потуги в этом чемпионате. Но были здесь и свои звезды, к примеру, Клаус Людвиг, Мануэль Рейтер и Бернд Шнайдер. Последний, кстати, выступал в Ф-1 в 1988-90 годах, за команду Zakspeed, где лучшим его результатом было 12-е место в ГП Германии' 88 и ГП США'90. Ну, что-то мы перешли на личности, давайте вернемся непосредственно DTM'у. Всё бы хорошо, да вот только слишком дорого обходилось участие в этом чемпионате, и в итоге BMW и Audi отказались от этой затеи. Оба этих концерна перешли в более дешевые британские и итальянские "кузова". Вы, наверное, подумали, что на этом серия и "загнулась". Однако. Конкуренция осталась ещё очень жесткой, хоть тон и задавали Mercedes, пилоты на Opel и Alfa Romeo так же выглядели отнюдь не бледно. Международная автомобильная федерация, глядя на огромную популярность DTM, решила предать соревнованиям официальный статус. Так наш DTM стал называться ITC - Международный кузовной чемпионат, звучит, действительно, официальней. Из-за смены вывески, увеличились траты команд (приходилось больше ездить и т.д. и т.п.), а вот доходы от рекламы отнюдь не торопились расти. И, в итоге, в 1996 году чемпионат ITC/DTM прекратил своё существование. Печально, но факт. С тех пор "утекло" много воды, а точнее бензина, масла и других тех. жидкостей. И в 2000 году прошел первый возрожденный чемпионат DTM. Регламент нового чемпионата был изменен с "точностью до наоборот". Теперь упор делался на существенное снижение стоимости участия: стандартными для всех машин стали коробки передач, тормоза, шины, блоки цилиндров и аэродинамические элементы. В общем, получился этакий "европейский NASCAR", где, как известно, исповедуется религия "дешевизны всего и вся". Однако, действующие лица остались те же - Mercedes, Opel и Audi. Alfa Romeo же решила, что с неё хватит, и выступать не стала. Первый возрожденный чемпионат выиграл Бернд Шнайдер на Mercedes'е. Он так же чемпионствовал и в 2001 и в 2003 годах. А вот в 2002-м уступил шесть очков Лорану Айлло на Audi TT-R. Главное отличие "нового" DTM в том, что Opel несколько сдал свои позиции, уступив почетное право соревноваться с кланом Mercedes командам на Audi. Чего же не хватает современному DTM'у? Как мне кажется, не хватает ему ещё парочки участников - BMW и Alfa Romeo, они смогли бы дополнить чемпионат и сделать борьбу ещё насыщенней и интересней. И если о возвращении итальянцев хотя бы ходят слухи, то в стане баварцев всё довольно глухо, видимо, BMW больше заинтересовано в Формуле один. Вот, собственно, и всё, это вам не "Королева автоспорта", истории которой можно было бы уделить не один десяток томов, "немец" ещё молод, и интересно будет наблюдать за его развитием. источник: http://www.f1-alliance.ru/dtm/history/dtmhistory/

Граждане :) Форумяне :D еще два вакантных места.... если их не заполнить, то Серега останется без одного транспортера !!!!

не помогу :D сам за него борюсь

Honda разработает новый десятицилиндровый двигатель http://img.lenta.ru/news/2005/07/21/honda/picture.jpg Представители японской марки Honda заявили на этой неделе о том, что вместо двигателя V8 инженеры компании займутся созданием нового бензинового мотора V10, который станет самым мощным и самым совершенным в техническом плане среди всех двигателей этой марки. Использоваться новый агрегат будет, в основном, на будущем суперкаре Honda, который в течение ближайших лет придет на смену модели Honda NSX. Между тем, некоторые специалисты считают, что Honda может разработать даже несколько версий мотора V10. К примеру, в высокофорсированной модификации этот двигатель будет устанавливаться на новую Honda NSX, а более "гражданская" версия двигателя могла бы использоваться на других моделях этой марки или, например, на автомобилях марки Acura, продающихся в Северной Америке. Никаких технически параметров будущего мотора представители японской компании пока не сообщают. источник: http://lenta.ru/news/2005/07/21/honda/

Россияне не понимают сути ОСАГО http://img.lenta.ru/news/2005/07/21/osago/picture.jpg По результатам недавнего опроса населения России, проведенного ВЦИОМ в конце прошлого месяца в 153 населенных пунктах, оказалось, что отношение россиян к обязательному страхованию автогражданской ответственности (ОСАГО) за последнее время почти не изменилось. Среди всех опрошенных лишь 22 процента граждан заявили, что введение ОСАГО принесло пользу, тогда как 38 процентов считают, что от введения обязательного автострахования нет ни пользы ни вреда, а еще 28 процентов респондентов вообще затрудняются с ответом на этот вопрос. Среди пользователей ОСАГО ситуация немного другая: 34 процента опрошенных считает что от обязательного автострахования есть польза, 39 процентов что не этот закон не принес ни пользы ни вреда, а 18 процентов затруднились ответить. В результате, по словам директора ВЦИОМ Дмитрия Авдиенко, ситуацию с обязательным автострахованием можно назвать противоречивой, так как у населения до сих пор нет четкого понимания, что такое ОСАГО. Интересен и тот факт, что 63,1 процента россиян считают, что тарифы по ОСАГО должно устанавливать государство, а 13 процентов что цены должны определять сами страховые компании. Среди пользователей ОСАГО ситуация чуть иная. Здесь 73 процента опрошенных считает, что формирование тарифов дело государства, а 18 процентов считает, что это должны делать страховщики. Всего же количество пользователей ОСАГО, по результатам последних исследований, составило примерно 20 процентов от взрослого населения страны. По сравнению с предыдущими опросами эта цифра не изменилась. Однако, около девяти процентов опрошенных заявили, что не собираются продлевать договор обязательного автострахования, рассчитывая, что на оплату штрафов уйдет меньше денег, чем на покупку полиса. Одновременно с этим, 61 процентов россиян и 75 процентов пользователей ОСАГО поддерживают идею введения полисов "выходного дня". Услугами своих страховых компаний удовлетворено около 60 процентов опрошенных. Среди тех, кто уже попадал в ДТП и пользовался ОСАГО эта цифра составляет 54 процента, а среди тех, кто не попадал в аварии данный показатель немного выше и составляет 62 процента. источник: http://lenta.ru/news/2005/07/21/osago/

да классные фигурки )))

фото этого, наделавшего шуму растянутого 126-го: если честно, меня не впечатлило... НО... не пинайте...я не видел модель живьем источник: http://www.diecastcentral.co.uk/forum/viewtopic.php?t=2084