alorg

А интересно с 6-ю дверями бывает? :)

Гриш, и все-таки 115 мерседес офигительный, это мой любимый кузов, хотя к меринам отношусь достаточно прохладно. И в черном цвете он лучше, чем в каком либо другом, не знаю куда он теряется в коллекции в окружении других цветов, но могу точно сказать, что ни на каком другом цвете хром не смотрится так выиграшно!!! Вот! :)

Поздравляю! И всего наилучшего! :)

Пасибо! :D Все как обычно, качество Спарка зависит от силы и направления ветра в момент изготовления. Вобщем, как повезет, все надо смотреть. :) Но, при всем при этом в последнее время Спарк меня радует больше, чем Миничайники. Во многих случаях Спарк выглядит более правдоподобно :D

И еще вот такие :) P-911 /997/ GT3 Cup P-911 /996/ GT3 RSR Le Mans 2005

Porsche 996 GT3-RSR cнаружи и внутри Что Вы знаете об автомобиле, на котором выступают Алексей Васильев и Николай Фоменко? 6-цилиндровый оппозитный мотор, 445 лошадиных сил, задний привод... Теперь Вашему вниманию предлагаются 45 новых подробностей! Эксклюзив! 1 - Разъем пневматического домкрата. Автомобиль оборудован тремя стойками (одна - спереди и две - сзади), которые при подаче сжатого воздуха поднимают автомобиль во время пит-стопа. 2 - Горловина бензобака. В середине сезона ее конструкция изменилась: теперь вместо двух используется один шлаг большего диаметра. 3 - Кольцо активизации системы пожаротушения и выключатель "массы". 4 - Буксировочное кольцо. При эвакуации автомобиля оно выдвигается из бампера. 5 - Замки капота. 6 - Зеркало заднего вида. В этом году оно не регулируется из салона, что порою доставляет гонщикам неудобства. 7 - Указатели поворота. 8, 9, 10 - Управление и индикация диагностическим оборудованием (гонщиками не используется). 11 - Контрольная лампа давления масла. 12 - Контрольная лампа уровня топлива. Когда топливо подходи к концу, лампа начинает мигать, а когда основной бак пуст - загорается. В этом случае нужно нажать кнопку Reserve (34) и активировать дополнительный запас топлива, который позволяет проехать около полутора кругов. 13 - Дальний свет. 14 - Лампа, сигнализирующая о наличии ошибок, загорается, когда какой-либо параметр переходит допустимый предел. 15 - Лампа, сигнализирующая о достижении оптимальных оборотов двигателя для переключения. Алексей Васильев предпочитает настраивать систему так, чтобы лампа загоралась за 200 оборотов до ограничителя. 16 - Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости. 17 - Кнопка включения аварийной сигнализации. 18 - Контрольная лампа заряда аккумулятора. 19 - Монохромный жидкокристалический дисплей. Верхнюю его часть занимает тахометр, в центре выводится номер включенной передачи. Нейтральная передача обозначается цифрой 0, задняя - 7. Остальное пространство занимает информация о температуре охлаждающей жидкости, давлении масла и времени последнего круга. 20 - Сопло системы обдува лица гонщика. 21 - Блок управления системой телеметрии Motec. Этими кнопками устанавливается режим работы дисплея 19. Например, можно перевести шкалу тахометра в зону высоких оборотов, вывести информацию об ошибках и т.д. Кнопка снизу служит для обнуления ошибок. 22 - Кнопка стартера. 23 - Включение вентилятора обдува лица гонщика. 24, 25 - Подрулевые переключатели. Их конструкция традиционна и полность соответствует серийному Porsche. Левый отвечает за поворотники и дальний свет, правый - омыватель стекла и "дворник". На гоночных автомобилях он традиционно один. 26 - Рычаг секвентальной коробки передач. Набалдашник не жестко закреплен на рычаге, а имеет упругое соединение. Внутри располагается датчик системы power shift. Таким образом, в момент переключения сначала набалдашник чуть-чуть нагибается, система power shit ограничивает обороты двигателя, а затем происходит движение всего рычага и включается следующая передача. 27 - Дополнительный рычаг коробки передач, который нажимается и удерживается при включении нейтральной и задней передачи. 28 - Транспондер системы хронометража AMB. 29 - Кнопка радиосвязи с боксами. 30 - Так называемая "поилка". При нажатии на эту кнопку в шлем подается питьевая вода. 31 - Кнопка лимитатора скорости на пит-лейн. Ограничитель не дает автомобилю двигаться со скоростью более 60 км/ч. Кнопку необходимо удерживать в нажатом состоянии. 32 - Регулировка traction control (антипробуксовочная система). В сухую погоду используются режимы 2 или 3, в дождь - 7-8. Система traction control присутствует только на автомобилях, выполненных в спецификации ACO, в FIA GT traction control запрещен. 33 - Новая модификация лимитатора скорости. При въезде на пит-лейн гонщик должен просто отщелкнуть тумблер. Такая система стоит пока только на машине Стефана Ортелли. 34 - Кнопка активизации дополнительного запаса топлива. 35 - Ручка управления габаритными огнями и ближним светом. Имеет два положения, вытягивается на себя. 36 - Выключатель "массы". 37, 44 - Тумблеры управления топливными насосами. 38 - Переключатель карты зажигания. Режим 1 используется в квалификациях, 2 - на свободных заездах и в гонках, 3 - экономичный режим. 39 - Бесступенчатый регулятор тормозных сил между передним и задним контуром. Вращение ручки против часовой стрелки увеличивает тормозное усилие на передней оси, по часовой - на задней. 40, 42 - Ручки управления обогревом стекла. 41 - Выключатель зажигания. 43 - Кнопка включения системы пожаротушения. 45 - Ручка включения противотуманных фар. Большое спасибо Алексею Васильеву, Светлане Стрельниковой и Любе Новиковой за предоставленную информацию и помощь в подготовке материала. Яков Гринберг, 2004

