Andy

вроде ещё не засветился Citroen 2CV "Sahara" bimotor 4x4 Norev

Испанские вариации Santana на тему Land Rover :D и французские "извращения" :) на тему армейской машины Citroen 2CV Sahara bimotor 4x4 :D особливо весилит организация охлаждения второго мотора в задней части :)

:) :) класс! И тоже в одном экземпляре? Или... :D ?

А смысл в самосвале с такой маленькой грузоподъёмностью/кубатурой в Штатах? Такие реально есть?

А ....ну и ладно.

УжОс :) Может её на улице хранили?

моделей 99-00 года Арнажа вроде нет, так что Чайник 01 Рэд будет самым близким, так как внешних отличий было только цвет эмблемы. Только если были дилерские ранние, но инфы по ним не попадвлось.

Шикарно :) Хочу :) А на базе Хантера уже тоже гусеницы делают?

Это на шасси 3500?

Стоил :) Классный Ягуарчик получился.

да, наверно ты прав. Просто сборник цитат и не одного конкретного двойника. Это как китайский автопром сейчас: похож на всех сразу :)

SLR хорош :)

такое ощущение, что очень похожий кузов видел на другом шасси, а вот вспомнить не могу никак :)

ну и фиг с вами, трое нас. Minichamps sports car Porsche Cayenne S Transsyberia 2007 Scale 1:43 special edition by Porsche item-no. Manufacturer: WAP 020 009 18 Price including VAT Euro 47,95 item no.: 30927

:) поздравляю. Уральский на высоте, как всегда.

:) Даз из гут!

:) Хороши!

Поздравляю!! :)

Чемпионат 2006, спецификация 2003?

Хорошие новиночки :) :)

А что не зачёт? :)

Гриш, это ты о чём? О прогрессе евроФорда? Возможно, я с ним не сталкивался. У тех европейцев, с которыми я сталкивался, похоже регресс идёт. И если пластик под "кирзу" на Форде возможно прогресс (хоть на ощупь не деревянный :D ), то такой же пластик на МБ, это ахтунг. А если пошловатая поделка под дерево на Гиа, возможно, прогресс, то такая же пошлятина на МБ это регресс. Так что ты емеешь ввиду? :) Посмотри на немецкие седаны S класса. Это же просто раскормленные бесформенные жирные коровы без намёка на элегантность. :)

по 6-ке зачёт :) Марклин, кмк, дух эпохи передаёт лучше. Типа как родной ламповый приёмник, а не современная кислотная балалайка в классик каре :D :)

Я про период 50-х 60-х годов, когда большинство мелких фирм загнулось в Штатах. Сейчас ситуация совсем иная. Сейчас глобализация и повсеместный выпуск хлама, потому особой разницы немецкий это авто или корейский нет. Цена/неломучесть/стоимоть сервиса/цена вторички вот что важно, а бренд дело десятое. А европейский автопром семимильными шагами скатывается вниз: качество падает, стиля нет, инжиниринг в жопе. На одном маркетинге и держится, но это до поры до времени. А Штатовские машины, кстати, стиль пока сохранили, качество вроде подтягивают. Им бы ещё маркетинг правильный, и на развивающихся рынках у них был бы шанс. Но маркетологи у пендосов просто уё..ки, так что ждёт их тот же вариант, что и остальные компании в 60-х, а именно крах, если государство не спасёт. А по поводу отсталости Штатовского автопрома, то это в чём? В применении без всякой меры глючной электороники? Или в бесконечной форсировке без мозгов алюминевых моторов, что у них ресурс как у формульных и нулёвая ремонтнопригодность? Да и момент на низах, как у детского трёхколесного велика? Накуя? Я понимаю, что разовый автомобиль выгоден производителю, но мне, как потребителю он нах не нужен. Так что, сопли можем тут размазывать сколько угодно, но "золотой век" автопрома прошёл пока и для Америки и для Европы. Кетай, вот наше будущее :)

всегда пожалуйста :) не хочешь немцев "голенькими" делать :) ? и это правильно!