joember

Распродаю эту коллекцию. Список моделей на продажу здесь: Если желаете что приобрести, пишите в лс.

Подробные фотографии тут: http://www.forum.mdiecast.com/topic/51140-moja-kollekcija/ Да, это платиновый Санстар. Расстаться готов за десятку. Коробка в наличии, но пенопластовый бокс был сломан и склеен. Дополнение от 21.05.21: К настоящему времени цена снижена (8.5 т.р)

С ровесником и одноклассником Fiat 124 Spider, у которого тоже задний привод и кузов от Pininfarina. Фиат, кстати, продаю.

Хорошая штуковина, тоже думаю о таком. Помню его с детства по картинке в журнале "За рулём". И недорого. Про старые Солидо слышал, впрочем. что они чумеют. Надеюсь что это в прошлом.

Спасибо, будем искать )

А какая марка этого термоклея? Тоже возможно вскоре возникнет потребность )

Модель получил, упаковка очень надежная, доставка быстрая. Покупкой доволен, благодарю.

Alfa Romeo Duetto Spider 1600 от Autoart Цветозамена. Не прошло и двух лет с продажи предыдущей зелёненькой (см. 1-ю страницу), и я беру наконец белую, которую хотел изначально. Вообще-то предпочтительней была бы красная, но это сейчас из области мечтаний, а реалистичный вариант - зелёная или белая. Когда брал зелёную, белые стоили вдвое дороже, но за истекшее время они сравнялись в цене. Модель купил у Юры jouris, который распродаёт всю коллекцию. Поскольку модель хорошо знакома, никаких неожиданностей не нашёл, но в белом цвете с красным салоном она выглядит эффектнее, чем то сочетание темно-зеленого кузова и черного салона, которое в другом варианте (я не люблю черные салоны, а если к тому же и сам кузов тёмный, то это вовсе пичалька). Теперь у меня аж три белых автоартовских Альфы, плюс оранжевый Монреаль (красную Альфетту продал).

Alfasud был, ушёл. Ещё Ferrari был от них, 365 California, тоже продал. Вообще разочарован в этих ребятах, халтуру клепают, модели выглядят дешевыми грубыми поделками. Хотя маленький Alfasud ещё неплох, в сравнении с кирпичем Ferrari, которым только по башке стучать (производителям) - размерами и весом подходит, а других достоинств не нашёл. А жаль, от них много вышло красивых и безальтернативных (или с альтернативой в виде BBR в 6-7 раз дороже) старых Феррари.

Ricko у меня было две - другая Maserati (3500 GT) и Lamborghini 350 GT. Ламбу продал, Мазерати до сих пор держу, красивая машина. А вот этой Мазерати не было: временами думаю купить, но не шибко она мне нравится внешне, хотя эту марку я в целом люблю и собираю. В плане исполнения, отстойны толстенные колёсные спицы (толще чем и у Хотвилса, не говоря о более дорогой смоле) и двери на огромных клюшках, это на всех известных мне моделях. У Ламбы ещё косяк с задней колёсной аркой. А остальное норм - отделка, флок, мягкие сиденья, своих денег модельки пожалуй стоят.

Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso от Hot Wheels Elite Модель давняя и не лучшая у элитного Хотвилса: клюшки по всему периметру, весьма условные "дворники", блистерное остекление как у смолы, зазорчики... По покраске хоть претензий нет, и то хорошо ) Но это безальтернативная Берлинетта Луссо среди открывашек, а по соотношению "цена / качество" пожалуй и лучшая на сегодня - хотя её делают и BBR, и Top Marques, может и ещё кто-то. Так что раздумий, какую именно брать (а иметь Луссу хотелось крепко) - у меня не было. Тем более что она у меня не первая, раньше была "авто Эрика Клэптона" (серая с красным салоном, мне нравилась меньше этой) - так что модель я знал, все её плюсы и минусы. От "обычной" версии отличается, кроме двойной цены - весёлым раскрашенным двигателем, задними колёсами большего диаметра (у обычной они одного размера с передними, а в реальных машинах то так, то этак), флоком в салоне (но не в багажнике), может и ещё кое-чем по мелочи. В общем где-то уровень Рико, примерно. Ну как бы взял, и пусть пока будет. Машина таки культовая-легендарная-одна-из-красивейших-Феррари (без иронии, если что).

Renault 30TS от Norev Пока карантин, запощу что-нибудь из старенького. Рено 30 - первый "большой" Рено за много лет и первый 6-цилиндровый за всю послевоенную историю фирмы. Двигатель, разработанный совместно Рено, Пежо и Волво, в 1976 году был установлен на модели всех трёх производителей, и в варианте Рено развивал 131 л.с. Ведущие колёса, как и у всех тогдашних Рено - передние, что по тем временам было необычно для такого большого авто (модели Пежо и Волво с тем же мотором были заднеприводными). Двигатель расположен продольно в переднем свесе - схема, уже примененная раньше на Рено 12. Кузов работы Джуджаро очень красив, я помню его с детства по фотке в журнале "За Рулём". Видел машину и в реале. Модель сделана прилично для Норев, хотя как обычно задняя пара дверей не открывается, да и подвеска нерабочая. Но даже полочку в багажнике сделали откидную.

Ушел в самоизоляцию, продажи пока приостановил.

BMW 3.0 CSI (MINICHAMPS) - 12500 р.