Porsche 911 GT3 RSR Freisinger Motorsport #85 Le Mans 2004 Spark 1/43

А вот и он, такой желанный красавец!!! :) Дилерское издание

GT/ALMS ________________________________________ 23.06.2006 Прототип Porsche выступит в следующем Ле-Мане Компания Porsche подтвердила, что намерена выставить свой прототип RS Spyder LMP2 в 24 часах Ле-Мана в следующем году. Причем представлена немецкая марка в легендарном суточном марафоне будет исключительно частными командами. Porsche обещает оказать всяческую поддержку конюшням, которые изъявят желание выступать на их Спайдерах. Сейчас заводские Porsche RS Spyder LMP2 команды Penske выступают в серии American Le Mans Series. На последнем этапе ALMS в Мид-Огайо эти прототипы финишировали на первых двух позициях, опередив Audi R8. А в июле на гонке в Солт-Лейк Сити состоится первая очная встреча Porsche и нового дизельного прототипа Audi R10, только что выигравшего Ле-Ман. GT/ALMS ________________________________________ 16.07.2006 ALMS: Audi выиграла, но Porsche был близок Прототип Audi R10 одержал вторую победу в серии ALMS. Эмануэле Пирро и Франк Била первыми пересекли финишную черту на гонке в Солт-Лейк Сити. Однако победа не далась им легко. Во время последней остановки в боксах в Audi решили только дозаправиться, тогда как команда Penske, выступающая на заводских прототипах Porsche RS Spyder LMP2, решила поставить на свой автомобиль свежий комплект шин. Это позволило Луксу Луру и Саше Маассену на последних кругах догнать лидира, но до обгона дело все же не дошло. На финише Audi и Porsche разделило всего 0,314 секунды. "Это была отличная гонка, - сказал после финиша Эмануэле Пирро. - Слава богу, что у меня за спиной 27 лет выступлений в гонках, иначе бы я последние круги не выдержал!" Прототип Porsche RS Spyder Лура и Маассена хоть и не смог выиграть в абсолютном зачтете, зато уверенно победил в категории LMP2. А вот их партнеры, Ромен Дюма и Тимо Бернхард, до финиша не добрались из-за проблем с дросселем.

Краткость- сестра таланта!!! :) :) :D

Гриш, классный транспортерчик! Единственное что нехорошо, что краски много налито. Причем этим начинают страдать почти все производители и это начинает раздражать!!!! :)

С днем рождения! Желаю удачи во всем, здаровья и простого человеческого счастья!!! :) :D :D :)

Вах!!! Кааой красивий белий мащин! :) Тим, поздравляю, а можеш сфоткать со сдвинутым люком?

Ну, я думаю это будет получше, чем маисто. Видна попытка хорошо проработать аэродинамический, обвес, со всеми воздухозаборниками и прорезями отвода воздуха. НО насколько хорошо получилось понять трудно, из-за мелой картинки. Судя по цене им надо очень расстараться, чтоб это было не просто хорошо, а ОЧЕНЬ ХОРОШО!!! :)

:) Спасибо всем за помощь и участие Слава Поршикам! :) :D :D :lol:

Да, это далеко не ралийная машина. Ту что я видел, кажет ся Ле-Манновская. Но, как я погляжу, у вас далеко не все машины ралийные :lol: Расцветка естественно другая, фото модели не смог найти :)

Очень симпотичная машинка получилась :)

Сейчас есть в продаже Р-906 1/18 ДИЛЕРСКИЙ,

А вот Юкоса в таком ракурсе еще нигде не показывали :)

красный

Так же было бы интересно узнать ваше мнение о наборе 356. / Не смог удержаться - купил/ 356 1948 г белый + 356 1954г черный + 356 А 1956 серебристый + 356В 1959 красный

Очень порадовал Спарк / спасибо Олегу AGR / P-962 C 1986 #2 LM 1986 P-962 C #18 LM 1988 машины немного разные и различаются не только окраской!

Опять же с помощью Александра Литовского, наконец-то преобретен P-959 ралли Париж-Дакар 1986г в правильной окраске!!!! :)

Так же, мы выражаем нашу благодарность достопочтимым Михаилу и Григорию, и опять же Александру / конечно- же Литовскому!!! / за прекрасный дубль P-911 SC East African Safari 1978. #14-победитель и №5

Давненько я здесь не был! :) Хочется поделиться своей радостью в выразить огромную признательность Алексадру Литовскому за его помощь в преобретении первых моделей с И-Бэя: P-911 SC , Победитель ралли Монте-Карло 1982 г Саша огромное спасибо :)