Andy

:) Я старался :)

Спасибо! А производители, акромя WRC, ей особенно и не баловали пока :D

Ага, жаль, что одна, пока B) Все? :D

ну еснно, я имел ввиду небольшую прибавку в весе на мощных легковых авто :) ибо там кроме веса много других факторов. Ясень пень, для для фуры, загруженность имеет значение, даже для 680-сильного МАНа :)

а ещё W163 дорестайл/рестайл/55AMG? Их есть у тебя? :)

о какой динамике речь то? Рагон до сотни? Да он на больших мощностях весом почти не опредяляется. А динамика разгона с 200 до 300 на высшей передаче кого реально волнует? Кого волнует, 456 не возьмут ни в каком виде ибо баржа. Остальное бла-бла-бла для лошков с баблом :) Кроме того +300 это для седана типа W221, а для 456 я думаю прибавка в весе была от силы 150. Кроме того, могли поменять главную пару или передаточные числа на первой/второй передачах. И всё. Паспортные 100 не изменятся.

Понял, то есть главное авто какое :)

:) 307WRC 04 05

:) 206 WRC 98-99 00 01 02 03

:)

:) 406

:) 306 306 MAXI

:) Mehari+Sahara Xsara C5

DKW Munga

сегодня к 15.00 с трудом заполнил первую половину на треть :) Тяжко оказалось. Продолжение теперь только в следующие выходные, наверное.

коллекцию Тинтина будешь собирать? :)

:) быстро ты её :) А мне очень нравится!

У АМ и Джага раньше один дизайнер был, так что удивляться особо нечему, что они похожи.

Это В6/В7 тяжёлые. Европа В3/В4 стандартно, а это +200 - +300 кГ, что не очень сильно сказывается на динамике. На 2-х дверном купе прибавление в весе возможно было ещё меньше.

это был мой первый :) 1:1 :)

это..., со временем тяжко :)

:) гражданская внедорожная

Mini и Suzuki пока только по одной :)

концерн :) пошёл :) Volvo

оказалось F-1 в 43 тоже есть у меня. Я про неё и забыл уже.